2019年雅马哈尼康GT评论-第一次骑行

就在我以正常的速度进入弯道前几分钟，雨停了——结果却发现雨的半径在减小。然后它稍微偏离了弧度。无论如何，这都不是一个理想的情况。尽管如此，好人还是会雅马哈坚持认为不理想的牵引情况是在哪里Niken GT它的两轮前悬架将大放异彩。如果一个接触贴片暂时失去牵引力，另一个会弥补它。所以，我咬紧牙关，拨了更多的瘦…

2019年雅马哈nikken首次骑行回顾

在你的典型摩托车上，这个弯道会非常粗糙——尽管我在潮湿的条件下骑摩托车不会跑得那么快。过了几个弯道后，由于右前轮胎在弯道上花了太多的时间，自行车倾斜了，我真正感受到了接触贴片失去牵引力的感觉。自行车行驶着，好像什么都没有发生，车把的轻微摆动暴露了单轮打滑。从本质上讲，这是一个无关紧要的事件。在2019年的雅马哈尼克GT上，这两个时刻的结合赢得了我的心。

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耐克的前端是一种特殊的酱料，使其与其他摩托车世界区别开来。看起来有点像牛头犬在它的立场，耐克得到其独特的风格从两个15英寸的前轮和他们相关的对倒置叉管。乍一看，耐克很奇怪——据我妻子说，这是一个大写的W。然而，奇怪的外观和令人印象深刻的技术隐藏在车身都是为了一个主要目标服务，增加骑手的信心。

为了保持两轮摩托车的转向动力学和感觉，雅马哈的倾斜多轮系统利用了一些非常酷的工程技术来同时执行三个不同的任务:倾斜、碰撞吸收和转向。

装配的基础是控制前端倾斜的平行四边形连杆。由于这种设计，无论摩托车的倾斜角度如何，连杆都能确保接触片保持恒定的410mm间距。随着摩托车倾斜度的增加，车轮可能会移动得更近，而接触片则从轮胎胎面中心移动到边缘，以保持恒定的间距。当你考虑到你的典型摩托车的接触贴片的宽度与Niken上的双贴片的组合宽度相比，立场要宽得多，因此更稳定。雅马哈声称——和我的经验在入门骑支持——当一个轮子失去牵引力在潮湿或其他一些受损的表面，另一个应该帮助保持你在你想要的路径。(注:这不是灵丹妙药。许多汽车，由于有四个大的接触补丁，设法滑出潮湿的道路。尽管如此，与典型的单轨摩托车和两个触点贴片相比，它还是有了巨大的进步。)

两个叉管，包括Kayaba倒置叉安装到每个前轴执行两个不同的工作。前面，41毫米滑块，是空的，保存一些润滑叉油。它的存在仅仅是为了提供稳定性并保持车轮在直线上。所有的碰撞吸收发生在完全可调的43mm后滑块中。然而，平行四边形连杆也起作用，在传递一些负载到另一个车轮上的叉。这样想:当左轮掉到一个坑里时，左叉就会延伸，但由于平行四边形连杆，整个叉总成也会下降，从而延长了另一个轮子上的叉。因此，当凹坑的远端碰到左轮时，一些力通过平行四边形连杆传递到另一个叉腿的压缩回路。最终的结果是，当只有一个前轮碰到颠簸或坑洼时，传递给骑手的冲击大大减少了。其实是故意跑过去的时候博茨的点只有一个车轮在高速公路上行驶，几乎感觉不到它们的影响。

不过，耐克独特的前端并不只是上下摆动。整个平行四边形连杆装置也从一边到另一边旋转。事实上，它总共有四个转向头。一个控制每一对叉腿，一个连杆组件物理上旋转，另一个稍微向后一点，骑在车把上旋转。这对叉滑块需要在连杆中转动的原因是，耐克采用了阿克曼转向几何形状，其中内轮转动的半径比外轮略紧，以获得最佳抓地力。如果你开过车，你以前就经历过这种情况。连杆本身就像典型的摩托车前端一样旋转转向，同时，通过使用拉杆，车把本身从主转向头向后放置，允许骑乘者移动到自行车上，以帮助实现50/50的重量偏差，同时骑乘者安装了70公斤(155磅)

而雅马哈说，耐克GT是基于追踪者900，你将无法告诉如果你只看底盘。显然，前端是不同的，转向头也有自己独特的要求。由于高水平的细化要求，从转向头，它是一个钢熔模铸造．一个高强度钢管框架连接头部到铝摇臂安装。从那里，铝副框架支持骑手，乘客和行李。

甚至耐克的摇臂也与Tracer不同。为了增加刚度，并实现理想的轴距与平行四边形联动悬挂在前面，铝制摇臂缩短了44mm。预载和回弹可调冲击处理碰撞吸收，并设有一个方便的远程预载调节器微调悬挂到货物负载。

虽然耐克的发动机在从跟踪器切换期间基本没有变化，但所有的关键数字都保持不变，为897毫升三重。78mm x 59.1mm的内径和冲程在爆炸前仍然被压缩到11.5:1的压缩比。然后DOHC头与他们的四个阀门每缸交换旧的新的，事情重复自己。我可以把所有错开的进气管道和大规模集中的3进1排气装置都推给你，但这篇评论已经有点长了。那么，我来看看发生了什么变化。

曲轴已经加强了在所有正确的地方，给它18%的惯性质量比示踪GT。这并不意味着曲柄是18%的重量。更确切地说，重量已经被施加在它身上，所以当它旋转时，它会携带更多的惯性，以提高驾驶性能。我只是在这里插入我的意见，并说，雅马哈似乎终于驱走了抢夺，以前的版本，这个引擎遭受。所以，谢谢雅马哈的工程师们，感谢你们的努力。

另一个值得注意的变化与耐克的引擎是加强变速器。虽然它保留了与示踪剂相同的内部比率，但构成齿形的材料更坚固。由于唯一的其他选择是增加变速箱本身的尺寸，从而使发动机更宽，那些在内缝较短的人会欣赏从32.9英寸的座位到地面的距离保持狭窄。链条最终驱动被撞到两个齿后链轮给更多的精神加速。

耐克设计了一个全天舒适的骑乘位置，用一个与许多大型旅游装备相媲美的豪华宽敞座椅来宠爱骑手和乘客。与普通的耐克相比，GT有一个更高的挡风玻璃，可以引导气流流过我5英尺11英寸的身体。这种保护似乎是冷却的风和相对静止的空气之间的正确妥协，使自行车适合四季骑行。最令人失望的是，挡风玻璃是不可调节的。所以，如果你想要更多的防风保护，你需要订购雅马哈的配件。

电子封装受到当前标准的限制，但它达到了所有正确的音符。该引擎有三种驾驶模式，分别命名为1、2和3，其中1种是最运动的驾驶模式，3种是下雨模式。我发现自己呆在1的任何骑，涉及到弯道和2在城镇周围。在下雨的时候，我尝试了2和3。牵引力控制有两个类似的名称设置，在下雨的时候，我呆在2，可以看到小闪光灯告诉我，ECU正在做它的工作，当我退出弯道。包括巡航控制和加热握把赞赏这一运动旅游钻机。一些记者注意到，右手握把比左手握把要热得多，但幸运的是，我的耐克没有受到这个问题的困扰。

我知道有些人会抱怨缺乏TFT显示屏，但液晶显示器很好。真的。它的布局很好，所有的信息都可以通过左侧的开关集群轻松访问。TFT只会增加一些花哨的东西。

ABS则是另一回事。是的，每个车轮都有自己专用的ABS电路，这意味着你可以在一个前轮触发ABS，而不是另一个光滑的东西。然而，在这个imu提供预测ABS和TC的日子里，我不禁觉得，当我们在潮湿的环境中骑行时，转弯ABS会很好。

似乎雅马哈已经为恶劣的天气付出了代价，在骑行的前一天晚上开始下雨，并且在骑行的第一天的大部分时间里都在下雨。我们将在不太理想的骑行条件下对前端进行彻底的测试。我不得不承认，在进行了几次试探性的转弯练习后，我在潮湿的路面上一整天都在加快速度。

耐克的方向盘就像一辆普通的摩托车。正如多年前无国界医生组织的基本骑手课程所说，你向右推就向右走。低速驾驶的感觉完全一样。基本上，开了几英里后，我不再担心前端有什么不同，而是开始关注它能做什么不同。正如雅马哈在新闻发布会上所说的那样，我对在湿地转弯更有信心。如果我在干燥的道路上看到一些沙子，我也不会太担心。知道我有一个额外的前轮来弥补松弛，如果一个滑倒让我微笑，当我们巡航通过潮湿的角落。一位测试者甚至在一段道路上成功地撞上了潮湿的树叶，他说自行车像汽车一样滑动，直到它重新获得牵引力，这让他不再担心摔倒，也能更容易地适应新的旅行方式。

所有这些前端的诡计都是有代价的。首先，它更重。由于我的宣传资料里没有体重数据，我就坚持伯恩斯在耐克介绍中所说的150磅。第二个代价是前端感觉极度麻木。用一个轮子撞到不平整的路面导致抓地力的反馈很小。同时用两个轮子撞击一辆摩托车更接近于传统摩托车的感觉，但仍然有些柔和。

虽然这种感觉的缺乏需要一些时间来适应，但我在耐克上花了更多的时间后，并没有感到不安。毕竟，这两个贴片增强了我在前方的转弯抓地力，我的短暂打滑经历让我对耐克的能力充满信心。然而，正如我在介绍中所说，耐克的前端并不是灵丹妙药。我敢肯定，如果我有白痴的头脑，我可以找到一种方法，失去前端和崩溃。汽车在坏天气里似乎肯定会撞车。

但是运动骑行呢?是的，耐克确实需要更多的努力来转弯和从一边到另一边的过渡，但它有一个很好的宽把手提供必要的杠杆，让自行车在匆忙中转动。所以，如果你愿意的话，你可以把你的磨脚球拿出来(另外，对于那些想知道的人，耐克GT只比Tracer GT宽35毫米，这是握把处的。)雅马哈说，你将很难达到前端的精益锁，因为硬部件开始拖之前，你达到45°的限制。

超越运动和旅游职责，耐克GT工作伟大的日常骑手。事实上，我认为从耐克提供的服务中受益最大的一种骑手类型是在下雨相当常见的国家部分地区全年骑行的骑手。潮湿的井盖立刻就不那么危险了——建筑用的金属板也是如此。

GT在城市使用的唯一缺点是它的鞍包是半硬拉链物品。真是太倒霉了!为了保持包内物品干燥，您需要将它们放入附带的干燥袋中。此外，雅马哈试图声称，他们正在锁定包括一个小组合锁钩通过拉链拉。只要有一把锋利的刀和一点时间，坏人就能轻易地拿到包里的任何东西。

也就是说，耐克GT是一个伟大的日常mount。加州(和现在东东)会喜欢它仍然足够窄，可以在交通中分开车道。游客将享受前端使自行车漂浮在高速公路伸缩缝的方式。运动爱好者在不熟悉的潮湿道路上骑行时将会很自信。这辆自行车骑起来很有趣。

2019年的耐克GT现在正在进入展厅，有哑光幻影蓝，售价为17,299美元。如果你对耐克感兴趣，GT是你在2019年车型年剩余时间里的唯一选择。标准款耐克运动鞋已经售罄。所以，去找一辆试驾车，看看我一直在抱怨什么。我想你会喜欢的——路人和所有的人都会奇怪地看着你。