2014年铃木伯曼200年ABS第一次骑马审查
小摩托车
自2006年以来在欧洲销售,铃木的200年伯曼终于在2014年来到美国,完成了吗伯曼三与现有的650年伯曼和400年伯曼模型。澄清任何疑惑,伯曼200年明确告诉你它的发动机排量的观点:200年是…200年不是199 cc, 205 cc或任何其他奇数。燃油喷射,液体冷却的,根据铃木,专注于给健康的中档的权力。其传统CVT传递动力从发动机到骑手的轮胎没有任何必要的改变。是的,这是高速公路的法律。
作为一个中小企业排量摩托车,它将吸引乘客,学生,通常那些不一定需要一辆车或大的摩托车履行日常职责。有鉴于此,伯曼应该适应这些骑手。座位高度较低28.9英寸,一寸低于也许它最直接的竞争对手,153 cc本田PCX150。此外,铃木说,座位有一个狭窄的锥度在前面让骑手平足容易。扩大向后方的座位更舒适而骑,和提高划船是一个伟大的地方伸展你的腿。如果你没有比5英尺高多了,10英寸。
有一个差事上运行的另一面城镇,但不想取车吗?mid-displacement摩托车像铃木伯格曼200 ABS是一个伟大的选择。
尽管它,而身材紧凑,伯格200年隐藏一个慷慨的41升座位下的存储空间。大到足以完全吞下两个全罩式安全帽,一周的生活用品或马戏团演员,这个工具是城的主要卖点。然而,它的实用性还没结束。b - 200,前面有两个额外的储物空间,其中一个是可锁定的,把小物品,如钱包、钥匙、帽子、车库开证或者其他你可以适应价值7升的空间。方便,还有一个12伏电源插座充电电子产品在走。
伯格200年的所有属性被展出在美丽的圣地亚哥,加利福尼亚,我们大约120英里的旅行带我们在镇子的郊外,然后通过城市的心脏。跳上疾走,感觉舒适垫,达到地面是一个问题。在一个宣称359磅准备骑车,,它比本田PCX150重73磅,但是因为大部分的重量进行低,伯格几乎感觉沉重。
挡风玻璃将空气从胸部区域,根据你的身高,通道的空气直接向头盔通风口。一个意想不到的治疗在温暖的游乐设施。
骑手迎接到一个谦逊的测量与模拟speedo和集群性心动过速。两者之间是一个数字显示,燃料计,两次米,和平均燃料里程等。标准的一系列警告,指标和紧急照明设备也包括在内,但伯格还包括一个绿色生态的光线来告诉你当你骑在一个有效的方式。看似简单,但在我们骑许多参加惊讶地发现,它照亮了几乎所有的时间。就我个人而言,我只注意到关闭或加速时转速表显示8000 rpm或更高(排除是9500)。
加速和旋转发动机附近排除在200年,发生了不少的小单让峰值18.1 hp 8000 rpm和12.5英尺-磅6000 rpm。然而,我活泼的惊喜地发现——顺利!——小引擎。市场炒作总是用有点怀疑,但Burg-2大量在城市交通繁重逃避汽车轻松并合并到高速公路。如果你想达到每小时65英里,它会带你去那儿。要求70英里需要稍微等待,和从那里事情变得困难。塞,坐在别人的草案,我看到了每小时81英里之前的房间。在这一切,我觉得连buzz的酒吧。说,伯曼相当vibey静坐的时候。
驾驶舱面积,而普通甚至比其他摩托车。数字读出中间两侧是模拟speedo和性心动过速。有个小贮藏室下面正确的控制,和一个更大的,可封闭的车厢下面点火钥匙,12 v充电器。从镜子很好。
显然,小伯格并不意味着速度。最好是喜欢巡航和浸泡在环境在你的目的地。坐在后面的泡沫wind-tunnel-optimized挡风玻璃,享受静止空气的口袋在你面前。我的平均身高,屏幕的顶端偏转我头顶上那空气和通风的独家新闻时候。今年夏天天气好联系。对于那些在寒冷的气候里,或者只是想要更多的保护,一种更高的境界,更广泛的屏幕可以转移更多的空气。加热控制也可以作为附件。
骑质量是最好的形容为舒适、33毫米叉,双重冲击(预加载的可调)和填充座位都提供一个舒适的,虽然我停止调用它卡迪拉克的地方。它会处理奇怪的扭曲和曲线在路上,事实上,13英寸和12英寸面前后轮在速度快得惊人。从那里,平稳的处理角落是最好的方法。否则它会打滚和抗议。
由于小轮子,很快归还。然而,伯曼喜欢平稳的野生和咄咄逼人。
在制动方面,伯格装备有240毫米盘两端。双活塞卡尺处理前面,而单活塞单位坐落在回来。腹肌标准,利用相同的日新控制装置上使用隼鸟号。系统运行良好,允许完全笨手笨脚的刹车抓住没有戏剧。与PCX150不同,两端没有链接,允许完全独立的制动。
没有很多的抱怨与最小的成员(美国)伯曼家族。舒适、合理快速疾走,很容易吞下了我的头盔和夹克我们的午餐期间停止空间。旅客住宿似乎也不错,座位是广泛而厚实,厚抓住处理来锁住。
这是更多的伯曼200的风格;一个城里人滚动通过镇在上班的路上,学校甚至一个日期。他们不会印象如果日期出现在两个轮子?
然而,有两个抱怨脱颖而出。首先是前面提到的嗡嗡声停止。这是烦人的,但一旦移动就完全消失了。二是价格。在4999美元,有点陡峭的类。本田的PCX150成本少1550美元,而它有一个小的引擎和更少的存储空间,本田的279 cc加油还可以保持两个盖子,只比铃木成本600美元。
不骑力量,我们还不能宣布这是最好的。然而,伯曼是一个完全主管疾走它的类,有充足的力量,请存储和实用性。在我们一天在圣地亚哥,我疾走的行程计算机平均mpg 58 - 65之间波动,尽管我笨手笨脚的。很难不去留下了深刻的印象。现在我们要做的是把竞争看谁是中量级自行车山王。请继续关注。
很多摩托车说他们可以容纳两个头盔,但伯曼200是第一次我看到图座位下解释到底怎么做。聪明。
+高点
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——叹了口气
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