第一次骑马:1995铃木GSXR1100——Motorcycle.com

所以铃木把GSXRs节食。GSXR600接受最严厉的削减——它完全枯乾了!GSXR750运行通过减重磨,去年下降24磅。值得庆幸的是,今年的GSXR1100穿上了快。结果是惊人的!

如果你咳嗽了9549美元(美元)建议零售价为1995年,得到493英镑的摩托车——充满了令人惊叹的1074 cc, four-valve-per缸动力装置——这非常舒适:酒吧安装以上三重夹子,low-mounted脚踏,multi-adjustable悬架两端,这大铃木tour-worthy得惊人。不过,这不是温柔的人——尽管我们可以看到在股票GSXR1100海岸,我们依靠服用大量的伸展和放松身体部位疼痛。

和GSXR1100牺牲没有相对稳重骑的地位——地面间隙不仅仅是丰富的。希望从来没有正确设置GSXR1100拖动部分,至少不是在街上。

GSXR悬挂的一个警告:factory-recommended反弹设置过于缓慢,这意味着自行车制动下倾向于“包”,因此,在颠簸摇晃。

”一个超速的爆炸足以消灭任何连续投诉你的头”

这些反弹GSXRs设置复合的缺陷:当沿着速度racetrack-like鸣笛,铃木的GSXR线进入轻微,低频波动时踩刹车——最有可能从底盘flex。别担心,这些编织只是重要的足以吓到骑手,而不会把你只要你不要恐慌。今年,铃木加强框架悬挂区域,减少——但不是消除——这种趋势。上面的rails也有所改善,进一步努力提高刚度,现在的支架螺栓直接气缸盖顶架管。

摇臂也已经加强了,现在有一个racer-like“架桥”撑焊接在上面。摇臂此外,右边是现在挤压(强迫金属,通常的温度升高,通过一个孔所需的形状),而不是按(冲压钣金形式),结果,从理论上讲,至少——在更大的刚度。总的来说,铃木声称扭转高5%(扭)刚度没有体重增加。

但是如果你坐在那里抱怨GSXR1100的轻微处理问题和威风,你肯定没抓住要点!这台机器的底盘和轮胎只是仪器连接1074 cc磨到人行道上,不能多也不能少。

需要喷过去一些交通在top gear繁忙的乡村公路上骑两个拖车?GSXR1100没问题。电机是re-tuned 1995多生产10%的中端,一件好事对任何街头自行车,即使是过功率。并从空闲来排除与碳化合是完美的。同样,没有惊喜的功率输出,除此之外,它使丰厚的马力,无处不在。所以小心,这辆自行车很容易陷入困境,除了第一个齿轮:铃木ignition-retard电路,显然,阻碍低的点火装置(这是一个体表线位于座位下)。

所以对于体育旅游爱好者,这归功于你自己考试铃木GSXR1100骑。因为如果你喜欢马力,你会喜欢这辆自行车,如果小的方面GSXR1100困扰你,去看看售后市场,支持这个飞行器和一大堆的部分。从高层酒吧fairing-eliminator工具和预告片(甚至一氧化二氮!),你就没有困难了自行车的铃木GSXR1100构建你的梦。

的印象:

1。Tokico刹车是可怕的,从不褪色或行为不端。这是一件好事,因为这GSXR患有同样的wobble-while-braking困扰GSXRs多年来,几个因素的组合,包括一个框架仍过于虚弱。然而,一个超速的爆炸足以消灭任何投诉直接你的头:这台发动机是迷人。和耐力比赛的成功记录证明几乎保证你多年的可靠的高性能,GRXR1100将娱乐。基于它的可怕的加速度,令人惊讶的舒适和记录,我给它四(五)的恒星。* * * *