2005年铃木M50大道——Motorcycle.com

因为我小和节俭,我怀疑任何制造商建立一个权力较小的巡洋舰,更多的预算意识骑士喜欢我。所以我不完全沮丧当赫尔magazinenfuhrer亚历山大告诉我摇摇晃晃的、毫无疑问的可怕OSHA-violating莫货车通过一个小时的上下班交通检索- - 2005 -铃木M50大道黑色。

仔细检查,系统更清晰。“C”代表古典风格(帷幔挡泥板,较小的前轮),“M”更多的是一种权力巡洋舰,muscle-bike挡泥板和清洁线比C模型。“S”表示一个更传统的日本巡洋舰风格,又回到80年代末。号码是引擎在立方英寸大小,随着日本几十年来一直在标记他们。S40家庭的婴儿,被称为野蛮人650年之前被转换。网和M50 819立方厘米,紧随其后的是1360 cc S83,那么1470 cc人私下偷偷收藏盒式。的顶部,你会发现银背大猩猩:M95,有一个1552 cc的引擎。看到了吗?很简单,一旦你找出答案。

相比819 cc不是很多的一些mega-cruisers着陆(崩溃?)这些天在现场,但它并不是真的,很久以前,819 cc是很多自行车,即使是一艘巡洋舰。M50的印象让我乍一看,这是很多自行车,特别是当铃木的新闻人看,看看你可以优雅地滚进你的车。

我看到他是什么意思——莫范有水平分隔设置sportbikes,甚至“中量级”巡洋舰只有几英寸太长把后门关上了。重新安排车内部的之后,我回到密苏里州的路上,希望我有足够的剩余的脑细胞一氧化碳中毒的一个小时。

Sportbike飞行员和我卸载M50回到农场,虽然比大多数sportbikes重和标准我们习惯,在*声明*干重540磅,我们注意到它并不是真的那么糟糕。它也有足够的间隙使用标准装载台没有刮管道或框架。

自行车安全卸货,我们可以散步,欣赏样式。M50滴与风格,从浮油和first-in-class倒前叉Softtail风格屁股。低和精益,大量的铬和美好丰富的黑漆。发动机有很多黑色的治疗和被覆盖,看起来像粉末喷涂,但被证明是塑料封面画仔细检查。车轮也得到黑色的治疗。做了大量的工作在这辆自行车的样式,它显示。铃木(除了S模型)真正的马都拉以来走过了漫长的道路,感谢上帝。

样式流好,直到我们到达拖车尾部,这似乎有点大的自行车,看起来有点酷black-painted后轮相比不成比例。它看起来很像M95的尾部,M50得不怎么好,尤其是前消声器伸出到目前为止过去的车轮。总体上,望着屁股让我想起了一个非常小的人以反常地大的生殖器,尽管最大的白痴肖恩真的挖了屁股的样式。再说,他也喜欢小型色情。

想站稳在我的潜意识里,现在是时间来适应和头部为初始骑圣塔莫尼卡的印象。首先,我们要玩摩托车测试人员最喜欢的游戏,“点火在哪里?”。在一些巡洋舰,这可以提供转移的几分钟,但是M50它明智地坐落在打开右边的转向头(上帝保佑他们华丽地地方实际,喜欢上三夹肖恩)。

发动机启动瞬间,有一点点的改良,balkiness。没有阻塞铃木新AFIS:汽车快速闲置系统。铃木喜欢缩写。你马上还要注意的是——它有一个真实的声音potato-potato采用v型双缸轰鸣之时,这听起来很不错。自行车准备立即骑,所以我伸手铬酒吧和绞车自行车直立。

自行车的重心很低,当然,它有一个短的座椅高度,所以我不害怕。我波我的左脚,感觉footpeg换挡杆,和找到他们急速的位置,作为今天的巡洋舰乘客的需求。我提前到齿轮,释放离合器平稳而扭曲脂肪节流。

滚进车流中,我注意到漂亮的开关装置,装在aluminum-look控制吊舱。有欧式传递光(哄s40,我猜),甚至危害闪光如果你注意到一个快速缩小M95在你的镜子。

不要M95嫉妒虽然,M50有一些非常好的推力线。五速变速箱工作顺利,新奇铃木双节流阀系统(采用,就像一个GSX-R肖恩)装备燃油喷射意味着我可以把它放在第二,或第三巨魔在城里。你滚到油门,加速按你分解成小的马鞍和你努力保持控制高酒吧。捆扎M50到莫Dynojet显示两件事:1、液体冷却,four-valve每缸马达泵出44.09 hp和42.83英尺磅的扭矩(见图表)。二,你不应该喂执行编辑奶酪卷发dyno-testing时。

它可能有一个价格和轻巡洋舰,但感觉大权力,威风凛凛。

这辆自行车有如此平稳,响应马达飞镖很有趣的交通通过滚动的油门。宽条,重心低,相对重量轻(巡洋舰!)给你更多的信心比你期望从一个近600磅的自行车在这个环境中。城市交通是这辆自行车是专为在城里的确是很多的乐趣。

骑到高速公路很有趣——挂钩远,但是他们也非常高,所以转弯间隙令人印象深刻(巡洋舰!)。所以你可以瘦了比大多数大型巡洋舰,允许您长时间谈判,全面斜坡弯道自信,没有提高一阵火花像地板重量级的可能。一旦你在斜坡弯道,光滑的离合器、变速箱和结实的小运动让你到非法的速度。