2015年雅马哈YZ250F第一次骑马

可以有把握地说雅马哈是与制造商一样,可以点燃越野赛世界了YZ250F在2014年。从建筑大量借贷的革命YZ450F,该公司的全新quarter-liter竞争者覆盖了一个新的燃油喷射,rearward-inclined引擎的地方前面直倒风摄入量和排在后面。除了新汽缸的对称的端口设计,使雅马哈工程师提取更多的动力从发动机,小型引擎允许雅马哈250 f的质量集中在一个共享的全新紧凑型双边底盘YZ450F。

所有我们所知道的是,同样的激进的变化,雅马哈带到YZ250F废弃之前的模型和新的自行车变成赢家的板条箱。新的设计已经被证明与多个由factory-backed雅马哈车手赢得杰里米·马丁和库珀韦伯在2015年的卢卡斯石油250 cc Pro越野赛冠军领袖,马丁是当前类点。

总修改YZ250F已经完成,2015年雅马哈的方法仅仅是改进现有的设计通过处理一些细节——称之为进化的革命——公司郑重邀请美国南加州格伦海伦水沟样品为自己新机器。我们喜欢去年的自行车,但今年的就更好了。

如果你读我们回顾2014年YZ250F在阿拉巴马州,你知道2014年可能是一个刚愎自用的起动器热,尽管其出色的燃油喷射,它使用一个单一的10孔喷油器美联储的燃油泵提供47 psi 44毫米京滨急行地铁的节气门体。雅马哈工程师解决这个问题通过一个新的排气凸轮,保留之前的提升和持续时间凸轮但汽车减压销的角度改变6度。不同的是立即明显,随着2015年更容易启动,启动更容易,比2014。

一旦在跑道上,雅马哈的另一个变化是立即明显的从第一个达到节流的:2015年的YZ250F ECU调整了新的3 d燃料和点火地图,这仍然是基于齿轮位置调整。新地图提供平滑功率控制在较低的转速。雅马哈声称他们还提供广泛的中档扭矩和平滑high-rpm overrev,但这些变化不太明显。我们可以保证250 f的线性油门响应底部。2014年在油门模式感到有点波涛汹涌的过渡相比之下,但你可以几乎数每个革命建立你现在滚在油门上。这样的差别,一些成员的其他测试人员发誓YZ250F感觉它让更多的指导价区间能力比去年的自行车。雅马哈说,不是这样的。它只运行清洁。

在内部,YZ250F的引擎也会一些小调整为2015。77.0 x 53.6毫米孔和中风是一样的2014年和2013年的,但2015活塞的环土地变化提供更好的石油控制,和新涂层钛排气阀特性是比以前更耐用涂层。五速变速箱的齿轮比率不变,但齿轮止动杆改变了从ball-bearing-style积极roller-style质量提高转变。250 f的力量传播通过nine-plate离合器。

这是一个大量的权力。雅马哈发动机一直声称让40马力,因为他们让我们保持我们采样的单元格伦海伦,我们打算把这个测力计上的测试。但不可否认,这是一个快250 cc的四冲程,建筑神奇的推力的底部和过渡到健康的中档和维持其强壮的感觉一直到转速限制器。花整个上午在格伦海伦轨道,专家瑞安试验机Abbatoye再次宣布他崇拜的引擎,提供足够的动力,他清楚他跳之前只能清晰的450 cc的机器上。雅马哈之间最大的区别及其竞争现在只是没有平坦的斑点在YZF powerband,这不仅使它感觉快但也使得新手和兽医骑手骑。

当我们骑会话发生在一个开放的跟踪天格伦海伦,它没有多久,跟踪非常有车辙的群众的不断冲击,这给了我们一个机会来衡量新的前叉设置,雅马哈想出了YZ250F本次设立的Speed-Sensitive系统倒前叉。2015年成立了石油略高于2014年,及其压缩和回弹设置已经敲定了。我们的经验在波涛汹涌的格伦海伦跟踪使我们减少后方凹陷的高度,然后减少压缩一切进入更好的平衡。之后,我们没有抱怨的行动叉或其完全可调本次设立后方休克。

我们喜欢2014的纤细,铝双边底盘,以及2015年在各个方面都是一样的。它拥有锋利的礼仪,而直接作为字符串开关粗糙、高速马上。坦白地说,它是优秀的。同上YZF苗条的驾驶舱暗藏这档节目的特点就是非常平座和燃料帽,让驾驶者可以真正获得向前的机转(YZF 2.0加仑的油箱位于mid-ship底盘,座位下,符合其大规模集中目标)。车把坐骑也提供四36毫米的位置调整,以适应不同大小的骑手。

一些其他的变化,雅马哈喊都不是显而易见在跑道上,或者他们大多是化妆品,但是他们依然感激。包括轻节流回位弹簧,声称将油门拉努力减少20%。维护YZ250F的空气过滤器是现在比以前容易,像雅马哈已经取代了三个8毫米螺栓上“油箱”裹尸布与Dzus紧固件完全tool-less删除。

2015功能相同的250毫米波转子盘面前two-piston卡尺作为2014年模型。虽然这有点奇怪,因为竞争是搬到一个更大的270毫米转子面前,我们没有抱怨雅马哈的前制动功率或感觉,同样适用于245毫米后转子和单活塞卡钳。

最后,2015 YZ250F新图形嵌入到散热器寿衣,使它们不易剥落。YZ250F仍可在两个配色方案:团队雅马哈蓝色/白色或白色和红色。限制了样式任命一个新的黄金D.I.D. 520链有一层膜,使其更耐腐蚀和黑色Excel钢圈,还新。

不过,最重要的是,是,雅马哈的变化使得提高YZ250F别来增加厂商建议零售价;雅马哈与YZ250F控股公司7490美元。这是一大笔钱,但是当你考虑到技术和性能,雅马哈涌入YZ250F,少量的钱。去年的自行车是革命性的。今年的进化。无论哪种方式,雅马哈的日本和欧洲的竞争对手最好做作业如果他们要推翻YZ250F在250 cc越野赛类。