2013胜利评委评审
胜利的最新巡洋舰被发现犯有让乘客享受乐趣的罪行
近三年的制作-从概念到街头-法官是胜利自2006年以来的第一款新型巡洋舰平台。虽然我们不知道胜利的最新创造是在我们的路上，最近一整天乘坐法官说，这个新的巡洋舰值得等待。
法官给人的第一印象是这是一艘强大的巡洋舰，有着来自锤年代．虽然这款新自行车看起来很结实，就像锤子一样，法官是自己的机器，其经典的美国肌肉车风格最突出地体现在铸铝5辐车轮包裹在丰满的16英寸邓禄普491轮胎穿着凸起的白色字体。
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乍一看，法官看起来很紧凑。与深盘子马鞍设计，以保持骑手的位置，中坐骑控制3.75英寸后和一个把手向前4.0英寸相比维加斯巡洋舰,胜利的产品经理本Lindaman他说，Judge的ergo套餐是专门为适应和吸引各种各样的乘客而设计的，这种吸引力的一部分体现在25.9英寸的平足座椅高度上。
林达曼还指出，中间踏板控制装置的位置经过了大量的规划——而不是直接被拉回来——这证明了自行车的ergos是为了适应5英尺范围内的骑手，甚至有一些变化，远远超过6英尺的标志。
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前移式整体式车把需要一定的伸展力，就连站在6英尺以上范围内的测试车手也注意到了这一点。然而，在这一天的过程中，没有人抱怨由于酒吧的位置，骑手三角形不平衡。
胜利的106立方英寸的Freedom V-Twin(引擎映射类似于胜利号的其他巡洋舰)作为动力来源，前倾的骑姿补充了法官号的肌肉造型，一个又一个精疲力竭的景象在我脑海中跳动。因此，我被迫放下离合器，打开油门，只要机会出现，我就会迅速前进。当我对油门不够明智时，法官并没有让我失望:当我划过平稳换挡的6速变速箱时，它很快地冲出了一个停站。
尽管106的高速运转令人神往，但它也拥有足够的扭矩(据称113英尺磅)，可以让法官在街道上毫不费力地嘎嘎嘎地行驶。低档位的宽感觉比和大双生的健康牵引力的结合，意味着在城市地面街道上运行在高档位往往是过度的，这些街道上的速度通常低于45英里/小时。
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然而，当条件允许换到更高的档位时，发动机继续发挥其力量，以惊人的加速度向前冲，即使在4的低转速下也不例外th装备。我们知道法官的引擎并不比任何其他胜利更强大，但在法官的胜利双胞胎只是感觉更强大的动力装置。
“法官号”据称干重660磅，并不比“法官号”轻多少锤8球或者Hammer S(672磅干)。但胜利的代表解释说(没有提供具体数字)，法官的车轮比锤子S的车轮更轻，因此法官的车轮旋转质量和非簧载重量更小，因此具有加速优势。与Hammer的双前置卡钳相比，法官的负载也减少了一个前制动卡钳/转子组合。
尽管只使用了一个四活塞卡钳和一个310mm的盘在前面，单独的刹车卷绕在法官与权威。同时使用前制动和后制动(310毫米圆盘，2活塞卡钳)，Judge pronto的制动性能几乎和我在各种运动和标准型摩托车上所体验到的一样好。在这里，我为胜利为裁判提供了如此出色的制动性能而鼓掌。
当我们第一次学习的时候法官预演当胜利号打破了它自己(以及其他制造商)的肥后胎传统，在法官号上安装了一个140毫米的后轮胎时，我立即期待着一款更符合标准、转向更轻的巡洋舰。当我第一次推杆冲进左转弯车道时，我就证实了我的怀疑:“法官”会比它的许多同胞驾驶和操控得更好。法官迅速向左移动，我在头盔里喊道:“这就是巡洋舰应该做的!”
试驾时，我们在蜿蜒的山路上行驶了一英里又一英里，新款维克巡洋舰继续以其轻松的转向和值得注意的稳定性给人留下了深刻的印象。从进角到出角，法官一如预料地保持在轨道上。
由于法官是一个低骑巡洋舰，当然最终会拖脚时转弯，特别是如果你故意在转弯之间快速冲。不过，让法官感到欣慰的是，它的倾斜净空比一般的好。
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增加一些弹簧预紧力到隐藏冲击的斜坡式预紧力调节器，以增加乘坐高度，将改善倾斜角度间隙。然而，如果你真的热衷于抨击法官，胜利提供了一个附属减震器，乘坐高度比标准减震器高1.0英寸。关于悬挂的问题，法官的墨盒式43毫米传统叉，5.1英寸行程，没有调谐的规定，但它仍然在他们有机会扰乱驾驶之前，吞下了大部分的道路缺陷。只有道路上最尖锐的颠簸和深深的车辙才能抵消分叉的良好阻尼性能。
我对Judge的16英寸轮胎没有太大的意见(它们工作得很好，抓地力和触感都很好)，但我不得不问Victory为什么选择16英寸轮胎而不是17英寸轮胎，这可能会为运动自行车提供更多的橡胶选择。Lindaman明确表示，16秒更适合Victory想要在Judge中实现的风格，但他也解释说，保持自行车的建议零售价合理低也是至关重要的。
使用像著名的邓禄普491这样的现成轮胎(根据需要工作)，而不是专门为法官设计的轮胎，意味着胜利和消费者的口袋里的钱更少。摩托车制造商让轮胎制造商设计具有特定特性和结构的轮胎，以有意识地补充自行车的操控性，这并不罕见。但是，与为各种自行车制造的相同型号轮胎相比，为特定摩托车特制的原始设备轮胎的更换成本几乎总是更高。
尽管Victory声称，Judge的预期目标受众的收入在6.5万美元左右，但该公司还是推出了其最新的巡洋舰，其光泽黑色配色方案的价格相对较低，为13999美元，使Judge成为Victory 17辆自行车阵容中价格第三低的车型。
在竞争的背景下，胜利看到了哈雷的脂肪鲍勃作为竞争对手。据称，“胖鲍勃”的重量为100英尺磅，而“法官”的重量为113英尺磅，重量多了几磅，座位高度高了1.0英寸，比“胜利”贵了1350美元。
除了把手稍长，以及有点巡洋舰典型的有限倾斜角度外，我发现新款Judge几乎没有什么不喜欢的地方。撇开客观数据不谈，这些天来，我开始重视乐趣因素指标，就像我用来评估摩托车的任何标准一样。通过这种方式，有一些自行车是我纯粹为了娱乐而享受的，并期待着尽快再次骑上。例如,凯旋的675街三重R或杜卡迪的第一代Multistrada对我来说是无穷无尽的乐趣。
当我把法官号停在那里的时候，太阳已经落山了，我真的很失望。我渴望再一次去胜利的法庭见法官。
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这是第一个2013年的模型在维克的稳定，它不是取代任何现有的模型，但除了其余的胜利阵容为2012年。预计到4月，法官将在经销商中亮相，并在2012年代托纳自行车周期间首次亮相。麂皮核日落或日落红的零售价为14399美元。