2019年川崎Versys 1000 SE LT +第一次看到

2019年,川崎更新其最大Versys引进一个新的外观和现代化的电子产品。的2019川崎Versys 1000 SE LT +需要相同的1043 cc排量我们爱所有这些年来,更新一个新的电子产品包。

首先,新的电子油门阀门意味着Versys 1000现在是ride-by-wire机与改变相关的所有利益。川崎声称新ECU-controlled蝶阀提供“光滑、自然引擎响应和理想的发动机输出功率。“此外,切换到R-b-W意味着川崎快速移动装置(kq)已经进入了部分清单,光滑,无离合,down-shifts。离合器本身是一个帮助和滑块单元,以方便使用。

底盘不变时,背带裤穿去未来旅行和川崎电子控制悬架(KECS)技术。现在,基于骑手的四个模式的选择(运动、道路、雨水和骑手模式(手动)),KECS自动调整到路面。这意味着,每10毫秒,KECS ECU从悬浮传感器获得信息,IMU, ECU对摩托车的状态和更改solenoid-activated悬架阻尼。所有这一切应该增加骑手在各种路况的信心。

自然,自1000 SE LT + IMU,刹车接受国际化动因(川崎智能防抱死制动系统)。上开发的自行车一样忍者ZX-10R和忍者H2和修改街道骑在一个长期旅行悬架,国际化动因调节刹车基于精益角和其他因素。

骑手人体工程学也更新一个新的、更高的挡风玻璃,可以从鞍通过两个旋钮调整。屏幕的形状和排气减少背压的骑士同时限制了湍流速度。整天骑马的骑士三角形是放松。骑一天结束后,你可以携带28升齿轮标准硬到你酒店的行李。

2019年的整流罩更新给Versys更激进的外观。同时,酷转弯灯第一看到忍者H2 SX SE让现场和照亮角落里面当晚上骑。除了转弯灯、LED头灯应该抛出一个光明模式。

另一个新项目是TFT仪表,骑手选择两种视图模式加上许多你想要的显示选项的作法,摩托车。川崎也增加了智能手机连接的形式Rideology应用。现在,乘客可以检查车辆信息,更新日志,并从他们的手机进行优化调整。

我们期待明年Versys 1000 SE LT +为17999美元。

下面读川崎的新闻稿。

一定要按照我们的其余部分2018年EICMA显示覆盖在米兰的新模型与信息显示在接下来的几天里。

川崎公司是多才多艺的同义词,创新,和追求绝对的性能,没有什么比2019年全新更体现了这一哲学Versys®1000 SE LT +。它是最多才多艺的adventure-style摩托车川崎曾经;它已经准备好任何道路,任何时候。2019年,全新的川崎Versys SE LT +有一个1043 cc的直列式四缸发电厂,利用引擎调优和设计的最新技术,以及高性能的底盘和一整套先进的高级骑士支持功能。

之所以Versys 1000 SE LT +一个最多才多艺的摩托车骑单人或两个,在拐角处或世界各地,是顺利和响应直列式四引擎调优的灵活性,和一个灵活的底盘装有动态川崎电子控制悬架(KECS)将留给乘客微笑数英里。

开发适合广泛的骑手,Versys 1000 SE LT +平台提供骑一辆摩托车,允许好日子™各种各样的街对面骑场景。Versys 1000 SE LT +功能几个全新performance-increasing更新引擎,悬挂,和人体工程学,以及增加漫长的旅程舒适和高级骑士支持技术。补充增加的性能和处理进展都是新的,新鲜和独特的Versys®样式,展示了平衡的美感和功能设计。

Versys 1000 SE LT +摩托车是挤满了溢价类主要部件和技术,如电子油门阀门(ETV),川崎电子控制悬架(KECS)昭和前叉,和川崎转弯管理功能(KCMF)以及更多。

新的强大的引擎

Versys 1000 SE LT +功能强大但好玩的液冷的DOHC, 16-valve 1043 cc直列式四引擎,孔和中风的77.0 x 56.0毫米,创建强大low-mid扭矩和促进平滑功率输出范围。发动机已经调整了灵活性和提供一流的油门响应,强大的扭矩在整个转速范围。电子油门阀门(ETV)补充发动机的性能和设计为2019。2019年其他新特性包括新燃油喷射映射,排气设计,和一个新的催化转化器的设计。

全新的电子油门阀门使ECU控制体积的燃料和空气送到引擎,通过燃料注射器和节流阀。最优的燃料和空气输入创建一个平滑,自然引擎响应和理想的发动机输出功率。ETV系统油门位置传感器位于节气门总成,消除了油门拉索。

传输

Versys 1000 SE LT +利用齿轮比率的选择,以适应广泛的情况下,包括运动骑、公路巡航或骑满载乘客和行李。

新2019年Versys 1000 SE LT +摩托车是一种无触点式快速移动装置,允许对超快,全功率换高速档和无离合降档。川崎快速移动装置(kq)检测到变速杆驱动,并将信号发送给ECU减少点火,这样下一个齿轮可以从事无离合发生转变。在减速过程中,kq系统控制发动机转速完全匹配引擎转速,顺利从事低齿轮,允许轻松降档。

离合器

补充的传输是一个帮助&拖鞋离合器,race-inspired技术,提供了一个反扭矩限制函数以及光感觉杠杆。

辅助函数是注意到在离合器杆轻拉,有助于减少骑手疲劳尤其是停和走交通情况。

拖鞋函数发现过度引擎制动发生时由于快速的或意外的降档。拖鞋凸轮进场,迫使离合器毂和操作板分开,这样可以缓解压力减少反扭矩离合器盘和帮助防止后胎跳跃和滑移。

底盘

Versys 1000 SE LT +的框架是由莫过于一个铸铝结构,组成的转向杆,左派和右派的主要框架,和两个交叉部分。框架组件的两个主要部分有开放的c形横截面和压铸,以确保一个平滑的表面光洁度。轻量级、高刚性框架使用引擎作为强调成员,导致处理,提供公司种植的感觉和轻,灵活的转向。钢管的支架是由格子设计,使high-payload。要创建的流线型外观,焊接的框架是以最少的数量。

悬架

Versys 1000 SE LT +摩托车配备150毫米长旅游暂停,前方和后方。43毫米昭和盒式叉和昭和BFRC lite后方shockutilize最新的川崎电子控制悬架技术(KECS)。

压缩和回弹阻尼叉和冲击(调整)生成电子通过全新的KECS系统由电磁阀控制,直接驱动,并允许极快的反应时间。乘客可以选择基础设置从四个模式:体育、道路、雨,和骑士模式(手动)。KECS然后调整到路面环境实时提供了理想的阻尼,考虑车辆速度、速度和中风。减速也占管理自然制动下投球。乘客现在可以电子控制后方休克预加载设置。KECS提供了三种不同的预加载设置:骑士,骑士与行李,骑手和乘客和行李;乘客可以调整这些设置水平10的调整。

叉子和冲击传感器内置的中风,中风提供实时速度和压缩信息。传感器线圈提供输入KECS ECU每一毫秒。这是提供的信息的补充,由乌兹别克斯坦伊斯兰运动(加速/减速)每10毫秒,和FI ECU(车辆速度)每10毫秒。然后KECS ECU指导当前的螺线管调整阻尼情况的要求。这导致快速反应时间路况和维护自然的感觉,是至关重要的在与摩托车骑的感觉。

KECS,加上昭和43毫米倒筒叉和BFRC lite悬挂组件,提供添加信心粗糙的道路状况,保证轮胎转弯时感觉种植。

刹车和轮胎

Versys 1000 SE LT +配备运动,轻量级六说17英寸车轮前方和后方。对于一个潜力无限的街头骑的自行车,这是至关重要的发现轮胎提供一流的过弯性能更有趣的山,伟大的高速稳定,强大的行车和动感的人物形象。

处理全新的停止职责Versys 1000 SE LT +是一个完整的盘式制动器设置,以川崎智能防抱死制动系统(动因)技术。径向泵前制动主缸命令一对4-piston radial-mount实心卡钳握一双310毫米刹车盘,提供大量的阻止本领。后制动特性一个活塞,pin-slide卡尺扣人心弦的250毫米盘。

国际化动因(川崎智能防抱死制动系统)

川崎supersport-grade ABS是标准设备1000年Versys SE LT +摩托车。这是基于相同的系统上使用忍者®ZX™-10 r和忍者H2™sportbikes,编程和设置修改以适合街头性能参数和长期旅行Versys 1000 SE LT +的暂停。高精度制动压力控制使系统避免减少制动性能由于过度压力下降,使杆感觉动因时保持活跃,并帮助确保ABS脉冲感觉光滑。

人体工程学

2019年Versys 1000 SE LT +收到一些人体工程学特性来提高性能和舒适。前面的摩托车,一个新的可调挡风玻璃,排气布局,蒙头斗篷设计所有援助提高性能和舒适。新的大windscreenheight现在可以从骑手的座位调整,没有工具,使用两个旋钮的屏幕上适合骑手的高度优先。可调节的挡风玻璃是配备了集中发泄,这有助于减少负压效应在驾驶舱,骑手安慰在高速增加。新上整流罩设计和更广泛的整流罩提供增加防风,同时仍然保持新鲜空气发动机舱的路由到区域产生最多的热量。

宽阔的车把和苗条的座位设计以及低和向前footpeg Versys 1000 SE LT +的位置创建一个宽敞的信心骑手三角形。的upright riding position accommodates a variety of riding styles, broadening the spectrum of riding enjoyment and also offers a high level of comfort, a great benefit for longer rides.

川崎快速释放28升大腿

的挂包安装系统Versys 1000 SE LT +摩托车利用川崎快速释放机制,它允许方便,简单的移除和安装服务。服务无缝集成到自行车的后面,clean-mount系统位置接近摩托车的中心线和由于其清洁、整齐的设计,确保后面的自行车仍然看起来不错的大腿移除。标准KQR™28升硬大腿额定长达11磅重量存储和利用一键系统,这意味着他们可以与点火钥匙解锁和删除。他们也跟身体的自行车和川崎的标志印在封面,确保一个完整的,高质量的图像。Versys 1000 SE LT +还可以容纳一个顶级的服务,提供多种配置选项。

冒险旅行的摩托车,Versys 1000 SE LT +的建设需要使用一个健壮的钢管提供实质性的支架485磅的有效载荷能力,载着乘客和行李。

样式

的造型和设计Versys 1000 SE LT +特性平滑,整个底盘和车身流动线,高度耐用的油漆和完整的LED照明有助于创建一个摩托车,肯定即使是最有经验的骑手吸引。

的新设计Versys 1000 SE LT +来自前面的自行车后面。其刷新前整流罩的外观和上蒙头斗篷表示下一步发展的Versys摩托车。新设计的引擎和支架面积是有意识地作为造型元素,因为它展示了trellis-style支架。同时,除了战略使用彩色碎片,新的设计显示了平衡使用金属和复合材料,每个部分的材料反映了它的功能。一条新战线长,设计外观超薄反射镜对运动感而提供更好的保护,叉内胎。新的紧凑,运动消音器展示了复杂的样式和图片已经添加到自行车的后面。

川崎的新高度耐用的油漆和高度耐用的哑光油漆被选为所有高接触区域包括油箱、边修道士,涵盖了1000年Versys SE LT +。高度耐用的油漆特性特殊的外套,允许某些类型的划痕修复自己,使油漆维持高质量的完成。软、硬段的外套一起工作像一个化学春天,创建一个蹦床效应,吸收的影响。高度耐用的哑光漆高度耐磨,使油漆美丽的喷砂面保持多年。

补充的光滑和优雅的外观Versys 1000 SE LT +满是LED照明和转弯灯。每个新的LED前大灯特性低和高光束以及灯的位置。新车头灯提供显著增加亮度。的LED cornering lights, which are built into the shrouds, help to illuminate the road when cornering. Each of the three lights has a fixed direction and is activated based on lean angle. As the bike leans over, the lights come on in order, creating a wider illuminated path in the direction the bike is heading.

TFT彩色仪器

新仪器先进,高科技的设计给驾驶舱Versys 1000 SE LT +一个一流的外观和感觉。的转速表是由一系列高档满colorTFT液晶屏幕,适合自然光线自动调节屏幕的亮度。屏幕支持图形化显示的信息。两个可选择的显示模式允许乘客优先考虑他们想看到的信息根据的那种骑他们做。第一个模式是设计时考虑到旅游;易读的,平静的布局提供了大量的信息。第二个模式是设计时考虑到运动骑。优先和重要信息以图形方式呈现简单的消化:跟踪信息,如重力通过IMU的反馈,油门和刹车力应用视觉而不是数值。除了数字速度表和标准齿轮位置指示器,显示Versys 1000 SE LT +摩托车的功能包括:燃料计,里程表,双次米,电流和平均燃料消耗量,剩余的范围、冷却液温度、进气温度、时钟,经济指标,综合模式,IMU指标和智能手机连接。

电子&骑手艾滋病

川崎的力量尖端的电子产品一直是高度复杂的编程,使用最少的硬件,给出了ECU准确实时的底盘和骑士想要什么,最好支持驾驶者的意图与自然的感觉。

使用最新的进化川崎的高级建模软件包括一个紧凑的博世IMU的输入(惯性测量单元),川崎转弯管理功能(KCMF)监控引擎和底盘参数在整个角落协助乘客通过角跟踪他们的目的。Versys 1000 SE LT +利用输入来自多个传感器优化骑质量通过川崎电子控制悬架(KECS)和川崎智能防抱死制动系统(动因)。

使用最新的博世紧凑IMU是Versys 1000 SE LT +新2019年,,仅有40克。乌兹别克斯坦伊斯兰运动允许一个额外的精密层已经被添加到高层组件。系统使用最少的硬件,但复杂的川崎专有软件。IMU使惯性以及六自由度(自由度)监控。加速度沿纵向、横向和垂直轴,再加上人数率和俯仰率测量。第六轴偏航率,计算通过ECU使用原始川崎专有软件开发世界超级摩托车赛车体验。摩托车的ECU收获一个更清晰的实时图片底盘定位,及其软件独特的预测,因为它结合了底盘定位信息和实时监测的骑手的意图,使控制系统最大化向前加速。

电力集成骑模式选择

Versys 1000 SE LT +摩托车允许乘客选择从全功率或低功率模式,设定功率输出适合偏好和条件。而输出较低的rpm非常相似,低功率模式限制输出大约75%的全功率和使用一个温和的油门响应。减少两个权力根据发动机转速和油门响应变化,油门位置,和齿轮的位置。

链接KTRC全包模式,电源模式和KECS允许乘客有效牵引力控制系统,功率输出,和悬架特性以适应给定骑情况用一个调整。乘客可以选择从四个设置:体育、道路、雨或骑士(手动)设置。运动的环境让乘客享受运动处理骑在蜿蜒的道路。道路设置提供了舒适骑特点在各种情况下,从城市骑到公路巡航和农村道路。雨设置提供骑手安慰当骑在low-traction表面。在手动骑手模式中,每一个系统可以定制。

KTRC(川崎牵引力控制系统)

川崎牵引力控制系统(KTRC)出现在Versys 1000 SE LT +摩托车有三个模式供乘客选择,使广泛的骑条件的最优性能,提供增强的运动骑行性能或心灵的和平谈判在一定条件下各种各样的表面充满信心。川崎的高级建模软件,辅以IMU的输入,提供一种精确控制之一。系统还可以被关闭,如果乘客选择这样做。

电子巡航控制系统

Versys 1000 SE LT +配备电子巡航控制系统,使整体舒适的长时间在路上。新的巡航控制系统可以让骑手设置和维护所需要的速度和简单的按下一个按钮。一旦激活,骑手没有不断应用油门保持速度。巡航控制系统有助于减少骑手疲劳长途旅行时,允许驾驶者可以放松和享受巡航,导致高水平的舒适性。

智能手机连接

另一个川崎摩托车探险和旅游Versys第一线是智能手机连接到Versys 1000 SE LT +。芯片内置仪器面板支持无线连接到他们的摩托车骑手。使用RIDEOLOGY APP,许多仪器函数可以访问,记录,审查导致一个增强的骑摩托车的经验。可以查看以下信息:

应用程序也可以使用当远离摩托车。骑(应用)时,自行车和智能手机总是连接和骑日志数据被记录的应用程序。你骑后,最新的骑信息存储上的应用程序,可能被智能手机。通过应用在发动机的任何更改,或范围,将尽快实现打开点火和智能手机的应用范围。

配件

川崎提供了一系列的川崎真正的配件(KGA)包括LED灯条,头盔锁,护膝,油箱垫、前轴承滑块,散热器,帧滑块,Ergo-Fit™减少到达座位,GPS支架,KQR™案例。

颜色

2019年川崎Versys 1000 SE LT +可在金属平引发黑/珍珠平星尘白。

厂商建议零售价

Versys 1000 SE LT +: 17999美元