2007年铃木GSX-R 750年回顾——Motorcycle.com

通过布拉德Puetz

2012年4月1日早上6:00

在南加州圣诞节是一个非常奇怪的事情——阳光明媚,温暖的天气,沙滩和神秘古怪的白色的东西。这特别的加拿大人通常在节假日回家扔回几太多摇摇晃晃的持久性有机污染物在试图重新点燃一些旧高中火焰。

今年将会是不同的与我的圣诞礼物的形式来铃木GSX-R 750。时间打电话给妈妈,告诉她把冰鱼竿和枫糖浆,我就会骑这个圣诞节!

虽然GSX-R750不变2007年仍在我今年最期待的自行车骑的列表。过去的750我骑的是2003年的版本,我跑了半个赛季。我买了自行车去Superstock赛车AMA但当规则改变了我及时最终出售自行车和买1000参加新成立的1000 cc Superstock类。我可以诚实地说我很生气规则的改变,因为我是750年开始爱上了。

“我能够把扭结敞开,与铃木的信心完全塞在永远也不会变形。

快进4年我回到赛道,我参加了我的第一个AMA种族……加州高速公路。我总是觉得有点不安的跟踪。尽管教师在成功之路总是提醒我们如何安全跟踪是和它所提供的充足的跑开了,它不改变在过去的几年里赛车的事实我已经有一些太多机会看看优秀的跟踪提供了急救中心的内野手。

五个骨折在过去四年在这里,我开始认为跟踪是建立在榆树街,因为这对我来说是一个噩梦!

阳光明媚的加州变成了只是,天气是完美的一天测试的成功之路追踪在丰塔纳。我感到非常舒适的自行车从开幕式上圈。铃木GSX-R只是似乎适合我一无所有的感觉。人体工程学的自行车非常好,这是一个非常容易塞入的自行车。后几圈re-accustomed跟踪我开始推进速度不错,GSX-R的表现就像一个冠军。

了银行在丰塔纳有一系列快速的左边/右边这迫使你肌肉自行车有一些不错的身体语言。铃木很容易处理和死了稳定通过转换的灵活性小600。

把10和11在丰塔纳更变态的,领导马上回来。这是最重要的一个部分的轨道快速圈。这也是一个很吓人的地方处理不佳的摩托车,由于一些相当不错的疙瘩和过渡的人行道上。事实上只要国民流逝我总是告诉朋友观看比赛第一次拉了一些草在该地区退出扭结。他们一定会看到一些最可怕的人类已知的坦克骚娘们。

整个想法是我的同伴看这些野蛮摇头一圈又一圈,让他们与我们选手的印象是某种类型的无所畏惧的勇士。只需要确保我穿一个额外的黑色面罩,所以这些相同的朋友看不到的恐慌过来我的脸,我把抹布痛单位的直接带回我的手臂被扯的。

这可能我看起来有点胆怯的多像一个现代的角斗士。然而,事实并非如此,750年GSX-R。我能够把扭结开放和完全塞在铃木的信心永远也不会变形。事实上跟踪的部分,通常我有点软弱的现在已经成为我最喜欢的部分。

的汽车750年GSX-R很光滑,无缝的交付与电动的感觉。”

北向在底盘的丰塔纳是一个伟大的测试,需要大量的信任处理和悬挂的自行车。GSX-R倒41毫米的昭和前叉和昭和后方休克遇到了挑战,把加州高速公路变成跟踪我真正开始享受。一个好的处理摩托车可以带来多大的变化。几次点击来加强前端都有自行车所需的行为我喜欢的方式。

丰塔纳有两个硬刹车制动领域和斜缓拖鞋离合器才能真正受到考验。这是另一个地方GSX-R真正开始闪烁。GSX-R 750功能310毫米刹车盘与径向山卡钳和径向制动主缸前面。刹车是特殊的和我发现自己非组中的许多选手的人肯定不是股票运行线路和垫。开箱即用的GSX-R刹车,再加上一个完美的拖鞋离合器,感觉比赛准备好了。

汽车750年GSX-R很光滑,无缝的交付与电动的感觉。没有powerband大受欢迎,只有一个稳定增加的权力。电机有点缺乏在中档,迫使你去保持转速角落退出。你必须骑着它更像是600年比1000年的真正潜力GSX-R。汽车接近其转速上限保持在15000转,你就会有GSX-R唱得很好。750年有一个紧凑的燃烧室设计,12.5:1的压缩比、进气和排气港口大最佳进气和排气效率和高功率输出。铃木后轮产生大约126马力,但我想看看Matsushima性能(AMA的成功公式极端roadrace团队)能做的运动。听起来像一个秘方最终俱乐部赛车!

普利司通的新bt - 002 Pro轮胎在丰塔纳适合我的一天。我有相当多的经验在普利司通的处理特点,一直留下了很深的印象。他们的最新运动轮胎是一流的,他们仍然是最稳定的轮胎我骑。控制水平和感觉是优秀的一整天没有过度磨损。

哦是的,我有没有提到我也骑着自行车在街上吗?对不起,我有点赛道有偏见。街上的部分测试发生在奥尔特加74号高速公路。GSX-R也是一个伟大的整体在街上骑。它足够灵活当道路变得弯弯曲曲的或者当换车道高速公路和悬架提供了一个很好的旅程。