舱口的进化——Motorcycle.com

我表哥的克雷格是一个重要因素最终形成我一生痴迷摩托车和场基于车辆发动的插图的职业。当我还是一个年轻的孩子参观他的房子是神奇的,车库总是充满了最新越野赛硬件、设备和零部件散落的到处都是。我会站在门口盯着敬畏。回家我pull-start Briggs, Stratton驱动小车不削减了在新泽西北部的森林。克雷格和家庭意外出现时回应了我的祈祷与崭新的一天早上,打死,八岁的本田ct - 70与家庭truckster的后面。这个自行车将一生的骑马和无穷无尽的自行车克雷格和自己(几个舱口实际上买——艾德。)。尽管我们已经骑着我们的一生,我们从未有机会一起骑。

这个事件只是让表哥加州的催化剂,让它发生。我在30年代和克雷格在他40年代中期,我们没有得到任何更年轻。这是它。

邀请了,因为在飞机上,一个问题离开,“把自己的自行车。”I have my own trusty Yamaha WR-400 but needed another ride. A call to my buddy the influential John P. Burns would lead me to a beautiful brand new Yamaha YZ-450F; we had hoped to be able to report on the new 250F, but dirt bikes are hard to come by and this spankin' new bike would definitely do. The plan was to meet Johnny boy at Elsinore MX track, ride a few laps and transfer the big YZ back to Hatch HQ. Having had the great fortune of attending the YZ launch in Texas earlier in the year I was somewhat familiar with the monster YZ. The Vet track at Elsinore was just my speed and I had a blast chasing younger Sprog Burns and Street Boy Johnny, when John was actually moving that is--but JB will have to tell you about that part.

白痴的角落
由Johnnyb

通常我知道比骑山地自行车,但我有这个小雅马哈TT-R125L一年或两年了,我一直骑几乎每周在追求这个人类在当地“MX公园”,那么不同的450 f可以吗?当然更大、更强大,但现在我moto-hair插头已经扎根,它能有多难啊?

的区别从Piper幼崽像过渡到f - 16。我知道我不是很健康,但是你告诉我出口是吗?看那个人。主要问题是我太矮。我知道你需要登陆的8英尺的悬架,考虑到这件事的显著的垂直跳跃,但我将牺牲有点悬架以换取感觉不像汉尼拔穿越阿尔卑斯山上的大象。我爱扔我TT-R侧成角,但这对我来说绝对不是发生在450年,主要因为地面是那么遥远。我相信我想学习不失速问题与实践,但是每次我要在短暂的自行车,我就会停滞。很容易开始,热或冷,但是为了做所以我首先要把它护堤或树桩或板条箱站在为了再次启动它。

一个很棒的运动。当我想到雅马哈单身,我想我的老SRX-6 (XT600你肮脏的人)。很难想象这两个引擎源自相同的腰。显然的转速超过11000 rpm,但是它开始分解旋钮在250 rpm在这种大规模的扭矩,辅助我想通过传动装置顶部在什么?也许80英里?就像骑着一些霸王龙穿过矮树丛在电影《侏罗纪公园》。

无论如何,我在它和移动的时候,我已经累了。停止一次,推,爬在这些大愚蠢的靴子,重启,我真的很累…我可以做像half-a-lap,我必须休息一下。我试图“打破墙”一次,和太弱的油门接近这一大跳。我想了一会儿我要跳完全的埃尔西诺湖MX公园。我的眼睛mos的跳出来德的套接字。令人惊讶的是,自行车装作,整天都是我做的第一件事,远程接近它的能力。我觉得需要一个更大的跟踪,最好是有客人我可以把码头每隔几个回合。

毕竟那些年踢舱口对铺设铁轨的屁股,他有他的报复。然而,这种情况不会持续很久。我很确定我能把他的WR400 TT-R125兽医跟踪。是的,相当。把它Hatchquatch。

——约翰•伯恩斯

刚从机场,卡车满载表弟克雷格,两个自行车和齿轮,等等,我们从圣芭芭拉魔法花园通过燃烧了一般汽车和大屠杀,是周二早上高峰时间在洛杉矶,最后拉到格伦海伦相当早。我们扫清了警惕橙色大门和陷入的坑。卡车在我们旁边不是别人,正是伟大的500 GP冠军凯文Schwantz的学校我也莫要写,穿上装备一个全新的铃木RM,最合适的。走动,卡车的后面我发现了海登兄弟只适合脚从我们的钻机,旁边的员工MX赛车。这确实是一个伟大的一天。

此时此刻我们在大规模邓洛普钻机来检查我们的轮胎压力。船员们很有帮助,让我们觉得我们是工厂一天但是没有机会赢得电器。在雅马哈卡车停止做一些调整钢筋的感觉当我们走到MX记录。

克雷格立即在大YZ拉开距离,进一步证明他当之无愧的125 - 250 Pro专家地位和超过20年的运动经验。我发现了一个黄色的闪电飞驰的只能Kev Schwantz的优雅风格。现在我有机会跟着他在街上和污垢。巡航在格伦海伦努力学习跟踪我们继续在什么似乎是一个源源不断的桌面。我慢慢地跟着克雷格在什么似乎是另一个表,但实际上是一个双跳,实现打我是我挂不动打双驼峰之间的无人区,像一块石头,没有人受到伤害,现在我知道。轨道是一个缩写版的国家,和巨大的艰苦的循环是关闭,尽管下坡的部分循环传闻是一个特殊的部分的一部分。我们打了几个圈的著名的跟踪和准备的10山循环。