包装是:雅马哈揭示新2022 YZF-R7
完整的三点,倒叉,和8999美元标价突出R6的接班人。
互联网可能会泄露的照片新的2022雅马哈YZF-R7上周,但是我们现在有官方信息亲爱的YZF-R6雅马哈的新接班人。照片把,YZF-R7基本上是一个MT-07衣服——但这是一件坏事吗?
离开R6的雅马哈的阵容已经留下了一个大洞在R3和R1和supersport销售基本上防水层,开发一个真正的600 cc R6的继任者真的没有多大的商业意义。特别是当雅马哈的689 cc CP2平行双缸填补了中量级差距好,一直是一个受欢迎的引擎FZ / MT-07自成立以来。更好的是,使用现有平台意味着雅马哈可以降低成本。
进入YZF-R7。我们现在可以确认,这主要是一个MT-07 R7的一些修改使用。最明显的,至少从性能方面,是41毫米本次设立倒叉和专用的春天和装设阀门设置。保持它的底盘是一个伪造铝底三夹,而铸件上使用。新的叉也意味着新的刹车,four-pot径向卡钳MT-07的轴向片相比有了很大改善。有趣的是,298毫米光碟R7和MT-07之间都是相同的。然而,径向为R7应该给更好的制动主缸的感觉和力量。
完整的车身是另一个明显的区别,样式密切关注R3, R1,甚至R6的一点。我们不确定的独眼巨人大灯中心是一个很好的看,尽管…除了大灯,雅马哈的苗条维度说底盘使车体最窄但见雅马哈。
如果你希望大引擎的变化或电子产品部门,南瓜现在这些希望。像框,MT-07 R7引擎是一样的。我们知道这一点,因为具体的发动机测试得到R7 MT-07由EPA认证。这是只允许如果发动机是相同的。虽然有些可能会难过,让我们不要忘记什么是流行的平台太MotoAmerica双胞胎杯类。让每一滴80 -伊什马力更有趣比只是想生存手头有200。我认为这里雅马哈试图告诉我们什么是它不是马力毕竟,希望改进的叉,R7的处理将使它成为一个甜蜜的街道和跟踪玩具对于那些通过排名和退伍军人想下来更可控的。
我们知道2022年雅马哈YZF-R7现在。我本周晚些时候会骑着它在跟踪,所以找我第一次骑马周三(跟踪)评审,5月26日。
新闻稿:
雅马哈汽车公司,美国,今天推出了全新的2022 YZF-R7最新的模型公司的Supersport摩托车市场。从头构建一个光滑的超薄轻质底盘由雅马哈的证明700 cc-class CP2引擎,和增强track-focused supersport特性,R7体现了丰富的历史——r的积极性能和赛车的主导地位。
R世界是调用
雅马哈有丰富的建筑遗产,最受欢迎的Supersport摩托车设计提供性能和轨道上的顶峰。从rider-friendly YZF-R3独家和track-focused YZF-R1M,雅马哈——r模型阵容提供了选择所有技能水平的乘客体验纯粹的喜悦R世界。
2022年全新YZF-R7桥梁之间的差距入门级YZF-R3和著名的YZF-R1,提供一个中层选择新车手希望成长为一个更强大的摩托车,以及经验丰富的车手寻求与Supersport fully-faired摩托车性能符合他们的预算之内。独特的包的性能,价格和运动风格,R7是正确的——r DNA和阵容的有抱负的比赛成功的历史。
全新YZF-R7
2022年全新YZF-R7提供证明的力量,一个狭窄的底盘,反映出的令人振奋的新一代的新样式R世界。饱含丰富的功能,包括一个迷人的689 cc CP2引擎,苗条和轻量级框架与出色的空气动力学,倒置的前叉的前端的感受,和racing-inspired驾驶舱supersport车手的位置。
689 cc CP2引擎
YZF-R7使用雅马哈的证明689 cc的液体冷却的,四冲程,直列式双缸,DOHC CP2引擎,给驾驶者的感觉从油门直接连接到后轮。锻造铝活塞与direct-plated气缸与曲轴箱集成使得轻重量和出色的力量在更高的温度,确保可靠性更高的转速。crossplane引擎的270度曲轴提供了一个不均匀的序列更表现性格的排气注意强调torquey加速度和线性动力输送优秀反应引擎的速度。此外,R7有一个优化的二级齿轮传动比,创造一个愉悦的旅程和一个运动的感觉。
超窄轻量级的底盘
YZF-R7超窄的高强度钢框架提供了出色的刚性运动和响应骑摇臂支点附近安装铝中心括号,提高抗扭刚度。耙、小径和轴距尺寸也被优化的处理而在赛道上转弯或路面的扭曲的部分。狭窄的、轻量级的框架设计导致了最薄的车体在雅马哈的Supersport阵容,减少空气阻力,同时将骑手的身体融入其设计。
新的运动型悬挂
2022 YZF-R7特性倒置的本次设立41毫米与优化前叉弹簧刚度和阻尼设置一个很好的前端在转弯和刹车的感觉。特定于产品的设置使简单和可预测的行为,用硬感觉,弯弯曲曲的道路和赛马场。预加载的叉是完全可调的,反弹和压缩阻尼力。倒本次设立前叉安装指导管通过伪造铝低三夹,和gravity-cast铝上三重夹。
一个linked-type Monocross单电击可调弹簧预加载和回弹阻尼罢工之间的平衡运行舒适感和运动能力的性能广泛的用途,从城市通勤跟踪天。后方休克水平安装单位,系在曲轴箱的有效利用空间和重量,导致大规模集中和进一步提高自行车的紧凑的尺寸。
强有力的制动功率
2022年YZF-R7配备了一个新的从Brembo径向制动主缸。这个新的Brembo径向主缸提供了更多的线性供应液压径向mounted-mounted, 4罐前制动卡钳创造优秀的可控性和阻止本领通过双298毫米前刹车转子。
Comfort-Focused Racing-Inspired驾驶舱
YZF-R7的新racing-inspired驾驶舱让骑手在舒适和信心,唤起一种渴望。座位舒适的新材料和缓冲用于YZF-R1,加上新低调的油箱覆盖与膝盖深的口袋最优髋关节和膝关节定位骑手的自由调整位置,同时提供一个坚固的感觉当俯下身子,一个结实的身体下制动。单独设置夹式车把与骑手的臀部和footpeg职位咄咄逼人的位置让骑手自然控制机器有信心,尤其是当把挡风玻璃后面弯弯曲曲的道路上或在跑道上。
新型液晶工具
2022 YZF-R7功能一个新的完整的液晶仪表盘。高对比度-仪表板及其小巧轻便多功能显示与更大的显示时钟、齿轮、米和转速表的访问提供明确的信息。专色的使用给出了口音high-rpm范围显示,新手把开关使驾驶者操作仪表更容易和有效率。
新的LED照明
标志性的——r状态吸入管道和twin-eye前面设计的新YZF-R7房屋自适应bi-functional LED头灯。R7也配备了新的LED尾灯和前后方向灯。光和紧凑,新的LED照明补充自行车和强化了溢价的下一代风格规范Supersport类的。发光二极管提供长寿命不仅用最小的力量吸引,他们提供出色的照明信心和可见性白天还是夜晚。
2022年YZF-R7关键特性
- 689 cc crossplane CP2引擎技术
- 270度曲轴线性功率输出
- 第一次帮助和拖鞋离合器CP2模式
- 可选的快速转变系统平稳加速
- 舒适的车手位置很好的处理
- 轻量级框架刚度平衡
- 很小比例的空气动力学和控制
- 倒前叉的前端的感觉
- 后减震器与模型相关的设置
- 由Brembo径向主缸()和radial-mount制动卡钳
- 新的LED头灯,尾灯,前后的信号
- 下一代的颜色和图形
2022年雅马哈YZF-R7将到达雅马哈授权经销商2021年6月开始,将在团队雅马哈蓝色和性能黑色配色方案厂商建议零售价为8999美元。了解更多关于2022年雅马哈YZF-R7访问https://www.yamahamotorsports.com/supersport/models/yzf-r7。
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的变化。球迷的尖叫4 cyl.引擎会哀叹没有看到15大环但torquey双胞胎有自己的吸引力,这自行车马克斯性能仍会超出它的许多乘客。
我想知道Spicy110看到当他看着这个转移。