2014年铃木C50 B.O.S.S.审查

最后一次我骑铃木网大道几年前,经历后,我写道,这是“一个急于请家庭狗的一辆摩托车把一个微笑在脸上的巡洋舰迷谁是幸运地找到一个在他/她的车库。“在那个时候,什么都没有改变——除了一些样式。的网2014大道B.O.S.S.机械是一样的但是有一个时髦的涂黑看起来很好看的。网行持续到2015年没有B.O.S.S.版本,与机械相同,更经典样式,网大道(8199美元)和其touring-oriented哥哥,的C50T(9399美元)。这种变化符合铃木计划继续简化模型在继续之前在未来车型战略升级。

自805 cc,液体冷却的,45度网采用v型双缸发动机之时,所有的核心模型,让我们看一看它。汽车快速闲置系统确保发动机立即触发。交错双管道的排气注意什么你期望从一个采用v型双缸的位移之时。开始一样容易传播陷入齿轮、滚动在油门上,放松离合器。simple-to-modulate离合器杆的工作原理与指导价扭矩使脱离停下来浏览城市交通提前同样适合初学者和专家。

奔驰在道路上显示引擎是内容与交通沿着第三齿轮,真的不需要改变直到你停止或运行速度上高速的。无论骑条件,铃木双重节流阀分配适量的燃料/空气,交付一个完美和光滑的油门响应。以高速公路的速度传递功率时,减速和风力的C50喜欢出来一点,但最重要的印象是,发动机工作相当困难。

网在州际公路上,感觉很舒服,大约70英里,它开始变得有点忙。走的更快,振动变得相当明显的地板约80英里。然而,只有一点的振动达到控制由于rubber-mounted酒吧。我经常发现自己试图转变成一个不存在的第六齿轮。虽然B.O.S.S.能够进一步里程表顺时针移动,它不是很高兴。添加六分之一齿轮传动将缓解这些问题,但这不是一个可能改变没有一个完整的改革的引擎。

令人惊讶的是,一辆自行车,你坐上而不是在,风吹在这些升高的速度小于你所期望的巡洋舰没有挡风玻璃,只有成为工作的speedo接近每小时80英里。大前灯有助于直接风的气流,使爆炸击中骑手mid-chest上方5“11”。对于那些喜欢骑自由访问冷却风,这是一个愉快的质量。宽条地方骑手的手在一个舒适的位置在城市丛林虽然不知为何不把骑手变成航行速度升高。32英寸的地板处于有利的位置。-inseamed骑手,但那些长腿可能会觉得脚放置有点高。这是相同的老巡洋舰难题:低地板更舒服,但限制地面间隙。

大道的处理是相当不错的。转向响应速度,让骑手有能力改变线路。然而,这种灵活性可以成为floppiness在低速动作。突然转向输入,如迂回道路危险,后造成轻微晃动,消失一两个周期,但它并不关心。光滑的道路上,我们在一天旅行工具在拉斯维加斯和胡佛大坝地区网执行其职责很好,但是遇到的一些硬疙瘩揭示的后悬挂装置,而不是限制措施4.1的悬架。这些影响直接传递到骑手。其余的底盘感觉相当僵硬的巡洋舰(在一个好方法)。Flex骨干框架足够小的我自信栏杆大约75英里清洁工的总称撇在了人行道上。人们倾向于这种骑,地板拖善意,给足够的警告之前任何固体部分中断的庆祝活动。同样,引擎喜欢扭曲路面。32位ECM提供无缝的油门响应而缺乏动力传动系统间隙轴最终传动协助顺利交付。

在文体上,大道C50 B.O.S.S.酷hard-tail看起来网的标准(2015年恰好是返回)和黑人。唯一可见的chrome在自行车上,当从两侧,头灯环,坦克徽章,气顶和汽缸盖。即使是叉支柱被光滑的黑色覆盖隐藏。铃木甚至确定镜子,许多其他制造商忽略涂黑模型,穿着缎黑漆,手感不错价格点摩托车。黑slash-cut双排气是要迷死人的。添加到27.6。座位的高度,和你有一个漂亮、方便的巡洋舰为8899美元。虽然我很确定我不需要告诉你网的颜色选择B.O.S.S.是什么,我会执行尽职调查说,只有黑色。

我每天在路上在拉斯维加斯更加坚定了我的信念:铃木大道网是一个主管,友好的中量级巡洋舰。虽然C50 B.O.S.S.不再是2015年铃木的阵容,仍可能有2014模型在您当地的经销商。