2001年雅马哈1000条(2),Motorcycle.com

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太棒了。现在孩子们走了,我们可以介绍给你一辆自行车的人欣赏性能和舒适的包是时尚而不花哨,前卫而不太mod-architectural设计;雅马哈的新1000条。把它作为成年人,R1。

在雅马哈消息人士称,“这辆自行车的一切是太棒了。”Of course we expect them to say that, but judging by some of the numbers we've seen, we will not attempt to counter that statement. How does 143 horsepower at the crank with a dry weight of 450 lbs and fully adjustable suspension sound to you? To us, that sounds like about a peak of 122 bhp with a hefty torque curve wrapped in a brand new, tubular steel double cradle frame. In all, probably weighing in at 485 pounds wet. If these numbers hold true, that's about twelve more horsepower and 35 less pounds than Suzuki's Bandit 1200S.

雅马哈的新1000条被贴上一个“R1的现实世界。”

雅马哈承认这样一个事实:有一个老化需要解决的市场。这些人从步行者和日常丸规划者很长一段路,但谁发展除了Neanderthal-esque赛车克劳奇在自行车上憔悴的powerbands和迷幻旅程图形,但仍然想要妥协的表现。他们工程师想出了用硬边是一个标准,它被称为欧洲的“肌肉运动”被贴上一个“R1的现实世界。”

通常,当一个制造商需要领先sportbike并试图让它更“友好的”他们最终生活的乐趣。雅马哈说他们已经竭尽全力确保这不是新条的情况。例如,汽车的所有更新2000年R1,甚至使用《EXUP系统以及环保AIS(空气喷射系统)。底盘运动一样的长摇臂技巧——首先出现在R1和现在新GSX-R750——确保复制,雅马哈的希望,最好的处理和电力类。

雅马哈声称这条上的电动机提出七少比R1的马的曲柄。这不是很多,但w

在这里,做这种力量呢?它去大多数人买这辆自行车宁愿几个额外的矮种马的方式上面——转矩。这条的发动机吸入通过银行37毫米Mikuni汽化器是水平安装在油箱(side-draft),这样可以进一步壁龛内,将容量5.5加仑。不同摄入的碳水化合物还需要使用大片的流量少一点R1上使用的燃料/空气混合物。一旦气体点燃并退出缸把它们通过four-into-one排气系统使用35毫米直径头管道和保留雅马哈的EXUP系统。在后方的排气钛罐R1换成不锈钢单元帮助保持低成本。也有助于保持合理的成本是一种取代了镁铝阀盖盖在R1。

在内部,曲轴惯性已经增加了10%“改善镇上骑。”Additionally, the clutch is a smaller diameter unit than the one employed on the R1, though it uses one extra steel plate and one extra friction plate. The motor is liquid cooled by a radiator that retains the same 340mm width as the R1, but is 50mm shorter at 238mm. This should not cause any overheating concerns, however. As powerful and good-handling as this bike is supposed to be, there's little chance of it having to endure the type of stresses and extremes that a racetrack places on a motor. Like using a meat locker to keep a six-pack cool, sometimes you might be better off with just a styrofoam box -- or a smaller, lighter radiator in this case.

双摇篮架将由钢铁和铝。当然,铝可能更轻、更严格,但也更多的冲击传递到骑手的手,脚和屁股。此外,雅马哈的工程师确信他们想出了的钢框架是足够刚性的任何形式的使用——无论多么密切,近乎虐待骑手可能主题。

悬挂compentents螺栓钢底盘已经改变以更好的适应这自行车的用途。这条鲜活的弟弟倒叉,这台机器将使用传统叉子来自Kayaba 43毫米,世卫组织还将生产piggyback-style后方休克。自行车是完全可调的两端——压缩弹簧预紧反弹和都可以调整,前轴穿过140毫米的旅行而后方休克穿过65 mm的中风和工作与不断增长的比例控制后轮的链接。

放缓下来前面是相同的卡钳和转子(四锅挤压298毫米转子)用于R1。唯一的区别是在垫材料,提供了一个初始转子上咬不那么咄咄逼人。在后方,卡尺是相同的,但267毫米转子是略大于阀瓣用于R1 R1(245毫米)。我们的猜测,甚至用这些不那么咄咄逼人垫和较大的转子后方,这条应该没有问题娱乐甚至Rothwell-types在我们中间。

从照片来看,营销类型的车体显然R1-derived爱;那就是“品牌形象”的事情,难道你不知道吗?这些刹车灯也马上一个R1。前面整流罩特性猫眼前灯类似R1, R6和R7,但看起来收到一些新的强盗1200年代的影响。这并不是一件坏事请注意,我们的挖自行车的台词。任何方式你看,整流罩是独特的,如果不是时尚。不喜欢它吗?一直盯着它;她会在你成长。

其他好的触摸和对细节的关注是随心所欲地洒在这个自行车。整流罩的背后是一套完整的指标,包括一个时钟和一项颇受好评的燃油量表——好的涉及自行车肯定看到尽可能多的体育旅游责任将乡村道路闪电战。中间站是标准问题是5号可调离合器杠杆。乘客抓rails看起来像金属时,事实上,复合树脂材料,轻得多。

所以很多不错的功能,所有的规范指向一个自行车,应该是最愉快的一次全功能型自行车。把一些多节的,它可能会挑战宝马R1150GS,当前“我无能做“皇冠的国王。但这不是重点,是吗?这条是为最终用户提供什么本质上是现实世界的R1,它看起来像这只是雅马哈所做的。

不过,有一个警告:尽管这个自行车的输入这么多来自美国,现在的这条将只能在欧洲。雅马哈的美国代表无法证实或否认任何计划将这里的自行车。尽管如此,我们不能想象为什么他们不会——尤其是当自行车售价大约8500美元(近2000美元不到一个R1和只有1000美元超过1200年代铃木新强盗)。所以我们现在能做的是我们意见的声音是否这辆自行车应该在过去的美好卖给我们的a,我们唯一可以给你智慧的珍珠在这件事上得到的东西莫我们需要当我们站在逆境中:乞讨。

注意:由于这个故事了,雅马哈U,年代,已经证实了这条将在美国出售的FZ-1—Minime