2008年雅马哈R6——第一次骑马——Motorcycle.com

在这个周期中的修订“08年,调整R6支持中档穿孔和更好的处理动力学在面对新-为- 2007挑战者本田,川崎,加上一个修订GSX-R600从铃木的08年。雅马哈邀请Motorcycle.com卡赛道蒙特雷附近的山丘和曲折,加利福尼亚,我们可以愉快地样品的最新版sportbike销售成功:R6销售自2001年以来增长了44%。

这是一个关键类sportbikes制造商。600 cc段占51%的雅马哈所谓Supersport市场,这一段是在销售自2001年以来一个巨大的52%。

改变这个新的R6的关键是一个引擎架构上是一样的,但收到了一些50改进提高提供了它的力量。工作与自行车的现有YCC-T ride-by-wire节流阀是另一个技术缩写我们第一次看到在去年的R1: YCC-I,这是一个变长摄入小号栈称为雅马哈芯片控制摄入量。在较低的转速,进气空气与燃油喷射的速度栈美联储长期配置增强扭矩输出。但系统电子将在13700 rpm短进气通道最优性能的高端。

雅马哈向我们展示了一个dyno-chart对去年的这个新模型的比较,证明一个更强大的中档+甚至更多的权力。虽然没有数字的图表显示准确的参数比较,新自行车明显发胖的曲线上中档。峰值扭矩到达1000转速早在10500 rpm。上端,雅马哈代表Motorcycle.com透露,在后轮轻松超过110马力。

拉古纳的飙升将11到前面直备份绝妙的图表揭示了直觉的印象,虽然R6仍然不能被描述为torquey。和之前一样,强大的力量到达只有一次过去的10000 rpm,但是现在,优越的质量和数量。从这一点上,有一个6000 rpm的地层撷取高端力量,是一种乐趣曲柄在赛道上。只要你使用的变速箱保持引擎在这丰富的范围、R6将很难赶上其他的中量级。

今年的变化比机舱R6走得更远。雅马哈的测试人迈克·乌尔里希表示在他的表示,这是“一个全新的自行车的轮胎。“虽然底盘的几何不变(24.0度角;3.8英寸的痕迹;和54.3英寸的轴距),铸铝框架已收到大修。之间寻求最佳平衡刚度和flex实现最好的骑手的反馈,一个横向构件之间被撤的rails框架现在更厚、更强大。最终的结果是逐步增加的灵活性在所有三个轴。

它可能帮助R6的高级项目工程师,Kouichi天野之弥,来自于一个广泛的测试背景和可以在赛道上拉的屁股。“概念是锋利的处理”,亲切的日本工程师告诉Motorcycle.com,”比当前更好的R6和前端反馈。该模型更多的跟踪骑,所以我们更清晰的处理。”

雅马哈研究共享在R6的演讲显示年度跟踪英里600 cc Supersport类从2004年到2006年已经上升了42%;特别是R6,跟踪使用令人难以置信的86%。因此,雅马哈略有安装硬弹簧的前后悬架新R6保持紧跟踪滥用的严格。并保留适当的转向几何图形搂抱在大直径后种族橡胶、雅马哈有若有所思地赋予了新的R6大态度调整长叉管的形式和后悬挂高度调节器,一些种族橡胶,去年的自行车所需的叉管定位上三夹下面冲洗。

在拉古纳塞卡风调整底盘高度不是问题,我们会骑在自行车上的股票邓洛普限定符。“天车”称号表示轮胎开发专门为R6,稍微柔软侧壁。这些限定符没有立即令它们组合的记者,在寒冷的温度跟踪合谋保持低水平的控制。进一步阻碍我的信心在我第一次会议太硬的悬挂设置我骨瘦如柴的小框架,而不是允许轮胎不够努力。

它表现很好,我不能想象一个变化将改善…

设置拨的,我现在可以专注于如何R6的细微差别表现在重新学习跟踪我没有骑在三年多。尽管历任两次在过去的两年里,赛道表面有几个被几个角落,但更兼容悬浮地耸了耸肩。自行车的反馈是丰富的,我速度,改善过去迭代的令人钦佩的底盘沟通。几个motojournalists参加报道了轮胎在前端幻灯片在早期控制,但没有一个骑手rubber-side-up结果一整天。(我们不能说相同的另一个web-zine的“日常”作者在前一天…)

自行车的性能方面最赞赏的是修改后的引擎的完美的油门响应。我经历了所有的digital-feeling唐突普遍许多燃油喷射系统,要么回来在节流或关闭时放缓的角落。雅马哈巧妙地修改了新的EFI允许一些燃料继续拖工况条件下流过节流机构。再加上一个最优秀的拖鞋离合器,从动力传动系统中删除严酷条目在角落,允许车手充分关注制动调制而得到自行车放缓。

刹车时,旧的R6并不缺乏。它已经享有的好处等功能radial-mount整体卡钳,径向泵主缸和慷慨的大小的310毫米前转子。“08年,双盘预先已经扩大了半毫米为额外的5.0毫米heat-shedding属性,和很难想象一个更好的力量和感觉从一组绑定在这门课上。自行车的拖鞋离合器是不变的,它证明了完美的敲着一对齿轮时拉古纳的手把2安德列蒂合影发夹或正曲率5。稍微严厉调低速档才被曝光,到第一档11之前连续跟踪的前转。

至于自行车如何执行在街上,我们只能估计,在前期制作自行车是我们所有的时间花在2.2英里的跑道上。然而,夹式车把,已经很低已经进一步降低5毫米(他们也5毫米向前进一步,但座位),不会对此表示赞赏长途跋涉在街上。我们有限的时间与下面的环10000 rpm暴露了R6仍有很长的路要去匹配时的CBR600RR惊人。

一件事不会阻挡R6街骑手是创造性的独特的风格,使其成为一个类的最爱。车身看起来非常相似,但都是新的,更符合空气动力学的外形。其醒目的隐形战斗机急躁仍然存在。上最吸引人的一点是新tailsection薄当看着在概要文件。有点大跨梁,它加入了一些新的有趣的方面。骑手的宽座位保持不变。

定价符合R6的重量:增量。的三个主要的颜色选择黑色的乌鸦(赞助贴花),团队雅马哈蓝色和新的液体银有厂商建议零售价为9599美元,很快将在经销商。对于那些需要更多的珠宝,你可能需要等待一个月9799美元的镉黄版火焰抵达展厅。

2006/2007 R6备受尊敬的激进的样式和锋利的处理,但其相对缺乏中档咕哝了不太理想的典型streetbike使用。这个新迭代是更好的在大多数所有可能的方式,但它仍然是背负着一个racer-oriented设计。的大部分发动机输出功率仍在高层范围,车把骑手的手腕施加更大的压力,没有很多的风从整流罩保护,和座椅高度是班上最高的。

但是对于所有那些R6乘客带自行车去追踪,很难想象一个更好的工具,像学生一样学习更快而笑在你的头盔。在这样的环境下,可能没有一个更好的选择比渴望R6和歌剧音乐的尖叫声16500 rpm歧视。

这是08年版本可以命令一个额外的300美元吗?那还用说!

另外全面R6视频自动加载在这篇文章中,我们还放在一起一个激动人心的两个车载圈让你大饱眼福。点击这个链接看到它。

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