最好的标准的摩托车2016 Motorcycle.com

当我们得知胜利已经修改了博纳维尔的引擎,我们对现代权力会带来什么寄予厚望。然而,我们不知道如何实质性的结果。取胜利街双,利用较小的两个引擎的大小在欣克利,街上可以看到胜利的入门级的自行车。虽然,这将是失踪了一英里下你最喜欢的蜿蜒的道路。

胜利街2016号双第一次骑马审查

把对比其他新的在我们的中量级的跑车复古的跑车Gaiternational枪战摧毁竞争胜利,赢得,支持率相差100分制。虽然胜利最新的引擎是35 cc大,液体冷却的,街上的双胞胎的指导价强调权力而不是彻底的高峰。引擎,依靠足够的扭矩和平滑流畅EFI调优在底部,肯定会吸引新乘客获得骑排骨。滑/协助离合器还提供了降低离合器努力推出街上便于新手和smaller-handed骑手。街上的双胞胎也印象我们的测试人员配合和完成与更昂贵的摩托车。

吸引新乘客是好的,但街上的双胞胎背上beginner-bike标签将是非常不准确的。街上赢得了2016年最佳标准摩托车奖是一个非常全面的摩托车。在我们的枪战中,它赢得了所有11个主观分类从引擎,悬挂和制动性能冷却因素和愿望。街上的双胞胎不仅是一个伟大的自行车为新手,但也为专家提供娱乐和最好的性能,。

加入目前的技术如ABS,骑模式,TC,和街上的双胞胎充满现代摩托车的勾。最好的部分是,胜利差距这种性能和技术到自行车携带相同的历史的博纳维尔所取代。当一个制造商有胜利的血统,剃刀边缘必须走以防止历史特点或性能的牺牲追求知名摩托车的一个新的解释。胜利成功导航这个障碍。

在街上的孪生兄弟,胜利的外观和风味前面博纳维尔,一个包,可能导致style-focused年轻新车手骑摩托车的褶皱,同时为爱好者提供一个大量有趣的骑行体验,有很多个人里程表数千英里——都在建议零售价8700美元。

铃木包装的巨大爆炸到每个10499美元新GSX-S1000骑手将支付的。基于长冲程发动机开始2005 - 2008 GSX-R引擎(通常被认为是一个最多才多艺的GSX-R发电厂生产),Gixxus扔下143马力,仅次于我们最近的自行车多花费6500美元裸体运动六方枪战。是的,你没看错。即便如此令人印象深刻的功率输出,GSX-S成功地生产出最加州中部thrash-fest英里每加仑。

2016年铃木GSX-S1000第一次骑马审查

尽管ride-by-wire避开赞成老,可能更便宜,自行研制系统(铃木双节流阀),Gixxus提供TC帮助驯服野兽。S1000汤姆罗德里克说,“加速度是真的令人印象深刻——这自行车车把的v - 8 -它只是继续把困难直到限幅削减的乐趣。“唯一的问题是发动机的突然off-to-on-throttle过渡和转矩和惠普的一个山谷中曲线在4500 rpm 7000 rpm范围。我们的最终答案的发动机“GSX-S1000只是一个EFI闪电远离streetable完美。”

Brembo刹车和博世ABS也当铃木的闪耀。如果只有暂停一样好发动机和刹车,GSX-S1000可能是最好的标准摩托车而不是荣誉奖。然而,铃木的所有事情可以选择削减成本,暂停可能是最简单的一个老板来解决。

铃木铃木GSX-S1000,提供了一个极好的平台,挑战无论你花你骑车的时间在人行道上,雕刻风格的形式——所有仅为10美元,4999。骑士谁想要一个定义标准的预算有限,Gixxus是很难击败的自行车。我们就不会惊讶地看着它成为最受欢迎的项目之一的自行车平台在不久的将来。