胜利三倍速度1050 - Motorcycle.com

那么,第五改造速度的历史、胜利继续挖,“坏男孩”线,让速度三核心赛车类型和城市Streetfighters相似。双胞胎,1997年,昆虫型前灯都streetfighter建筑商的愤怒,所以为什么不把当前街上趋势短而粗短尾巴和高级消音器?先前的速度模型的经典的英国人在他们的尾巴部分但这个把它颠倒“I-mean-business”, short-barrel左轮手枪的尾巴。

我不得不承认,这是惊人的。不管你喜欢与否,就像1997年有争议的双胞胎前灯,现在很难对速度的尾巴漠不关心。它只是似乎过早结束!新的高层双胞胎消音器强调stubbiness说,谢天谢地,设计师决定不遵循尾趋势下,座位是平的。

其他设计领域是优雅的,雕刻油箱和极简端板更尖锐、更先进的线。零碎的解决方案相比,在以前的速度模型,这一个看起来超级排序。好的合金寿衣允许散热器融入和有一个新的,更酷仪器面板,更不用说令人印象深刻的美元叉径向卡钳和美味five-spoke轮子。

“让使用更高的齿轮转速下降,只是不可思议的速度驱动如何从低至1500转速。”

原T509可能的只是简单地剥离下来一个代托纳但这显示了严重的专项这个模型的设计工作。作为新的速度看起来惊人,双椭圆管框架还是非常相似的;没有重要的尺寸改变了除了一个,非常重要的维度。

维是活塞行程,因此碰撞位移增长从65毫米到71.4毫米1050 cc和马力129.8声称120年之前的模型。最大转矩得到提高也挺不错,78 *声明*英尺磅。

扭矩成瘾这应该是好消息,他们是否canyon-carving鱿鱼或城市的流氓。与阀头尺寸保持不变,一个更大的孔通常意味着更高的流速和进一步转化为更高的扭矩转速范围。我有机会尝试新的速度Ten-five-O在最近的一次胜利跟踪,使用第一个热身圈把速度转矩能力的测试。前面的模型已经与平均转矩出名,但1050年将会做得更好。让使用更高的齿轮转速下降,只是不可思议的速度驱动如何从低至1500转速。牧师反针不是现成的,这只是故事的一半。

试图推动运动双低于2000 RPM,你会开车但是一些严重的惊醒和震动会陪它。不过,这1050三重驱动在柔软的时尚。我能理解一个额外的汽缸东西但是它更好的工作比任何我能想到的四缸发动机转速可以忽略不计?是120度的间距crankpins吗?荣誉的胜利获得低转速范围内排序。

紧迫,它只是变得更好。之前模型达到脂肪的乐队在4000转左右,但新的供应90%的最大扭矩3500 RPM(根据一些绝妙的图在意大利出版社出版)。我加快速度在轨道,这种“any-revs-work”的灵活性的引擎让我专注于行和处理。速度也不轻,但总是发生在高和宽的酒吧,很容易把1050在这紧张,主要是第二档跟踪。

只有相当紧张的女性你觉得速度的重要性,与Z1000但比Tuono或怪物S4R略肥胖的。另一方面,mid-turn稳定性非常好,让我打几个额外程度的倾斜角度与每圈。最初的速度感到僵硬和紧张的背带。座位似乎更薄、休克和叉簧上更重,但是当我降低我的腿上时间和启动制动后,原来的设置令人印象深刻的新叉非常面向街道的,至少可以说。

“这个东西有一个空气的真实性。”

没有那么多重量加载前,这可能是一个很好的妥协街骑虽然制动从130英里到50英里的直,它只是潜水太多。幸运的是,胜利认为速度是一个严重的体育工具和自行车配备了一屋子的悬挂调整:两端预装,压缩和反弹。我第一次跟踪会话后,知道我要这辆自行车的一整天,我在一些预装拨号。

现在是中午,灼热的;休息的时间。我漫步的围场胜利轨道,不难注意到的速度三老板,准备采取在跑道上。在意大利,杜卡迪和MV,很吃惊之后,这辆自行车的水平,虽然很多男人穿复古式样皮夹克适合他们的修改速度T,没有一个看起来像一个装腔作势的人。