2016零域10周年版审查

所以膨胀时TJ Aguirre下降这个全新的十周年零域在牧师住宅大约一个月前。新- 16域得到零high-po电动机的额定在106磅英尺的扭矩和67马力- 10周年模型蛋白质具有特殊油漆和图形,新的坦克,红条纹的轮子,高大的挡风玻璃,护手盘后机架式;(特洛伊的所有2016域细节早在1月)。常规DS仍在阵容,额定在68磅英尺和54惠普。

我想象着,田园骑的马鞍峰山,5687英尺远处蓝色的太平洋,一个令人愉快的小骑我做了很多次dual-sporty冰摩托车。

可悲的是,约25英里,骑,只有大约5或6英里的路从铺砾石土,DSR是显示剩余60%,很明显没有方式去让它圣地亚哥峰值然后回家的路上,我们转过身,定居在一个芝士汉堡库克的角落。Dangit。嗯,我没有意识到它是如此漫长的一程。似乎我们的后院,几乎。

这个膨胀的新十周年域有新的充电柜(选项)1988美元,这应该让你得到50%的在一个小时左右通过其新J1772插头。

不幸的是,没有充电站的地方DSR的长相让我想骑着它。充电站像野火一样不断涌现无处不在,但不是在泥乡村道路。(Plugshare有一个应用程序,将引导你到最近的充电站;充点声称是世界上最大的和最开放的电动汽车充电网络,与世界各地的近30000个充电站的路上。根据美国能源部在美国,有35548个充电站)

这真的是一种耻辱,因为DSR是相当有趣的骑回来。跋涉的昭和可调悬挂单位提供7英寸好阻尼旅行的两端,你得到漂亮的宽齿的footpegs和护手盘,最好选择你的凹坑和岩石一样慢你要没有离合器,引擎,或任何噪声除了轻微的呼呼声。牵引力控制系统都是你,但是线性电动马达提供果汁所以感觉就像一个电动马达。等待…说真的,真的很容易,没有能力打破牵引的峰值,除非你想给油门更严重的扭曲,你可以如果你必须关掉ABS。你也可以调整扭矩和输出功率,以及最高速度和回复效应通过连接通过一个免费应用0到你的智能手机。

DSR,然而,不是很像我去年骑的外汇。官方的莫尺度上有我们的十周年自行车充电柜452磅(33磅零以上的要求429磅基地安全域),在外汇仅重289磅(也零的重量)。基本上DSR是“冒险”比“两”,和大多数乘客不会想任何真正解决具有挑战性的轨迹。这也无妨,因为它可能无法得到很多。话又说回来,这取决于。如果你是在一个偏远的营地房车连接,用一台发电机或远程房车,然后你可以去的地方…

2016年零FXS审查

零的网站说我们的自行车,DSR和坦克,应该做95英里的“结合”(70英里/小时巡航和城市驱动相结合),但是当我骑在扔她的鳞片MotoGP颂歌第二天骑积极,我从收取的51%不到0%在36英里(谢天谢地DSR持续几英里过去0)。你可以做得更好,如果你容易“气体”,也许是典型的零买家。使用自行车的生态模式足够慢加速,你勉强跟上汽车,我只用它足够长的时间来学习避免它。

的问题试图hypermile DSR是弹弓远离灯光的方式;这是破水管上瘾。默默地远离爆炸很有趣一行目瞪口呆的汽车司机,充分利用自行车的进步和强大的106磅英尺的扭矩。我从来没有超过90(0表示最高额度是98),但它会是一个号角,所以车辆权力从60英里/小时左右在高速公路上:哇哦OOOSH ! !悬挂校准有点僵硬的缓慢越野骑感觉很好的,公司和well-damped当给它所有的电子可以聚集在人行道上,零的标准人体工程学/场地立场和两倍耐力MT60s鼓励过度的速度。相对于其他交通。

这一切构成了一幅非常运动和隐形的摩托车。问题是,当你骑零这样想,不,需要骑,你(好吧,我…)里程大大小于零的说法。根据程序开发的SAE和运行在一个绝妙的收视上给消费者一个好的数字比较,DSR是应该适合在“城市”驾驶147英里,一个测试的低速走走停停的骑一个短暂的爆发到55英里每小时。也许“曼哈顿城”?可以看到完整的SAE测试过程在这里。

零肖恩·麦克劳克林说,“每小时70英里的高速公路,”评级的规格是零的内部数字通常最像,这是一个测试周期组成的高速公路巡航,一半一半城市驾驶,和速度不超过每小时70英里。,DS应该走95英里。对我来说,它更像是80英里”直到死电池我们公园——尽管可能零电荷测量一样悲观的杜卡迪Multistrada燃料指标?

我骑它绕着街区后几次计读0%,似乎仍然有足够的果汁。然后我骑起来,街上几次,它仍然有汁…然后我决定这是一个炎热的一天,我不想把它,和停在了停车场的零插回去,在行驶了82英里。

插入你的每天110 v电源插座,电池完全充电8或9个小时,再次有吸收价值1.46美元的平均电。我们十周年版也与零的可选的电荷罐(1988美元),这允许您插入越来越无处不在J1772二级充电站,可以在一小时内收取50%补习,说零——这是一个很好的在时间喝脱脂大豆焦糖拿铁和Instagram迎头赶上。充满电从零需要2.9小时,根据零。

如果你是群居型喜欢艾伦爵士Cathcart谁只是在美国骑0蒙特雷几个月前,你所需要的零只是借口停止每小时,好好喝一杯茶,结交新朋友。充电站真的正如雨后春笋般兴起。

在西雅图生活电器:无应力的

个人,引用艾迪·墨菲,我没有这样的时间了。其实我爱DSR骑行体验,但任何时候我需要去的地方的距离是问题的一点,它在插进车库,我跳上本田NC700X——而不是你知道最近将180英里约8美元的天然气,尽管显然不是在那些时尚的零。可能会改变如果我熟悉充电站附近我频繁的地方。

如果你有一个老式的每天朝九晚五上下班,零将是一个很棒的选择,特别是如果你有一个冰自行车在车库里拖的更长。插入你的自行车变成了正常插入你的手机,和你每一次你通过加油站沾沾自喜。我甚至会觉得沾沾自喜插入在工作…

对零的买家来说,这真的不是钱的问题,和天然气必须得到真的昂贵的改变。很多人就像科技和早期采用者,很多人就像被绿色——可能没有其他原因列举所有愤怒的仇敌不能从不指出电力来自燃烧燃料,这对我个人来说将是一个很大的激励。大量的电力来自于太阳能,特别是在煽情了归零地圣克鲁斯,加利福尼亚,我们特此提供官方莫祝贺零十周年,希望它许多快乐。(和加州昨天刚通过某人32;它的目的之一是降低排放到2030年在1990年的基础上削减40%。)