2020年铃木V-Strom 1050 xt审查——第一次骑马

2020年铃木V-Strom一眼1050年

所有的GSX-R年代,GSX-F年代,SV年代,RM年代和TL年代登上这篇社论的车库,我认为大V-Strom已经成为我最喜欢的,即使不清楚第一发挥什么样的作用DL1000应该打2002年吗?当时,全是GSX-R。婴儿潮一代的丸通过进一步通过生命的蛇的消化道,但规模大V-Strom越来越多的道理。

这一最新2020迭代,回归本源大博士的开端,甚至其设计师,保留所有的简单的魅力,使它受到任何人的片状阀驱动的拖拉机或替换一个厕所。但是新的自行车刷毛与所有电子gew-gaws现代乘客要求,包括没错,巡航控制系统。现在Ride-by-wire终于来代替那些旧电缆,铃木就全部地并添加一些其他特性,提高自行车的安全性和性能没有稀释其纯度。

不管怎样,V-Strom从来没有全面马力即使100左右是很多的。的真正的美斯特罗姆一直是它的权力平衡和重量。我们可以使它更强大,Satoru田农首席工程师说,但是我们也必须让它越来越大、越来越重。这就是布兰特j .在我们说2018年大口径冒险枪战污垢:第2部分

在554磅。这里的铃木是最轻的自行车,一个25磅的优势其未来最大的竞争对手,雅马哈超级,。几磅这里或那里通常没有什么区别,但25岁,30岁,甚至是88英镑(之间的差异的斯特罗姆和宝马GS)更多的是一种日夜事件。毕竟,骑马和使用这些平台在越野比在大街上需要更多的努力。除了本田非洲双胞胎和KTM此次将超级冒险R,铃木是迄今为止最简单的适应和积极。

旧的斯特罗姆也同样令人印象深刻的在街上大枪战的一部分,和很好地概括为“直接的赢家。手下来。”

雄鹿2020年略的升级,但基本XT仍低于15美元k,确切地说是14799美元,你得到的钱比以前更多的爆炸,现在包括上述巡航控制。加热控制不包括在内,但XT无内胎轮辐式轮毂,铝制semi-skid板两边,一个配件/崩溃酒吧,护手盘和一个中心的立场。骑手的座位可以很容易地调整20毫米高于标准的33.5英寸。挡风玻璃的高度可以调整上下两英寸,没有任何工具,但它是不容易从鞍因为他们放下夹低,在前面。有一个12 v直流插座在后座上,除了USB插头,LED照明…

还有,美国市场,XT冒险添加铝箩筐,加热控制和开灯,为16999美元。(这些东西分别可用配件无处不在。)

即使XT的钢丝轮,铃木承认“斯特罗姆road-biased机器,我为我是一个不错的road-biased家伙,虽然不头偶尔土路吗?

在其新定制的普利司通Battlax冒险A41轮胎和台球table-smooth西班牙路面,很难想象一个更快速的方法从马贝拉朗达两个轮子。低收入和中等密集采用v型双缸蔓延之时,电源厚对你最需要的地方,从30到100英里每小时,和仰卧起坐的因此,铝车把你完全的地方,舒适的控制。

在倾斜的角度,你认为事情应该开始拖动那些二、三级齿轮角落,一无所有,而你认为你应该担心使用太多的油门,你记得你不必担心,因为自行车的新改进的牵引力控制系统:随时将其打开探过来,后胎可以帮助你完成角落滑就足以让你觉得自己是个英雄的TC光眨眼你到那儿。为什么他们没有发明这个年前吗?(我把我的自行车的节流地图模式,觉得没有唐突;别人比我更敏感转向B和快乐。有一个更激进的c .)在路上,比斯特罗姆的马力就被浪费了——除非爆破的异性恋是你的事。

仍然很难相信lean-sensing防抱死刹车,但是2020年他们另一件铃木有升级和调整。现在有一个硬件惯性测量单元(IMU)测量六个方向,新的“运动跟踪”制动系统结合了信息“车辆”的姿态与前面和后轮速度来激活不仅在一条直线,而且当倾斜。现在它是一个综合体系,后刹车的自动压力适用于稳定自行车当前制动压力的方法锁定。有两个级别的ABS干预,如果你想把它关掉,你需要把座位下的保险丝。

还有这个:加载依赖制动控制。ABS单位不断学习改变减速通过监测液压和decel。如果你骑乘客或沉重的负荷,它的感官,当你骑,也相应地调整ABS干预点。聪明。

对于一个副词的自行车,V-Strom也是狭窄的,和新座位很容易滑动,期待体重前轮胎,就像在一个真正的摩托车。5尺8寸我,人体工程学是接近完美的。即便如此,坦克拥有5.3加仑。骑semi-maniacally,电脑保持阅读大约35英里/加仑。

同时在高速公路上,我听到一些抱怨座位从已知的抱怨者,但我自己的(味道太重)四、五个小时后屁股看起来好鞍。暂停这几乎是太顺从的激进curve-slaying吸收一些疙瘩有什么侥幸逃脱西班牙年级。43毫米倒本次设立叉跋涉的可调;后方休克弹簧预紧旋钮设定方便,还提供了反弹调整。如果你把自行车在土路上,我们做了足够的味道,稍微柔和阻尼应该刚刚好。对不起,没有电子悬架或越野模式在这个自行车。没有quickshifter,但滑/协助离合器和变速箱是如此优雅,我不要错过它有点“斯特罗姆。

对我来说,似乎有一个巨大的区别一个550磅的自行车(铃木索赔545湿)和一个650磅重的。在人行道上这没什么大不了的。人行道上,这些东西鼓励你去的地方,它有可能是一个巨大的交易。给我V-Strom在任何更大、更昂贵的!

等等,这是什么?本田声称其最新非洲的双胞胎重量为501湿,也获得了2020年巡航控制,零售价为14399美元(目的地费用为450美元)。

我的抱怨似乎偿还;更轻、更舒适的趋势。改变的是字母和我们的需求:什么曾经GSX-R vs CBR-R,现在已经成为DL vs CRF。我们可能需要另一个难以枪战。