教堂的MO: 2009胜利模型回顾-维加斯头奖，锤子，锤子体育
的确，我们对你说过:“如果胜利保持目前生产高质量产品的路线，并愿意适应可能发生变化的市场，那么我们没有任何可预见的理由不去预测胜利的20周年纪念日。”betvictro伟德app我相信这是我们时代的和平。我们从心底感谢你。回家好好睡一觉。莫谋事，神成事。把内脏递过来，阿门。
2009胜利模型评论-维加斯头奖，锤子，锤子运动
拉斯维加斯头奖，锤子和锤子S得到货物!
一次十年
如今，不管出售的商品或服务是什么，从商10年都是一个重要的里程碑。在市场衰退的情况下，它的持续增长更是令人印象深刻。随着行业自行车销量连续两年下降约7%，麦地那，MN公司声称增长在“低到中等个位数”。
这就是我们在2009年发现胜利摩托车的情况:在许多车型都在下滑的情况下，取得了适度增长，有18款车型(包括各种迭代)，零部件、配件和服装系列不断增长。此外，胜利还进军德国和澳大利亚等新市场，与100多家德国经销商展开合作。
对于一家母公司北极星(Polaris)最大的两项努力(雪地摩托和全地形车)所处的市场来说，这已经是不错的成绩了，因为它们所处的市场形势如此严峻，以至于目前的自行车行业困境看起来就像是糖果乐园(Candy Land)的另一天。北极星公司2008年第三季度的整体收益增长了7%，这主要得益于国际市场的销售和Ranger车的成功。
胜利已经经历了好时光，现在似乎与其他一些制造商不同，它正在经历不那么好的时光。
作为美国唯一一家大规模生产V-Twin巡洋舰的公司，Victory宣称在路上有近5万辆自行车，有吹牛的权利。然而，我们需要保持远见。哈雷戴维森的产品传播总监保罗·詹姆斯(Paul James)表示我们的巡洋舰国情咨文，声称哈雷拥有“48%的重量级(651cc以上)巡洋舰市场份额”。本田为14.3%，铃木为12.7%，雅马哈为9.2%，川崎为7.5%。所有其他品牌(杜卡迪bv伟德体育app、凯旋、摩托-古兹、艾普利亚、宝马、KTM、胜利等)加起来占8.3%。”无论哈雷的销量下滑多少，很难想象这家密尔沃基巨人会失去多少地盘。
需要明确的是，胜利号并没有假装是大卫，用它的小型美国制造的弹弓。该公司欣然承认，哈雷的成功(在某种程度上)是Victory的成功，而且与其他V-Twin制造商不同，它完全尊重哈雷的存在。Victory并没有真正宣传自己的产品或公司是H-D的替代品，而betvictro伟德app是V-Twin公式的替代品。
大胆地去以前没有自行车去过的地方?
俗话说，命运青睐大胆的人，而愿景相当于胜利，从轻松街跳下来，向左拐到Risqué街，看看谁会跟上来。远景号显然是对久经考验的巡洋舰平台的一次危险的背离，尤其是对于这样一家年轻的公司来说，但远景号的愿景不仅限于此。该公司进行了大量的市场研究，测试和询问现有的胜利车主，看看远景的车身和迄今为止从未见过的流畅流畅的线条是否会受到欢迎，还是预示着该公司的第一次重大灾难。仅仅一年之后，这场赌博似乎得到了回报。正如我们上周报道的第一次骑马在网上独家销售的99款10周年纪念版Vision，在短短7分钟内全部售罄。
胜利队对他们的第一个装袋手的分裂设计没有幻想。“有些人喜欢它，有些人讨厌它，但这没关系，”胜利摩托车和北极星工业国际运营副总裁马克·布莱克威尔说。布莱克威尔说:“我们知道这样做会引起两极分化，但我们就是这样做的。”
视觉的造型无疑是有争议的，但就胜利而言，这是可以接受的。说什么你会看，视觉是一个非常称职的旅行钻机和插槽在很好地替代类似的自行车在细分市场。
花一分钟的时间来编辑，关于我对胜利的唯一问题是它选择的口号，新美国摩托车。它的鲁莽与整个胜利团队的谦逊并不相符。胜利公司应该以某种方式营销和利用其自行车令人印象深刻的质量，而不是把自己宣传成城里的新孩子。坊间传言说，许多Victory经销商因为销售Victory而陷入困境:他们根本不需要其他品牌的服务水平。bv伟德体育app出售胜利，抓住前期利润，失去服务端的机会。
如果Victory保持目前生产高质量产品的路线，并愿意适应可能发生变化的市场，那么我们就没有理由不去预测Victory的20betvictro伟德app周年纪念日。
| 从胜利到自由:胜利引擎时间轴 •1999 V92/5:燃油喷射四阀OHC-67马力和85英尺磅扭矩 •2002自由92/5速度:精致的外观和性能-76马力和94英尺磅扭矩 •2005自由100/6速度:第一次与6速度超速- 83马力和103英尺磅扭矩 •2008自由106/6速度:-92马力和109英尺磅扭矩;100/6速度:- 85马力和106英尺磅扭矩 |
2009年拉斯维加斯头奖/尼斯头奖，锤子和锤子体育
如果维加斯头奖不是已经充满了态度(我们甚至不会提到华丽的尼斯模型!)，锤子和锤子S充满了肌肉车的韧性，所有三个模型都在09年接受了一个引擎，以使更多的人知道在每个自行车的面部特征。
强大的自由106/6引擎，首次看到独家在2008年的愿景，现在灯芯去动力的头奖和锤子。106ci(1731毫米)50度OHC Vee配备6速超速，在库存形式下输出92马力和109英尺磅，但jackpot和Hammers获得了胜利的Stage 2凸轮处理，将功率提升到据称的97马力和113英尺磅。根据胜利资料，加州的模型应该会有2马力的赤字。谢谢,卡利!
更多的小马让美国人高兴，但同样重要但在巡洋舰上很少实现的是减肥。除了更大，更强大的磨，这三个麻烦制造者是优雅的轻轮。这款“黄貂鱼”铸铝车轮据称可减重15.9至17.8磅。头奖获得了一个新的连体座椅，所有三款车型都获得了一个新的前大灯，改善了照明和一个新的，更亮的LED尾灯。
锤子S是其中一个幸运的人收到胜利的新自由106/6发动机与奖金阶段2凸轮。锤子S可能是胜利皮特会买，特别是今年的肌肉车油漆工作。
我从我在洛杉矶的家到加州的德尔马(圣地亚哥以北)，在那里举行了2009年的系列发布会。幸运石灰w/极端图形的锅配备了一个胜利二合一排气更好的流量和增强的油门跳动小丑。在第二天的新闻发布会上，我至少花了一半的时间在一个标准Hammer上，然后是一个Hammer S。
从自行车的座位上很难感受到据称增加了14%的动力，但骑“只在封闭赛道上比赛”的自行车似乎有一种更本能的感觉。不仅在声音方面，在加速度方面也是如此。马达感觉不像有标准排气的自行车那样静音，并不是说它的97马力是可以嘲笑的。与排气的头奖似乎来自凸轮的90英里每小时(大多数模型不包括钩)。在高速公路上，即使是在最高档位，滚动动力也是充足的。
至于减轻的车轮，毫无疑问，几乎所有关于自行车的操纵，加速和制动都将受益，尽管我不能肯定地说，我觉得操纵有很大的变化。由于250毫米的后轮胎，除了保持转弯弧度的阻力外，最初的转向和快速的方向变化都很容易。
从历史上看，锤子和头奖一样，在保持平稳转弯方面遭遇了同样的阻力，原因也是一样的:250毫米的后轮。自从它推出以来，我经常感叹锤子的糟糕操作，注意到需要一个很好的推杆和持续的压力，以防止自行车在试图通过弯道时想要保持一个中心。两年前推出了Hammer S，随之而来的是一款操控性更好的自行车。
在2006年秋季推出的锤子S，胜利只会说，他们改变了把手的类型从标准的锤子的v型定制风格，以一个更轻松的拉回类型的S模型。在操作上有了如此巨大的改进，我并不认为这是唯一的改变，而且我在今年的新闻发布会上了解到，我并不是唯一一个怀疑的人。
在09年的比赛中，胜利提升了标准锤的处理能力，以与处理良好的锤s相匹配，但他们没有告诉任何人他们是如何或为什么这么做的。
我们许多骑手/作家都不相信更换杆条是Hammer操作的唯一解决方案，最合理的理论是，尽管自Hammer推出以来声称后轮尺寸不变，但胜利改变了车轮设计，足以改变轮胎轮廓，从而克服了大250站起来的渴望。也可以想象的是，胜利的轮胎与最初的轮胎模型有轻微的变化，但我们永远不知道，因为侧壁上的所有标记仍然是一样的。
我同意。现在，锤子有一个全新的车轮组，骑它揭示了自行车的处理就像S型。用标准锤子完成回合似乎已经在2009年被治愈了。卑鄙的胜利!
铁锤和头彩的乘坐质量是优秀的，尽管低的座位高度，通常等同于有限的悬挂旅行。在骑了140英里到德尔马的途中，我有足够的时间来考虑它的底盘可以有多好，有多宽容，只有大的颠簸和坑洼对自行车的弹簧造成了负担。锤子和锤子S提供同样称职的悬挂和舒适的骑手ergos。当你以超过80英里每小时的速度在高速公路上炸出大力水手的前臂时，不要感到惊讶。
变速器保留了让人放心的“美国内置”ka-thunk特别是在使用需要大拉力的液压离合器时。选择无离合器的上换档和转换档位平稳接近日本质量。
“不是我。”
其他新型号和更新
下一个最大的新闻是在Kingpin Low中引入了“全新”模型。胜利统计数据显示，去年维加斯Low的购买者中，43%是女性。将座椅高度降低到25.2英寸，并将手和脚的控制杆向后拉两英寸，这似乎是一个成功的计划，所以在09年，Kingpin效仿了这一计划。除了其较低的姿态，Kingpin Low，像拉斯维加斯Low一样，通过取消乘客挂钩和座位而失去了载重能力。随着所有的Kingpin和Vegas模型，低得到更轻的黄貂鱼铸造车轮，更明亮的头灯，和改进的LED尾灯。
由于愿景是在今年早些时候公布的，我们不能期待太多的更新方式，但胜利找到了一种方式。增加了改进的立体声扬声器，高级型号接收钢坯车轮和铬叉降低。说到Vision, Ness这个名字并没有被排除在2009年的阵容之外。阿伦神父拿起他的笔在视觉上，在下方雕刻的骑手马鞍上添加定制缝线，做了一些花式的翻转油漆刷，在这个过程中创造了一个限量版阿伦尼斯签名视觉，基于街头模型。
阿伦·内斯和他的标志性视觉
我在Ness Signature Vision和Vision Tour上行驶了一些英里，并很乐意地报告说，无论是在Street还是Tour上，骑手的ergos都可以媲美令人尊敬的哈雷戴维森Ultra Classic Electra Glide和本田经过时间考验的Gold Wing。
远景的铝框架底盘表现非常好，从未俯仰，弯曲或抵抗转向输入。离地间隙，或者说是倾斜角，取决于你和谁交谈，是非常特殊的，需要我共同努力来找到它的极限。这是我第一次乘坐远景，在我相对较短的时间里，我留下了深刻的印象。
最后，有传言说阿伦非常喜欢他的胜利愿景，以至于他说服臭名昭著的桑尼·巴格尝试一个。据说Barger现在是Victory Vision的铁杆粉丝。奇迹永远不会停止吗?
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| 皮特的华丽服饰 | ||
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