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249号公路是一个疯狂的过山车,从2000英尺到6500英尺在20英里。去峰会和科切拉谷地的下面是一个奇幻的旅程充满了令人心碎的曲折,愉快地在光滑的路面,鼓励积极的骑。
这要求的路面可能不是最好的地方骑豪华旅游巡洋舰,但星摩托车,雅马哈的新巡洋舰品牌,想展示新自行车的体育实力连同其豪华和旅游功能。它如何工作的?为了找到答案,我被送到money-scented的棕榈泉镇,利用雅马哈的好客和加州沙漠地区的壮观的绕组和山路。
为什么明星有一个单独的新闻介绍700磅的巡回巡洋舰,看上去就像一个点缀Roadliner,几个月前刚刚成立的自行车明星吗?,他们为什么要把这样一个巡回驳船的换,最曲折的路面在该地区吗?有助于解释,明星布拉德·班尼斯特举办了一个演讲来解释旅游巡洋舰买家之间的差异和更传统的买家。
他开始指出旅游巡航摩托车手,或“TCs,购买足够的摩托车——去年75000多个行业广泛证明有一个单独的模型和媒体介绍这个词非常不同的人口。
游览巡航摩托车手是不同的从他们的巡洋舰弟兄们,因为他们经常骑摩托车,和更大的距离。除了年龄和经验丰富的车手,雅马哈的研究表明,TCs还更关心实际方面像旅客舒适度,防风和行李能力。当然,川崎的低技术含量的比赛运动观光客将做一半的价格,但TC买家不仅仅是当时在场的苦力;的外表、声音和性能也至关重要的这些人。
样式是实景的几乎每一个方面的前沿。旨在提醒我们的车辆和architectureof 1930年代和40年代,自行车在铺天盖地的换,流动,现代艺术线条。从美丽的开始,席卷大灯发动机舱和结束与时髦锥形铝制摇臂,到处都是奢华的风格在大自行车。如果你认为坦克上的铬口音太钢铁侠,他们穿上有双面胶带,这样你就可以很容易脱。组件像三角形的LED尾灯和尖尖的口音和对应的信号平滑,流动的线条等自定义组件的刹车和离合器主缸和chrome前叶子板支持。
你们中那些阅读我们Roadliner简介会发现科技简报似曾相识的故事,两台机器的本质上是完全相同的机械。你可以阅读更多高科技的东西在总编辑皮特Brissette介绍故事,但这里有一些明星的事情感到重要强调了这个模型。
除了后方休克预加载,一个简单的、易于拆卸的一揽子旅游配件,挡风玻璃,行李和娘娘腔吧——设置实景除了Roadliner表亲。充足的挡风玻璃有三种尺寸:17”,21个“24”高,尽管只是媒介21”屏幕的标准。1430立方英寸,难缠的大腿是塑料和完成好,柔软的皮革。中间的盖子向外翻转和锁。他们与易于使用的Dzus紧固件安装到他们的坐骑,但全身墨黑的黑色钢架连接保持在自行车上;看起来他们不来,而是帮助你清洁和维护实景。高大的娘娘腔酒吧剪辑整齐到挡泥板支持和锁,屏幕和袋子,点火钥匙。
星摩托车的鲍勃·斯塔尔(是的,这真的是他的名字,不,他们没有名字的品牌后,他开始我们的技术简报的框架。框架使用相同的材料和铸造技术和雅马哈的高性能sportbikes包括八部分焊接在一起,路上相去甚远恒星的64块拼图的底盘。位形成使用雅马哈的“controlled-fill”铸造,所以大量碎片像摇臂支架可以用更少的金属,节省重量和创建一个更坚固的结构。整个框架仅重37磅,非常严格,但工程师仍选择solid-mount引擎优化处理。底盘测量轴距、耙和小道是传统的巡洋舰,旨在提供舒适、稳定big-cruiser感觉,但工程师也设法得到49.6%的体重在前轮几乎sportbike领土——进一步平衡和改善处理。
引擎调优提供“心跳”式发动机脉冲。恒星的骑手被双反平衡器,防止诱发心律失常的两侧引擎,允许从巨大的只是一个低调的,100毫米活塞经历118毫米中风。43毫米的燃料喷射器与12孔钻,而不是三个或四个广泛的喷雾和更好的雾化。雅马哈的sportbike工程师进入引擎,也偷偷在9.5:1的压缩,dual-spark气缸盖,甚至EXUP阀优化发动机的排气系统响应的低端和中powerband。
所有这一切加起来一个运动明星声称使91马力和117 nm的扭矩,全白车身在后轮。我们设法哄86马力和110 nm的扭矩,全白车身Roadliner测试单元11月莫Dynojet测力计。迈克•乌尔里希(与约翰•乌尔里希)明星的一个开发工程师,似乎专注于电动机的高性能功能演示后,告诉我,即使他是一名赛车手,爱sportbikes,他更喜欢骑高性能巡洋舰。当你让sportbike家伙到巡洋舰,好的事情就会发生。
当涉及到性能、刹车和悬挂并没有被忽视。花哨的chrome覆盖隐藏的独特圆形bore-covers前卡钳标记为雅马哈的优秀整体四活塞单位。这些整体卡尺(不幸的是径向安装不像2006路星战士)抓住298毫米光碟。在后面,有一个单活塞卡钳和320毫米盘。43毫米,non-adjustable damping-rod前轮叉暂停18”。后悬挂装置是由一个隐藏的单筒,一个轻量级的铝制摇臂和演员12-spoke铝轮。无内胎子午线轮胎——130/70-18前面和190/60-17后利用体面的制动和悬架包。
我骑在实景广泛的intro-a天骑在各种各样的道路在南加州沙漠高原和内陆帝国。第一站是松树手掌公路,蜿蜒于棕榈泉泰梅库拉。它始于一个不错,弯弯曲曲的提升到第一个拍摄点。这里,衬管的稳定的底盘和torquey电动机很快帮我工作包的前面,试图展示了一些廉价的愚蠢的人通过我们在马上红色巡洋舰。我几乎抓住了他,但鸡转过身在视图区和返回下山。
stratocaster电吉他很稳定,没有摆动和里打滚是我联想到巡洋舰。它问的是什么,光觉得掩盖其750英镑声称湿weight-until地板脱脂路面和锅的金属地板滑块开始刮,引发脚下。更多的倾斜角度,与框架接触下来,后轮放手后不久。我意识到,无论多么的工程师和营销人员说,巡洋舰巡航,不会转弯。当进入角落里太热了,我学会了快速制动,精益和祈祷。
布拉德和加布的巡洋舰骑马技巧
这些元素包括一个长轴距,很多耙和有限的地面间隙规定向前脚控制和低座位。这可能妨碍兴致很高的sportbike人有一个好的时间在新闻介绍,但幸运的是雅马哈的布拉德·班尼斯特“B-Rad”给了我们一些指针。
布拉德是一位有经验的越野和trackday knee-dragger。你会认为他讨厌巡洋舰,但他真正喜欢骑太快了。
“你必须精简你的身体距离自行车,的方向。这看起来很奇怪,但是你可以用更少的刮携带更多的速度。”
给我或布拉德的方法一试下次你骑自行车大地板。
幸运的是,当要求刹车工作很好。制动是一个——或者用两根手指的事情,而不是神经紧张的紧缩电影节在许多大型巡洋舰。衬管的阻塞物敏感和提供更多的感觉和力量比其他巡洋舰刹车,包括胜利的胖胖Brembos不锈钢编织线。
你可能要承担事故地位的班轮的地板磨顶尖,但有趣的部分:光栅声音信号扭曲的乐趣和喷射出来的。第三齿轮,第四或第五,它真的不重要:自行车磅在几乎任何RPM EXUP阀,dual-spark头和12-hole燃油喷射无缝地协同工作提供一个超光滑巡航经验。
弯弯曲曲的之后,我们花了30英里沿着主要是笔直的道路嗡嗡作响,偶尔的温柔、高速清洁工。延长任期期间80多英里的巡航,层不离开我在风中摇摇欲坠。座位位置一样理性巡洋舰将允许,座位很好:宽,足够支持和软好几小时的巡航。我没有注意到任何从挡风玻璃的强烈冲击,虽然事情变得嘈杂的和多风的每小时80英里。旅客住宿都“不错”,据一名乘客对我们的旅程。早上的旅程结束了作为我们的午餐我们到达古镇泰梅库拉停止。
的实景,囫囵吞下一英里又一英里。这颗恒星有着广泛良好的车把,容易引导自行车穿过,而汽车奖励积极骑手细节丰富的伟大Wagner-esque交响chrome排气系统。就像当他们骑其他巡洋舰,Strato-riders需要知道自行车的限制和仔细选择过弯线路,但底盘感觉:几乎所有的速度,在前悬架吸收颠簸得很漂亮,并且很容易设置一个不错的速度通过曲线,地板的抓挠和排气的咆哮创造一个完美的配乐。
背后的22英里骑下山是愉快的班轮的挡风玻璃,即使在sub-40度的天气。这是一个精神被美丽的景色壮观的日落,不吸烟的可怕的死骑刹车和打滚,把底盘,我担心在路上了。所有的发展和工作投入的工程师和产品规划师付清;明星有一个出色的处理产品实景。
然而,它并不完美。一辆自行车如此之大,沉重和强大的是完美的使用作为一个两个,越野巡洋舰,但行李有点稀疏的能力。只有足够的空间三个婴儿大肚猪或half-helmet,非常困难的大腿不持有。除非你改变你的内衣比肖恩较少,希望只带一个周末的齿轮为你和你的伴侣。
其他的弱点包括一个橡胶手把和有限的地面间隙。如果solid-mounted马达,比酒吧为什么不能?好,刚性底盘由轻微的模糊感觉蒙面的酒吧,但这种长酒吧必须放大来自机舱的温和的这辆自行车,迫使rubber-mounting。至于地面间隙,巡航摩托车手希望地板这样的自行车,这是可以理解的:很难保持你的脚在feet-forward挂钩在高速巡洋舰句号。
而不是一个Roadliner配件包,实景是一个独特而又需要考虑周详的旅游平台,轻松满足其目标受众的需求。挡风玻璃、行李和靠背转换可能是另一个沉重的,昂贵的,制服大道巡洋舰到一个乡村道路旅游平台,提供处理,舒适,它的贵宾的的能力和灵活性。大巡回巡洋舰是一个美国机构回去将近一个世纪,和实景主张传统。只要确保你的传统包括轻装前行。
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