第一次骑马:2001铃木GSX-R1000——Motorcycle.com
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亚特兰大,乔治亚州,2000年12月11日——注意Yoshimura和其他志同道合的调谐器:这是一个自行车,不需要任何帮助。甚至拟合最有效和高效的排气系统就像将一个瓶子火箭洲际弹道导弹。有什么意义?
当然,没有合理原因GSXR1000——它的目的都是肾上腺素飙升,填充,需要速度,最后使全世界sportbike迷认为不够快真的是不够快。基于非常能干和GSX-R750紧凑,这一最新公开课的竞争者已经提高了输出功率从给定位移的酒吧,然后封装在一个底盘,使真正的赛车手的笑容。的
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底盘在这个新的GSX-R1000基于GSX-R750,去年我们的最爱之一。加强主框架的外墙由0.5毫米唯一铃木工程师感到需要包含更多力量潜伏在铝(明显,al-you-min-e-um根据英国人)桅杆。之间的差异的自行车,我们最喜欢的一点是氮化钛涂层支柱。不仅叉的工作,但是他们看起来很酷。
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现在,GSX-R600,可以骑一个坐落于在艾斯克250 -风格唐加尔。大量的倾斜角度,高速度和大把的角落节流阀在出去的路上,有时甚至在路上。你尝试用自行车的哥哥,你会发现你的自行车在砾石坑……如果你能找到它。与这么多权力脚下,你需要微妙的节流应用程序。惊人的事情是一个非常糟糕的主意。
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虽然这辆自行车确实感觉类似于规模较小的兄弟姐妹,没有隐藏添加重量和往复质量。快速左右电影使英镑明显,但是目前这辆自行车之前,现在年龄的前任比较这个方向不充足,因此所有这些750年引用。
一旦在某个角落里,像5号——一个下坡的右投手18英寸好线通过顶端避免大部分的疙瘩,这底盘电报惊人的骑手的反馈量。和底盘的反应就像每输入一个骑手大幅调整或纠正他的位置在任何给定的时刻。
通过中间的角落,很容易加载前端,即使油门了,铁路就像如果你在更小型的自行车。路况很好平衡,就像一个骑士的能力调整处理或骑乘风格特征来满足给定的情况。但一旦角落里结束,我们可以打开节流阀幻灯片,没有把这个除了open-bike与阶级领导力量。
因为,当你处理马力驻留到三位数号码,其重要的锻炼一些高度的角落出口节流控制。快男人喜欢500 gp世界冠军,凯文•Schwantz可以设置退出行从角落使用适当的节流,尽管应用顺利。从一个,转航向上山,大那是即使前轮在空中。权力是没有很好的控制,这辆自行车有黑桃,毫无疑问。
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如果你是比较引擎GSX-R750和1000年,你会注意到一些不同。值得注意的是,事实上,其高15毫米和6毫米长,宽度是相同的。新引擎体育曲轴箱支持更大更大的孔和中风。其他的差异包括一个更大的离合器,传动大齿轮和曲轴期刊。引擎的一些全新的部分包括一个风冷循环系统和一个紧凑的平衡安装在曲轴的前面。
进一步的修改包括铃木排气调谐系统的发展。该数控系统使用伺服电机来控制一只蝴蝶淡水河谷在排气调节背压。独特的排气流出4-into-2-into-1系统构造的钛、铝和不锈钢。在进口方面,次要节流阀系统是用来防止入口速度稳定。阀门由步进电机直接安装到控制节流阀的身体。添加一个电动机安装在正确的帧spar和前面提到的增厚的主要框架rails帮助防止发动机扭在底盘。摇臂,虽然相同的规模,加强通过使用双箱形断面设计,而750年是盒子单独建设。
Six-piston卡钳预先帮助给所有新发现的力量和控制比99 GSX-R750轻的卡尺120克每单位。180克也从后面刮盘在60克减少后制动卡钳。尽管这些减肥措施,1000年比750年重10磅。这个重量可以归因于更广泛的轮辋和轮胎的使用,上述底盘加强测量和变化的引擎。
出色的刹车,光滑的晶体管收音机和良好的燃料映射的电动机的命运,似乎重新发明公开课就像第一个GSX-Rs早在1985年所做的那样。
比雅马哈的R1吗?嗯,确实感觉有更多的中档拉,也许,一个好的七更矮种马。重量感觉相似,但绝对是有区别的乘坐位置和最好的办法让每个自行车通过一个给定的弯曲。那么,2001年GSX-R1000恐吓我们喜欢我们认为这可能吗?不完全是,尽管它做了让我们不时颤抖。,打开自行车而言,大国跳和那是游戏的名称,这一最新铃木像其他没有以前有刺激。
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