2022年铃木隼车回顾-第一次乘坐

由于我们所有的编辑都忙于即将到来的中量级裸体自行车枪战，我们发现自己处于一个困难的位置。幸运的是，我们的自由职业者队伍中有马克·米勒。除了参加过世界上最具挑战性的摩托车比赛的人之外，还有谁能被信任在犹他州赛车运动校园的狭长前直线上打开隼鸟的油门?(注意:如果你想了解隼鸟的技术变化，跳过我们的第一眼事先。)艾德。

1988年，17岁的我高中毕业，三周后搬出了母亲的房子。两周后，我买了我的第一辆摩托车，一辆1981年的铃木GS1100E这是迄今为止最快的量产摩托车，当时它还是新车。

2022年铃木隼车

从六岁起，我每年都向父母要一辆小型摩托车。在每个圣诞节和每个生日，我都恳求他们:“我不想要摩托车，我不想要。需要一辆摩托车。你难道不明白吗?”我从来没有得到过。

终于有一天，我冲出家门，立刻开始在我的预算范围内寻找一辆最快、最厉害的大口径摩托车，当然，我的预算是500美元。

每个汽缸有四个阀门，5档，盘式制动器，100.0马力，GS不仅成为了我的私人火箭飞船，而且是一个令人作呕的共享存在。没有头盔，全是眼泪。

快进到2021年，我接到编辑的电话，在莫．“米勒，你想飞到犹他州去坐铃木2022年的新车吗隼鸟号为他们在北美的大发行做准备?”

“铃木?”我振作起来。“隼鸟号?”我的眼睛注视着。“你是在问我愿不愿意去乘坐铃木最著名的火箭飞船，全世界都知道它是世界上最快、最厉害的大膛摩托车之一，基本上就是为了淫秽而制造的?”如果现在是2021年，我肯定已经30岁了。那么奇怪。妈的，我加入。当然，我加入!

几天后，我到达犹他州。第一天，我们十几个人乘坐新型隼鸟，穿过盐湖城附近一些美丽的山脉。

我注意到的第一件事是，有很多人会呆呆地看着这些1340cc的“精致野兽”，他们中有多少人有胆量对我们大喊“慢点!”除了一种情况外，我们都在忙着自己的事。总共16000毫升，嘿嘿。完全是无辜的。

这辆车本身很帅，散发着质量的气息，对我来说，可以说这是我见过的最整洁的铃木街头自行车。我永远都不想抓它。

在路上，新引擎的动力拉得很低，然后继续在热情上建立热情，直到最终释放这种愤怒，给人的印象是，它邀请你参与弯曲你的现实，从一个稀疏的周日骑行到令人陶醉的模糊。我觉得这是一种刺激。可靠且经常。

在这条街上，自行车一点也不觉得沉重或不舒服。相反，它给人的感觉是，在自行车50:50的重量分布、电子控制的电传驾驶系统和它的动力传递模式之间，有一种平衡的舞蹈。模拟KYB悬挂让人感觉很舒适，双向快速换挡器和变速箱像黄油一样好用，顶级Brembo卡钳与博世最新的六向三轴IMU结合在一起，与配套的ABS单元配合得很好。

橡胶的浮动车把和脚踏板几乎没有振动，整个乘坐过程可以说是非常平稳。

2022年的铃木隼车并不灵活GSX-R1000它也不打算这样做。事实上，灵活的旗舰GSXR比Busa轻了100多磅。但隼鸟与豪华超级跑车的共同点更多，而不是一个嗡嗡作响，缺乏活力的超级自行车。

两天中的第二天是在犹他赛车运动校园度过的;或者，艺术家，我是说，电路以前被称为米勒赛车运动公园，没有关系。

很酷的赛道，有大量的快速清扫器，强硬的制动区，七分之一英里的前直-这实际上比听起来要长。这里是测试改良隼鸟号的完美场地。

每次我把铃木推向更快、更有攻击性的高度时，它的反应就像在公路上一样;准备和制服。刹车是相当充分的，直到点，我不想推动的信封的trail- brake进一步。在这一点上，前杠杆将开始令人讨厌的“增长”远离车把，这是我被告知从ABS踢在更有力。我非常欣赏的一件事是，当只使用后制动杆时，后制动仍然独立于前制动。前制动杆将与后制动杆轻轻相连，但不会让人觉得不舒服或不需要。事实上，有了这样一辆体积和动力的自行车，还是很有帮助的。

离地间隙比我预期的要好得多，前直道的最高速度让我一直保持175英里/小时的速度。

说到高速，这个飞行堡垒的空气动力学是我记忆中最好的，我骑过几十辆自行车，时速超过200英里。铃木声称隼鸟享有最大的阻力系数在所有街头合法摩托车，我相信这一点。这个老女孩像武士刀割开西瓜一样直接穿过大气层。事实上，它在这方面做得非常好，以至于我一直被引诱到一种虚假的安全感中——每次我以178英里每小时的速度从泡沫后面跳出来刹车晚(自行车想继续加速)，我都差点被吹出机器。我从来都不觉得自己跑得像做大腹便便时那么快。这有点荒谬。

我不得不给铃木的工程师的另一个支持是，他们如何保持唯一的物体突出迎面而来的空气是镜子。例如，转向灯在车身内一直保持齐平。甚至大灯已经堆叠垂直，以允许最大的空气动力学以及最大的冲压进气量。这是一个光滑的设计，甚至会让游隼自豪。这种猛禽是地球上跑得最快的动物，为了捕捉午餐，它的潜水速度可以达到每小时200英里以上。隼鸟就是以它命名的。

这款摩托车上有一个小配件，我个人可以没有，那就是隼鸟备受吹捧的发射控制功能。该系统保持转速稳定，电子为您提供离合器手动。

然而，当我们在高速公路上时，我确实使用了巡航控制系统，它工作得非常棒。我可以在很长一段时间内加速或减速，只需要前后摆动我的左手拇指。这是一种完全不同的骑行体验，这不是每天都会发生的。

浏览菜单很简单，我必须说“快”。我发起的每一个额外的改变拍下了从数字角度来说，没有延迟。将TFT置于两个模拟仪表的中心位置，具有较好的实用性，且易于对其信息进行修改。有一个有趣的人工视场和数字框架选项，实时显示油门位置和制动压力，我认为这很有趣，但我怎么能做到呢?我他妈的要骑马?就像我妈常对我说的"你又蠢又丑"

隼鸟配备了一个非常酷和超级高效的计算机区域网络(CAN)型线束，它可以管理铃木智能驾驶系统(S.I.R.S.)之间的所有数据，包括发动机功率模式、TC、WC、快速换挡、巡航控制、联动制动、ABS等，同时只使用有限数量的实际电线。这个装置就像一个网络，而不是我们习惯的更复杂的设置，后者更慢，最终也更重。大量的电子信号可以通过使用许多不同的频率同时相互传递，这也有助于对所有电子的快速响应。所有这些小玩意和玩具的响应速度越高，它们的延迟就越低，骑这些最新自行车的反应就越灵敏，触感也就越强。

专有的普利司通S22在公路上工作得很好，在短路时遭受了严重的打击，从来没有对我抱怨过，我真的想把他们惹毛。他们不同意。

所以，总之，当我进入2022年铃木隼车测试时，我不知道会发生什么。我从来不是那种整个周末坐在车库里清洗自行车的人。但如果我有一辆自行车，我就会坐在那里清洗它。当你亲眼看到时，你就会明白我的意思了。但通常情况下，我宁愿全速驾驶它们——自从第一辆GS1100E剥夺了我的纯真，教会了我它期望我做的一切。当它第一次邀请我扭曲我的现实。

如果你不小心，这些超快舒适的摩托车可以改变你的生活。如果你仔细想想，指尖拥有这种能力，能够以如此可靠和镇定的速度在地球表面加速，这有点像精神。这应该被提及，因为我相信在铃木的工程师肯定会意识到，在开发这1340cc在过去的十年。

我很高兴还能在这里享受这些了不起的发明，骑着车，比较这两个相距40年的同谋。疯狂的狗屎。谢谢你！Motorcycle.com．感谢铃木的工程师们。

2022年铃木隼车
+高点 仍然非常快 现代电子骑手辅助设备 速度非常稳定	——叹了口气 Brembo Stylema卡钳“合适吗?” 582磅可不轻 仍然非常快(在那里要小心)

2022铃木隼车规格
厂商建议零售价	18599美元
发动机型号	1340cc液冷直列-四个气缸，DOHC，每个气缸四个阀门
内径和行程	81毫米x65毫米
压缩比	12.5: 1
声称马力	187.75马力@ 9,700 RPM
转矩	110.64磅-英尺@ 7000 RPM
传输	六速恒速啮合
最终传动	链
前悬挂	43毫米反向KYB叉弹簧预紧力，回弹和压缩阻尼可调
后悬挂装置	单冲击带弹簧预紧力，回弹和压缩阻尼可调
前制动	双径向安装四活塞卡钳与320mm光盘
后制动	单卡尺260毫米光盘
前轮胎	120/70ZR17
后胎	190/50ZR17
Rake /跟踪	23.0°/ 3.54英寸
轴距	58.3英寸
座位的高度	31.5英寸
限制重量(索赔)	582磅
燃料容量	5.3加仑

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