2003 YZF-R6:不甘示弱……——Motorcycle.com
通过约翰•伯恩斯
2012年4月1日早上6:00
分享
编者按:这里显示的红色和黄色模型European-spec自行车和不会交付给我们。美国自行车将蓝色和灰色的油漆方案。
同时在西班牙…
我就……在盲人驼峰后Circuito阿尔梅里亚轮到downhill-plunging,右转,插入我的冲压空气鼻子深我敢离开之后很久周期新闻的大火康纳和军队的黑暗代理痰呼吸热桑格利亚汽酒的呼吸在我的脖子上,嘴唇去皮在死亡鬼脸,冰球吸烟,人与机器跪,当ZOT !混蛋也Canet里面,滑行在左边的边缘他的轮胎如蛇刚吞下羚羊他收集R6拍摄前回到我的弓面前这个混蛋!当活力!兰迪Mamola出现右舷,靠在我的右四活塞卡钳前……把所有我的经验,我在控制和冻结他们都继续。无论什么。我是一个记者看在上帝的份上,这不是一场比赛!
在西班牙JohnnyB,努力工作。
不,它更rear-echelon阻塞操作。我能举起火焰和痰为另一个几圈,但Mamola和Canet几个角落后在看不见的地方,有一个点,它是这样的:即使你认为你使用所有的新R6可以给,有不少在储备供人使用真的知道怎么骑。嗯,快人始终能更快比缓慢的家伙,但他们总是回来在坑之后semi-disgusted看起来脸上说,这辆自行车是不值得的。唯一Mamola传授给我们second-echelon骑手apres-roost是我们应该继续拧油门。正常打开在顶点之前,他说。这些轮胎会粘,这辆自行车是准备好了。所以我们所做的,他是对的。
棘手的“Gatling-beam”大灯(营销人必须呵呵自己)实际上只使用两个灯泡;左侧低梁,都高。
与原R6一样,这个是用来骑的high-cornering-speed模式与雅马哈的TZ250之类的东西。R1,即使在杜卡迪749年我们骑在同一跟踪几周前,你可能会放弃一个入口速度换取'下一直线轨迹。不那么R6。R6,没有(相对)大的马力,你只是想去尖叫在那里相信前面贴和骑大帽(颏)。Mamola是正确的。甚至觉得荒谬的入口速度,R6的面前从来没有如此扭动(和我打赌Mamola进入角落5英里或更多比我更快),新“suction-piston”控制燃油喷射让权力在那么顺利,你真的可以打开节流阀前的顶端,你可以滚,一路开过去。朋友,这是我的个人想法在赛道上的乐趣,和一个大的原因R6是我列表的顶部。倾斜角度,高速过弯,引擎尖叫。
rpm是有趣的,没有给更好的rpm,和更好的音频,比这个东西。(Mamola视频你看了吗?似乎我是一个齿轮太高。)虽然雅马哈声称新注入的运动映射到提供同样的二次升压功率在8000 rpm老加烃版本,现实情况是,步骤,如果它的存在,明显比以前要少得多。如果你是我的速度,你错过的令人兴奋的踢裤子。如果你Mamola速度,你可能更喜欢新的powerband(他从未骑旧版本),因为你没有得到一笔意外之财的转速突然当你所有库存,也就是Mamola总是。现在更线性,但仍与明确的rpm。
他们把美国宽松的自行车一天在街上,也和在街上,记住这是一个16000 rpm引擎取代599 cc——你可以拖下来2000 rpm,在第六齿轮,和卷的节流,R6将汽车缓慢和平稳。
你想做更多的换档后,速度就是你,和“03有改善,重鼓(重)转变,刘海下齿轮也更安全——狗和修
除了光,很酷的新编程转变你友好的技术员可以打电话给注入液晶显示器诊断代码,甚至可以检查FI传感器使用Select和重置按钮。
在两个齿轮,更安全的参与。几个齿轮有五个接触狗而不是三个,正如每个人都知道狗越多越好玩。无论如何,将是更好,轻内的古实驱动后轮的改进。说到749杜卡迪,我提到多少轻引导比其999年哥哥从几个星期前的测试。相比749年,R6只需要精神转向输入;你的大脑告诉它去哪里,它响应。你必须比我曾经能够81年老mm-of-trail自行车体验一些所谓的不稳定。新自行车,小道踢出通过修订triple-clamp抵消86毫米,好吧,我没有听到任何抱怨,感觉一样响应方向变化的“旧”的自行车。
评论
加入谈话