2017年胜利博纳维尔T100第一次骑马审查

胜利的新博纳维尔平台已经产生重大影响摩托市场在不到一年的时间。牵头的900 cc街的双胞胎,紧随其后的是1200 ccT120博纳维尔和Thruxton模型,retro-modern跑车销售尽快可以构建他们胜利,与销售强劲迫使公司在其工厂添加额外的转变,以满足需求。

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2016年胜利博纳维尔T120第一次骑马审查

2016年胜利博纳维尔Thruxton R第一次骑马审查

”这个新平台是最大的项目Hinckley-era胜利,“英里帕金斯,成功的品牌,本周告诉我们,还需要五年的开发工作。我们认识到胜利的成就给博纳维尔平台2016摩托车奖。帕金斯说现代经典是一个巨大的需求比该公司预期高出68%。

后生产的挑战不会得到任何容易引入新的T100版本的博纳维尔,就是把街上的引擎双胞胎T120的底盘和外观。除了小电机、T100的关键区别是搬到一个单片式制动器面前,缺乏centerstand和乘客扶手杆,骑的损失模式。哦,没有对比座位管道座位(附件所示),没有标准T120加热手柄。

如果我们归结T100审查,它基本上是一个博纳维尔缺乏一些功能与街道双电机内下滑,和背上,骑的印象。

骑士是一个极其相迎中正骑马的位置,与可控的31.1英寸的座椅高度和非常温和达到车把。torque-assist离合器几乎是可笑的光在其拉还容易调节,5档变速箱是精确。油门响应是完全免费的,没有任何故障,使缺乏模式无关紧要。

尽管比T120少300立方厘米,有大量的喷射在T100 900 cc的eight-valve, single-overhead-cam平行双缸发动机。胜利悲观时,声称只是54惠普曲轴,52.6我们测量惠普在街上的双胞胎的后胎。峰值扭矩应相当于57.8磅英尺街的,但它是扭曲的巨大传播远比最大值更令人印象深刻。声音来自玩具枪消声器而深,喧闹的,即使其270度曲柄召唤不同的调子比旧的360度的怪人。

胜利街双和哈雷街750和Moto Guzzi V7 II石头

尽管缺乏一些T120的特性,从斯巴达T100远。拥有标准的牵引力控制系统和ABS伸出手如果你变得不足,而且街上端双single-pod仪表的一对从T120豆荚,包括gear-position指标、燃料计,时钟和旅行电脑,以及一个转速表。一个USB插座座位下准备充电便携式电子设备。加热控制、巡航控制系统是可用的选项是可调节的杠杆和bar-end镜子上看到我们的测试的自行车。

T100处理T120的非常相似,当然,但它不是完全相同的。没有从其前轮刹车片和卡尺允许初级邦尼开始用更少的努力。区别不是很大,但它是明显的。制动功率不是大邦妮一样的水平,但我还是满意的感觉通过杠杆和终极速度缺陷考虑到自行车的目的。

刹车(centerstand和扶手杆)缺少T120 T100少增加了24磅,根据干燥重量声称胜利。减去24磅从542磅我们测量T120应该导致充实抑制518磅的重量。顺便说一句,街上双比例在478磅3.2加仑坦克了。

传统生活方式的字符酷竞争因素

T100实际上有三个价格点,从乌黑的版本和停止在深浅不一的版本(蓝色或橙色)以10800美元净资产入榜。“复杂的城市风格”是通过T100黑人提供模型,这档节目的特点就是黑暗的发动机盖,排气,轮圈,镜子和信号。你选择的乌黑漆或马特黑色为10550美元。

amount-of-motorcycle-for-the-dollar类别,街上的双胞胎是一个更好的价值。但我've-always-wanted-a-Bonneville类别,T100的价值不能被击败。