2015北极星弹弓评论-第一次骑/开车+视频
2015年不是什么秘密北极星弹弓有方向盘和斗式座椅。所以我们根本不应该复习，对吧?接到任务时我也有这种感觉。不过，事后看来，我很高兴我有这个机会。“弹弓”绝对是一款爆款，基本款售价19999美元，绝对会让人满意can - am的世爵(ST售价18999美元)激烈的竞争。
请在我们的北极星弹弓论坛．
这不仅仅是弹弓的价格，将吸引车主，或潜在的车主，Spyders从Can-Am经销商和北极星的。弹弓有一些关键的性能优势，特别是在声称的173曲柄马力在6200转/分和166英尺磅。其2384cc内联四Ecotec发动机的扭矩为4700转/分。Can-Am声称在7250转/分钟转速下的115马力和在5000转/分钟转速下的96英尺磅，来自1,330cc Rotax Triple为st提供动力。据称，充满液体的1,725磅，Slingshot的重量远远超过RT的约1,100磅湿重，但当涉及到乐趣时，额外的重量可以忽略不计。
使用Flash播放器去看这个球员。
Slingshot的grin因素的关键是它的低CoG和完美定义的算法的结合，其复杂的电子骑手辅助操作。
与超级跑车一样的离地间隙只有5英寸，弹弓的三个轮子都顽强地附着在沥青上。至少在我们的道路测试的法定速度和北极星死胡同测试赛道的不受限制的环境下，它做到了。就像一个巨大的棒棒糖，我们吸入了第一档熄火的轮胎烟雾，在赛道的短直道上(打开了TC)，我们努力地控制着第二和第三档的嗡嗡声。在棒棒糖的大圆圈里，我们尽了一切努力来压制Slingshot，但它的电子辅助设备(ABS，牵引力控制[TC]，电子稳定程序[ESP])成功地平衡了趣味性和安全性。
剥去车身，很容易看到屁股和路面之间的最小空间。滚动杆的顶部(可以承受车辆重量的5倍)距离柏油路51.9英寸。空间框架由高强度钢建造。9.8加仑的油箱位于驾驶座后面。
正是在这里，有了电子设备，我们可以在弹弓和Spyder的工作方式之间画出显著的区别。就像一个过度保护的父母，Spyder的车辆稳定系统(同样的ABS, TC和电子稳定系统的组合)在乐趣真正开始的时候迅速阻碍享受。虽然你可以在手动离合版Spyder上让后轮直线旋转，但与北极星生产的算法相比，这款车的电子设备以安全的名义启动的阈值要低得多。
另一方面，与Spyder相比，Slingshot的电子设备允许更大的后轮旋转，并有足够的过弯力让前轮尖叫。像Spyder一样，Slingshot的ESP保持一个水平平面(你不会抬起前轮或翻转车辆)，但如果用力转动方向盘，你会听到前轮在抗议中嚎叫。
弹弓的电子设备让你成为一个更好的司机，但实际上并没有提高你的技术。更令人兴奋的是，只需按一下按钮就能关掉电子设备。
没有真正的赛道，甚至没有我们在南加州的正常试验场蜿蜒的峡谷道路，我们不能明确地说弹弓能成功Arial原子车主们要么跑开，要么躲起来，但最初的印象还不错，而且弹弓的价格只有Atom的一半。北极星的代表在新闻发布会上说，媒体模型很快就会推出，所以希望我们能得到一个弹弓和Spyder在平等的基础上进行比较和对比。至于原子，它有四个轮子，所以我们让我们的姐妹网站，Autoguide.com做个比较。
弹弓建设
Slingshot将推出两种版本:标准版(19999美元)和SL版(23999美元)。两者之间的一些关键区别是车轮尺寸分别为17英寸和18英寸，前后，在标准，而SL运动更大的18英寸和20英寸，前后，组合。那些较大的车轮在SL也是锻造铝，10辐工作，其中标准接收铸造，8辐箍。SL还配备了一个媒体控制台，具有4.3英寸LCD屏幕，后置摄像头，USB输入和蓝牙集成，以及一个六扬声器音频系统。Blade的挡风玻璃也是标准配置，但有一个很酷的，蝙蝠车式的双气泡挡风玻璃(我们被告知这个挡风玻璃不像Blade挡风玻璃那样提供安静的空气袋)。
音频/视频界面简单而高效。我们驾驶的预生产模型的适合度和完成度有点低于平均水平，但我们确信，消费者版本将达到您对北极星产品的期望的质量标准。
除了这些奢侈品之外，标准版和SL版是同卵双胞胎，主要是通过他们的油漆方案来区分;弹弓红珍珠为SL，而标准模型得到钛金属。
如上所述，并明显的外观，弹弓是运动。在驾驶舱内，你会注意到脚踏离合器和手动五速变速器的短时间流体抛出。通过电子动力辅助，转向变得很容易。来自Ecotec发动机的大量扭矩的加速是轻快的。你通过前三个较短的齿轮在快速行进，利用较高的第4和第5齿轮高速公路巡航。
虽然没有为摩根三轮车提供动力的V-Twin发动机那么吸引人，但更强大的是2.4升的DOHC通用Ecotec发动机。进入是通过一个反向倾斜引擎盖获得的。北极星估计平均26英里/加仑。
除了SL的液晶显示屏，仪表保持在最低限度与一个大，白面模拟speedo和tach。可选的智能手机底座。Blade挡风玻璃在转移司机和乘客的风向方面做得令人印象深刻，即使戴着全脸头盔，也能保持足够低的风噪音，供随意交谈。
座椅前后可调，靠背可以倾斜几度(类似于经济舱座位)，方向盘也是如此。身高超过6英尺的人可能会有些局促。在这两个座位后面，你会发现一个可上锁的隔间，大到足以装下一个全面头盔。还有一个可上锁的手套箱，但这就是存储空间。
后轮附在单侧摇臂上。前和后背带裤是不可调节的，“运动调谐”品种。尾灯是LED的。
敞开式无门驾驶舱让Slingshot像摩托车一样沉浸在周围的环境中——看到、听到和闻到你在普通跑车里错过的东西。就像摩托车一样，所有的开关设备、仪器、座椅等都是防风雨的，车身面板由一种经过数小时测试的聚合物化合物制成，据说不会因暴露在阳光直射下而褪色。
以Can-Am的Spyder的成功为指导，这很可能是新的弹弓将是北极星的本分-该公司最近收购/重新推出印度摩托车以及并排和ATV模型，已经击球1000。消费者的美钞是最终的衡量标准，但前橱窗里摆着弹弓的北极星经销商应该为人流的涌入做好准备。
+高点
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——叹了口气
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| 2015北极星弹弓规格 | ||
|---|---|---|
| 基本模型 | SL | |
| 厂商建议零售价 | 19999美元 | 23999美元 |
| 马力 | 173曲柄马力@ 6200 RPM(声称) | 173曲柄马力@ 6200 RPM(声称) |
| 转矩 | 166英尺磅扭矩@ 4700 RPM(声称) | 166英尺磅扭矩@ 4700 RPM(声称) |
| 发动机功率 | 2384 cc | 2384 cc |
| 发动机型号 | DOHC内联四Ecotek | DOHC内联四Ecotek |
| 内径×行程 | 88毫米x 98毫米 | 88毫米x 98毫米 |
| 压缩 | 10.4: 1 | 10.4: 1 |
| 燃油系统 | EFI | EFI |
| 传输 | 5档手动 | 5档手动 |
| 操舵 | 齿轮齿条与电子动力辅助 | 齿轮齿条与电子动力辅助 |
| 最终传动 | 带 | 带 |
| 框架 | 高强度钢架 | 高强度钢架 |
| 前悬挂 | 带摇摆杆的双叉骨 | 带摇摆杆的双叉骨 |
| 后悬挂装置 | 单摇臂，单边摇臂 | 单摇臂，单边摇臂 |
| 前刹车 | 双排气，298mm光盘 | 双排气，298mm光盘 |
| 后刹车 | 单阀，排气，298阀瓣 | 单阀，排气，298阀瓣 |
| 前轮 | 演员阵容,8-spoke | 伪造、10-spoke |
| 前轮胎 | 205/50-17 | 225/45-18 |
| 后轮 | 演员阵容,8-spoke | 伪造、10-spoke |
| 后胎 | 265/35-18 | 255/35-20 |
| 离地间隙 | 5.0英寸 | 5.0英寸 |
| 轴距 | 105.0英寸 | 105.0英寸 |
| 控制体重 | 1725磅 | 1743磅 |
| 燃料容量 | 9.77加 | 9.77加 |
| 电子产品 | ABS，牵引力控制，电子稳定程序 | ABS，牵引力控制，电子稳定程序 |
| 保修 | 2年 | 2年 |
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