2020年雅马哈YZF-R1 YZF-R1M第一次看
雅马哈宣布了新的更新YZF-R1和YZF-R1M2020年,调整发动机,暂停升级,添加新电子特性和重新设计改善空气动力学车身。
crossplane曲轴998 cc的排量接收新凸轮叶剖面优化气门升程和finger-follower摇臂阀门打开和关闭在高转速稳定。雅马哈也重新设计布局,修改汽缸,移动节流阀靠近燃烧室体积减少摄入,声称提高燃烧稳定性和更高的效率。雅马哈的工程师也搬迁博世喷油器的节流机构(他们在底部在2019 R1)。雅马哈说,10孔喷油器提供燃料燃烧室更直接,喷洒在更广泛的21.5度角。
其他引擎更新包括改善,更有效的润滑,尽管小油泵转子和更广泛的第二个小齿轮传动效率更好。
排气系统现在雇佣了四个催化剂,前面两个排气室和两个在后面。雅马哈还修订了隔热材料和消音器收到更多消声措施,帮助2020 R1符合5欧元的标准。
ride-by-wire油门系统升级油门位置传感器的控制系统。APSG使用磁铁和传感器cable-less节流,雅马哈声称减少重量和顺畅的节流控制。
电子包更新了新的制动控制系统,给乘客两个selectible制动干预模式。ABS敏感群体BC1提供一个固定的水平,适用于直线制动、BC2 corner-sensitive模式,提高ABS的敏感性和干预与倾斜角度调整。
2020年R1也给乘客发动机制动的三个层次:高、中、低。发动机制动管理系统分析齿轮的位置,发动机转速、节气门位置和节流阀位置提供发动机制动的请求数量。雅马哈还更新了发射控制模式,激活9000 rpm 41的节气门开度。
R1的43毫米Kayaba叉调整了新的阻尼阀和一个叉弹簧刚度降低,雅马哈宣称会提供更好的反馈。雅马哈还修改了转向阻尼器和后方休克设置。
Ohlins R1M使用最新一代的电子赛车悬架,得到一个新的NPX加压液化气罐内建了forkwith叉轴托架。后方休克设置也修订补充前端的变化。
R1的车体被重塑,从雅马哈的M1 MotoGP自行车吸引更多灵感。整流罩的双方现在更好的流入油箱总成更清洁、更综合的看。雅马哈说M1-inspired三点提供气动效率增加了5.3%。
R1M得到一个新的碳纤维尾巴蒙头斗篷匹配前面三点和挡泥板。
2020年9月雅马哈R1将抵达经销商团队选择的雅马哈蓝色或乌鸦黑色和17300美元的价格标签。2020年雅马哈R1M只会通过一个提供数量有限的26099美元在线预订系统。经销商将在9月开始接受保留订单。
2020年雅马哈YZF-R1和YZF-R1M画廊
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