2018年铃木GSX-S750和750 z预览
通过约翰•伯恩斯
2016年10月5日,28点
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更精简,寡情,更环保
我们定的粉丝们GSX-S750当它是新的美国两年前,现在铃木似乎解决我们的首席投诉,我们准备甚至更大的动物。
经典GSX-R四汽缸问题实际上突然回到2005年,因为一个更直气缸体有助于这个short-wheelbased街拳击手。我们爱我们的转矩,但很高兴记得有趣的rpm可以,。
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这2018模型(经销商应该在3月,图),铃木挤出8马力比之前虽然使其欧元4清洁;现在据说112.6(曲轴)的10500 rpm。新通风的洞情况下减少泵的损失,新10孔喷油器和细喷,新的airbox和排气系统呼吸自由的同时,我们被告知,即使spine-tinglier嚎叫。让你伤害自己,新自行车被铃木的3-mode牵引力控制系统。像所有新的铃木的它也有新低RPM协助(让你从失速)和简单的开始,不规定你的开关按钮的拇指。
我们抱怨廉价面前刹车;铃木关闭我们的这些漂亮的310毫米花瓣光盘和径向四活塞日新接线板。
其他新事物包括时尚新车体和仪表,模仿GSX-S1000,一个新的排气,新摇臂膨胀,一个新的41毫米Kayaba叉,新质轮胎,一个锥形铝车把,打消恼人的振动…哦,最烦人的事gsx - 750是在加州不是可用的。现在是。
如果GSX-S1000是10499美元,那么可能零售价约750 8 k左右。我们很快就会知道的更多。
GSX-S750Z增加了T型油漆和ABS。
评论
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“我们的球迷GSX-S750当时的新美国两年前,“
是你吗?
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“我们可以诚实报告,铃木的新裸体表演几乎完美地在最平庸的方式。”
评论不太积极。
我骑着它,它很无聊。相比我的ER-6n更快,但不是flickable,听起来像一个缝纫机。GSX-S1000是一样的,但是它是如此的快得多的缺乏个性并不重要。这可怕的高端,torquey低/中端是其性格。
这是一个“2018”?How does that work with the DMV and insurance companies, or doesn't anybody give a crap about rational model-year designation?