2019年雅马哈示踪900 GT首次(长)骑审查
上周三晚上，我在华盛顿的史蒂文森，在雄伟的哥伦比亚河北岸，受到了盛情款待雅马哈为了新产品的发布示踪剂900gt．我正啜着一杯当地的好酒酒我无意中听到格雷格说骑手杂志上的人谈论骑着新自行车回家南加州，经过Cascades和其他地方。
“我也想坐车回家，”我听见自己用典型的半严肃的态度说。
雅马哈的马库斯说，如果你想，你可以。
我可以吗?
是的。我们可以给你准备一辆自行车。
对我来说，这是很好的提前计划。嗯，一个快速的谷歌通知我波特兰到洛杉矶是964英里(我忽略的细则是全程通过I-5)。我预定的返程航班(两小时)要到周五下午4点才会让我回家，所以为什么呢不程吗?
一个微妙的皮给Tracer GT一个更精致，更高质量的外观。这些新的银色飞扶壁增加防风，同时引导热空气远离自行车。发动机热量不是问题。
再多花几美元，新的Tracer 900 GT版本的什么曾经是FJ-09给你颜色匹配的硬包，可调节的背带，巡航控制，明亮的新LED灯，一个膨胀的TFT显示器，和其他一些东西，你会慢慢爱上，包括一个中心支架。这些都是长期爱情的基本组成部分，真的。有人说，这是雅马哈体育旅游新愿景的一部分。
使用Flash播放器去看这个球员。
第二天，星期四，我就可以在哥伦比亚峡谷周围的美丽道路上骑上一整天的新GT了——所以我决定把我的回家选择保留下来。让屁股来决定吧。
维苏威火山。圣海伦岛。摄影:John Burns
新FJ-09在这四辆自行车中击败所有对手真的已经三年半了吗?太阳栖息之地“comparo ?我们喜欢雅马哈的847cc Triple。也许我忘了有多少?FJ能打败更大，更强大的自行车的很大一部分原因是像KawiVersys 1000而且铃木V-Strom 1000只是，啊，变大了。关于官方莫FJ-09带袋子的秤重494磅。这对于一个运动旅行车来说真的很轻，并且仍然是新Tracer吸引力的巨大部分-取决于骑手的体型。
与此同时，将最后一台FJ插入测力仪上，可以看到一台最高可产生104匹马(9900转/分钟)的发动机——比V Strom 1000还要多，几乎与107马力的川崎Versys 1000一样多——即使雅马哈的847cc Triple在较低转/分钟时扭矩不如那些自行车。曳光弹在中档时仍然感觉很激烈，在六档时也没有问题，转速降至2500转。
这是一款2015年的快速处理自行车，除了雅马哈将摇臂延长了60毫米(至59.1英寸)以提供更多的空间之外，没有任何变化-这一变化似乎并没有影响自行车的速度。在开着气的情况下，快速的左右方向变化仍然会让前轮升到二档。这是一个热爱运动的旅行车。
总之，Tracer GT的目标是增加通用性和舒适性，增加了5毫米厚的多密度泡沫座椅(可调至33.5或34.1英寸)，将车把缩小约0.65英寸，并增加了更大的单手调节的新航空挡风玻璃。乘客住宿也得到了升级。
座椅为乘客和乘客提供了更豪华的座椅，5毫米长的副框架为新的包架腾出了空间，包被移除后看起来很光滑。两人都不会戴头盔。还有一个胶垫看起来更好，但是循环的世界那家伙自然抢了唯一的一个。
新的KYB三向可调叉和远程预紧可调减震感觉可能会更软一些，但雅马哈说弹簧和以前一样。长摇臂增加的杠杆作用一定是什么使后方感觉更软。我一直想在前面多拨一点弹簧预紧力，这样自行车就不会在刹车时俯冲得那么厉害，但每次我们停下来，我就开始和别人唠叨，然后就忘了。除此之外，悬挂对180磅重的我和装备来说感觉很好-运动和良好的阻尼，但不是那么运动，你不想坐在那里800英里。一个小调节器旋转应该使它接近完美的范围广泛的人(和后预紧调整通过手扭旋钮)。
你也可以翻转车把立管，前后移动10毫米。这个叉腿也可以让你调整压缩阻尼，右边的控制反弹。
然后是三级加热握把(和手柄)，嗬嗬嗬在90年代的高温下，我们在华盛顿骑行时就不需要这些了……而且正如我提到的，如果没有电子巡航控制的魔力，我是不会尝试返回南加州的。
总而言之，这是一辆运动的半轻型，超级舒适的摩托车，也感觉像一个你可以覆盖严重的英里，如果它提醒你杜卡迪微软的Multistrada 950这可能不是一个错误。
当我在马鞍上的一天结束时，我是一个粉丝，但仍然不确定我是否想骑着它回到南加州。嗯，一个小时到波特兰机场，一个小时在那里闲逛，两个小时挤进空中客车，到达长滩机场后再花一个小时在OC的交通中……或者在Tracer上花16个小时左右?吃了一块新鲜的钢头鱼，又喝了两杯当地的红酒，我就准备好骑马了。真的没得选。雅马哈的Gerrad在他的演讲中向我介绍了“火箭外科医生”这个词，他给我换了油，拧紧了传动链。第二天早上6点13分我就出发了。
“加油，哥伦比亚”在整个旅程中循环播放，尽管“加油，哥伦比亚”是我唯一记得的歌词。(CR峡谷是“华丽”一词的来源。)当我离开家时，我沿着14号高速公路向波特兰方向反向行驶，跳过河，上了205号州际公路南。镜柄延长30毫米，以获得更好的视野。摄影:John Burns
俄勒冈州的I-5号州际公路之于南加州的I-5号州际公路，就像米洛女神之于被狗咬过的丘比娃娃。上上下下，弯弯曲曲的，两旁是松树和道格拉斯冷杉之类的树木，穿越美丽的河流，巡航速度锁定在85-90度，大部分时间几乎和在漂亮的流动双车道上一样好。对我来说更好，因为我想挤出时间。在这样的速度下，这辆车非常平稳，足够安静，还有不错的耳塞，你所需要做的就是控制方向。当我到达加州南部的格兰特山口时，我感到精神焕发。我离开I-5公路，沿着红木199号高速公路前往加州海岸的新月城。在地图上，它看起来并不会更远，不是吗?
这也是一段很棒的旅程，但在许多地方是两车道而不是四车道，这让事情变慢了一点，但并没有那么多，因为瘦削的，中档密集的Tracer几乎没有困难地从18,000辆房车和五轮拖车中喷过。越靠近太平洋，道路就越曲折，树木也就越大。如果你有一整天的时间，我强烈推荐199。
382英里，6小时。抱歉，这些照片不是很好。我赶时间。
在格兰特山口，气温是96华氏度，在海岸是58华氏度，啊。我合上夹克的通风口，把领子拉紧，开始寻找手柄加热按钮。我有足够的时间，因为沿着海岸的101高速公路在大约五个地方正在建设中，我需要它。嗯。
在加州的克拉马斯，天气不仅寒冷，而且下着雨——但只是小雨。所有的父亲都鼓励他们的孩子去探索“蓝牛宝贝”的解剖学正确性。摄影:John Burns
我之所以没有耐心，只是因为我告诉我在洛杉矶以北180英里的加州洛斯阿拉莫斯(Los Alamos)的朋友吉姆(Jim)和克里斯蒂娜(Cristina)，我会在8点左右到他们的沙发上，我不想让他们整晚都在那里等着。我的计算有点偏差。
到了晚上7点，旧金山仍然寒冷多雾，我意识到我要迟到一会儿了。不过，我认为我走沿海路线是对的。凉爽的气温和潮湿的空气使我能保持低温和水分。前一天还觉得又薄又硬的座位，现在已经坏了，因为我屁股上的赘肉已经适应了。尽可能地使用巡航控制来控制爪手和腕管，到那时我已经知道如何打开加热握把——这是我对自行车唯一的不满，而且也不是很严重。
每次你想要调整手柄加热器，你必须滚动到带有小菜单轮的TFT屏幕上的手柄图标，然后将其推进去，斜视屏幕上的设置，将轮子转到你想要的加热器设置……你会习惯它，但我更喜欢许多其他制造商使用的专用按钮。它的菜单轮有点小，如果你在玩的时候碰到了障碍物，很容易就会迷失在电子的荒野里。不管怎样，在寒冷的时候，任何加热的握把都比没有加热的握把要好。
它似乎紧凑的尺寸和轻重量的示踪器在某种程度上使它不那么疲劳，骑长途。它可能不像我开了很多英里的金翼那么舒服，但它惊人地接近——而且它的重量和体积要小得多，每次你想超过某人，绕过一个角落，停下来加油，骑过一个城镇……我有点怀念“翼”的DCT变速箱，但Tracer的快速换挡(只有升档)和轻离合器拉到现在已经是我的第二本性了，没有真正的牺牲。
低燃油灯通常在170英里左右亮起，里程表开始向后计数。我在去摩根山的路上开了189英里，油箱里装了4.3加仑。它应该能容纳4.8人。总的里程算出来是每加仑45英里。
在摩根山的日落时分，在800英里的路程中，我从加州101公路上冲下来，大部分时间温度为85，我的身体没有任何部位在抱怨。到洛斯阿拉莫斯的距离还剩214英里。尽管我迟到了三个小时，但我亲切的主人还是给我开了绿灯，上帝保佑他们。
天黑后，TFT显示由黑白背景变成黑白背景，更容易吸引眼球。新的LED大灯(和尾灯)非常亮。在每个加油站，我都坚持喝可口可乐和星冰乐，从来没有真正犯困过。令人惊讶的是，我通常在断网15分钟后就会出现戒断症状，但在一辆零连接、甚至没有收音机陪伴的摩托车上，我完全满足于那些小时里只有脑海里的声音。也许这就是摩托车旅行的魔力?重启大脑。
我本来打算一天跑7或800英里，但当我到达洛斯阿拉莫斯时，TFT显示是1048.1英里。显然我在5号州际公路上绕了一圈，比地图上看起来多走了好几英里，或者谷歌骗了我。我的老朋友莫金博和他可爱的伴侣克里斯蒂娜为我准备了美味的食物和饮料，然后把我塞进新鲜的高纱线数床单里，我睡得像个死人。天气真好。SnooOOOOORE．
星期六早上在卡萨·金博。
不需要一个该死的火箭外科医生推测能够不加思索的1000英里的一天在一个全新的box-stock摩托车,没有真正的投诉或问题,说话很高度的摩托车,所以我说话很高度的新示踪GT。当我第一次爬上,footpegs觉得他们英寸太背后,座椅感觉有点残忍,但1048英里后一切自行车感到很自然。(那些脚比我9码大的人抱怨说，他们的鞋跟和副脚蹬之间没有足够的空间。)
操控和驾驶感觉一样，轻盈自然。而久经考验的847cc Triple不仅是一个伟大的，咆哮的运动马达，它的扭矩中程使它也理想的轻量级运动旅游自行车。轻量化是关键:一辆500磅以下的自行车(494磅，而Multistrada 950的522磅)，脚轻，运动，可以带你走那么远，舒适舒适，价格可能只有一些全尺寸运动房车的一半，这有点令人惊讶。周六早上回家的194英里路程，有三分之一的路程是在洛杉矶恼人的交通中度过的。
哇，好棒的自行车。
| 2019年雅马哈示踪900 GT | |
+高点
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——叹了口气
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在齿轮
头盔:HJC IS-MAX II元素229.99美元 |
| 2019年雅马哈示踪900 GT | |
|---|---|
| 厂商建议零售价 | 12999美元 |
| 发动机型号 | 847cc直列三缸 |
| 内径和行程 | 78.0 x 59.1毫米 |
| 燃油系统 | EFI，三个节流阀 |
| 压缩比 | 11.5: 1 |
| 阀的火车 | DOHC，每缸4个阀门 |
| 传输 | 6速w/快速换挡(仅升档)，滑助离合器 |
| 最终传动 | 链 |
| 前悬挂 | 倒叉;弹簧预紧力、压缩阻尼、回弹阻尼可调;5.4英寸行程(137mm) |
| 后悬挂装置 | 单冲击，连接安装;弹簧预紧力可调;5.6英寸(132毫米) |
| 前制动 | 双298mm液压盘;腹肌 |
| 后制动 | 245毫米盘;腹肌 |
| 前轮胎 | 120/70 zr 17 |
| 后胎 | 180/55 zr 17 |
| Rake /跟踪 | 24度/ 3.9英寸(100mm) |
| 轴距 | 59.1英寸(1500mm) |
| 座位的高度 | 33.5英寸/ 34.1英寸 |
| 控制体重 | 494磅(2015 FJ-09硬袋测量) |
| 燃料容量 | 4.8加 |
| 观察到的燃油经济性 | 45英里/加仑 |
| 可用的颜色 | 乌鸦 |
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