2019年宝马R1250GS和R1250RT ShiftCam VVT宣布

后碳水化合物申请和一个泄露的视频使世界对他们的存在,宝马已正式宣布2019年R1250GS和R1250RT有一个1254 cc的拳击手“ShiftCam”可变气门正时系统的引擎。

新引擎是宝马的第一个应用程序的摩托车,加入喜欢的本田,川崎最近,铃木和杜卡迪在推出某种形式的技术。宝马的迭代中使用一个单一的进气凸轮轴有两个摄像头/阀门与执行机构横向滑动凸轮轴选择组摄像头使用。较小的部分负荷凸轮传授减少提升改善燃油消耗和细化的进气阀门在低转速。在更高的引擎速度,更大的摄像头,最大化气门升程的最佳性能。

R1250模型84 cc大于R1200自行车前面的1170 cc的发动机。较大的位移是通过增加气缸孔从101毫米到102.5毫米,从73毫米和76毫米的中风。

宝马也引入了一个轻微的相移进气阀门,这样他们在交错中打开不同程度顺序。这将创建一个涡流效应为更有效的燃烧燃料混合物。继续使用R模型的混合空气和液体冷却和冷却液针对气缸盖。

据宝马,这些变化增加扭矩在声称整个转速范围封顶105.5磅英尺6250 rpm(前发动机声称92.2磅英尺)。宝马还拥有增加输出功率,声称在7750转134马力,相比R1200引擎所宣称的123马力。的变化也导致100 rpm减少空转发动机转速,降低排放水平,优化,宝马说,声音和燃料消耗低4%。

2019年义和团引擎还引入了第二进气流量传感器允许燃料辛烷值低于罗恩95(相当于91在美国)排气系统也重新设计一个新的形状,长度和直径。闭环催化转换器和一个氧传感器帮助管理排放满足未来的需求,如欧元5标准于2020年生效。

宝马更新的离合器anti-hopping机制来减少制动转矩转移到后轮制动时,提高稳定性。

2019年,R1250GS R1250RT标准配备两个引擎的模式,“雨”和“路”,加上牵引力控制和希尔开始控制。当然,各种出厂的包可以添加额外的引擎模式,更高级的ABS Pro,和一个新的希尔开始自动控制时激活制动控制被激活后停止在一个等级的+ / - 5%。

是什么还有待宣布新R1250GS冒险,R1250R和R1250RS已认证的碳水化合物。超出了引擎,R1250GS和R1250RT收到一些小更新,我们怀疑R模型的其余部分将于晚些时候公布更多实质性的变化。

2019年宝马R1250GS标准新的LED头灯,6.5英寸的TFT屏幕。标准GS会有两种颜色,Blackstorm金属或宇宙蓝色金属。都是带着金色的叉管、花岗岩的灰色金属马特把轮子,黑色的子帧,银框,银色的动力传动系统。此外,宝马将提供两个高端变异,独家和惠普。

的R1250GS独家(见上图)描绘了一幅Blackstorm金属/夜黑配色方案玛瑙马特灰色金属框架,黑色的子帧,黑马特动力传动系统,黑色阳极氧化膜车把,晚上黑色轮子和黑色阳极氧化膜Telelever叉管。其他涉及包括金色制动卡钳和不锈钢散热器。

的R1250GS惠普有光白色/蓝色赛车金属/赛车红色油漆与白色框架,黑马特引擎,黑色Telelever管,黑色的车把。惠普使用线模型还说轮子和金色制动卡钳。

GS惠普也可以升级到一个可选的运动悬挂专为越野性能。升级(只能使用动态ESA选项)与弹簧刚度增加了struts补充道。时间越长悬架相比增加了座位高度35.4英寸的标准座椅高度33.5 - -34.3英寸(31.5英寸的座位也可以较低)。

R1250RT收到“下一代”版本的宝马的动态ESA电子悬架作为x-works选项。修改后的悬架动态调整悬架不同的骑乘状态为Telelever弹簧前悬架和后方。暂停默认设置为“道路”模式,但骑手可以切换到“雨”或“动态”模式。

标准功能包括一个5.7英寸的TFT屏幕模拟速度计和转速计算器和两级,31.7和32.5英寸之间可调座位。此外,宝马提供了一个低座位选择高29.9 - -30.7英寸之间(可调)和选项之间(32.7和33.5英寸)。

2019年宝马R1250RT可用标准颜色阿尔卑斯白,选项719 Spezial蓝色星球金属和719闪闪发光的金属风暴,加上更多的独家运动和优雅风格的选择。