2008年胜利火箭第三巡回检查——Motorcycle.com

R3旅游得到一个额外的块比以前更早的转矩转速。这意味着209海里@ 2000 rpm。启用这个胜利牺牲很多马力随着旅游从141年必和必拓107年必和必拓@ 5400 rpm。

大规模低转速扭矩给清洁驱动第五齿轮甚至从30英里。进入城镇第五如果我想我可以坚持,让转矩做这项工作。缺乏马力比火箭三世或者火箭三世经典从来都不是一个问题。红灯赛车的旅游可能要少一些,但它仍然是残酷的如果你想要快。没有其他旅行摩托车有尽可能多的扭矩火箭第三巡回演出,你可以拖一个18 wheeler卡车如果你有足够的控制让它移动。

更快、更容易的转变和轻微的波动在节流引擎有助于稳定一切。”

火箭第三巡回演出有足够多的汽车,换句话说,即使你的女朋友是一匹马。作为一个纯粹的旅行摩托车胜利已经添加了一个新的夹式/关挡风玻璃与美国公司国家标准开发的周期。它夹到一个全新的Kayaba 43毫米传统与弹簧套环叉和安装,以避免任何喋喋不休的声音。后面的双重冲击镀铬Kayaba项目和整体悬挂设置比标准火箭柔软舒适的旅行。

车轮和轮胎也全新的火箭第三巡回。普利司通轮胎半圆形室外坐椅是专为大,沉重的第三巡回巡洋舰像火箭。新25-spoke 16寸轮子举行150/80-R16正面和一个狭窄的180/70-R16后方轮胎。标准火箭第三有一个巨大的240毫米后胎,但旅游更好的处理一直是目标和胜利取得了这是我的确认。但有一个更有理由改变一个狭义的后胎和挡泥板。努力适应大型39-liter箩筐(综合卷)胜利工程师需要额外的空间更小的轮胎会提供。

新轮胎的巨大火箭三世从一边到另一边很简单——更容易比巡洋舰。钢框架和摇臂,也备有传动轴,都是新的。胜利开始发展火箭第三旅游已经在2004年2月后原R3发射。而暴眼的原始火箭三世冲击骑摩托车公共,旅行有一个更为保守的优势吸引参观群众。这涉及到一个更经典的单头灯,泪珠形状的无缝油箱(压扁,0.37加仑容量)与仪器安装在顶部和设计精美颜色匹配困难的筐子里。

我们骑了200英里后燃料警示灯做114英里。你还剩一加仑的油箱,考虑到低自然全力运转范围很好。新和宽阔的巡回演出的座位是4毫米短于标准火箭三世。这使得更好的低速信心和火箭第三旅游很容易骑速度行走。转身在低速度也更容易尽管旅游比标准的火箭重92.5磅。798磅的声称千尚不太重在大旅游巡洋舰类。但更重要的是比干重图是如何感觉在现实世界空间。我发现火箭第三旅游很容易处理速度低。在更快、更容易,有轻微波动在节流引擎有助于稳定一切。

在高速公路上我得到了不少风和气流与标准的挡风玻璃我的头。胜利是为火箭第三旅游提供75种不同的配件,包括更高的挡风玻璃,还包括我们的折磨头和一个小的用马鞭保护无风。

引擎嗡嗡毫不费力地在高速公路上以非常低的rpm。我错过了巡航控制德州公路绵延无尽,做速度在60 - 70英里。在这些速度节流阀是沉重,我的右手累一点。节流是厚实和美国火箭第三巡回乞求巡航控制。的胜利告诉我们,巡航控制和ABS刹车都是在大旅游模式。

与阶级领导的胜利建立了一个典型的旅游摩托车发动机尺寸和扭矩。

添加一个滚动按钮右边的手把胜利的时钟,旅行1 & 2和燃料范围的功能。我发现这是非常实用的,不明白为什么更多的制造商并没有这样做。我可以看到约110英里speedo几次有更多去火箭第三巡回很听话的高速和稳定的。

骑手和乘客都得到巨大的、舒适的泪珠形状的竖板。所以你不要毁了铬胜利添加穿板块寻找灵感骑。它比你想象的更容易得到一点启发新的更好的处理火箭三世。脚跟和脚趾的变速杆是完全可调的,且传动装置是正的,如果不像东京的精制巡洋舰。

刹车保持一样的2004年原始和电流模型。这意味着他们仍然足够强大和火箭三世旅游是几大彪形大汉巡洋舰,感觉自然只使用前刹车的时候。真的很难制动或紧急后必须应用,。所有的手段都是好质量的新和厚实的感觉。

午饭后适当的牛仔在钢马我们都骑回圣安东尼奥。进入市中心的时候一定是90度,在整个旅程我印象深刻的发动机热量达到了我的腿。热辐射的小腿与各种著名制造商的巡洋舰是一个问题,但不是在大的胜利。

结论

2008年的胜利火箭第三巡回正进入一个非常保守的,但是利润丰厚的市场。火箭已经失去了它的一些大,脂肪耀斑和适合这个市场很好。胜利建立了一个典型的旅游与领先的摩托车发动机尺寸和扭矩。较弱一侧火箭第三巡回演出将受益于巡航控制节气门很重。终点仍有点远离类似的哈利,但是大胜利规则在战争最重要的转矩和现在已经这样做了一段时间。可拆卸挡风玻璃,好竖板和出色的机动性都不错的触动,这将使火箭第三巡回赢家。