2021年北极星弹弓第一次骑马

这是一个危险的,肮脏的任务,但有人:走在马里布的冲浪酒店住一个晚上,第二天早上要早起鞭打北极星的新弹弓、新、新Autodrive传输第二天。弹弓自2015年以来已经存在,但直到2020年只有5档手动反式。你可能记得瑞恩•亚当斯今年6月早些时候测试新,2020年Autodrive-equipped弹弓,他不到留下了深刻的印象,传输和说:“我希望下一次迭代Autodrive将桨换档器(当你按实际转变)。”

北极星的公关团队更向汽车和生活方式逐渐转移媒体介绍,但是电动机的趋势人在最后一刻恳求了,因此我们的邀请。到底,因为这是一种双座,我要杀了几个鸟;一举两得:饶了克里斯汀·罗杰斯从Covid幽居病,让她整天开车(大量弹弓买家是女性),和工作在我的棕褐色。

北极星听我们的请求:除了新档自动变速器,他们把2021年更多的升级,包括希尔。一个新的罗克福德Fosgate音频系统可以让世界知道你来了,现在更新2021 RideCommand系统包括苹果CarPlay。没有什么壮观,但随后2020吊索是70%新,一个全新的Polaris-built两升四缸转速8500转。

2021年,有四个不同的模型:年代,SL, R和R限量版。他们都可用新AutoDrive反式或手动5档。最大的区别是,年代和SL模型发动机额定178马力和120英尺-磅扭矩,R的203马力和144英尺-磅。

在自动模式,运动和巡航,传播似乎选择不同寻常的次转变。在运动,例如,即使你只是日本在交通以光速度,转速表的反式等待爬到5000之前转移到第二,即使引擎有足够的扭矩来加速几千rpm。(和延迟这么长时间的加速使倾斜第二更明显。)巡航模式更好,但无论是模式转变为直观的和可以预见的是,每一个自动汽车我所拥有的。

有点奇怪的(因此是转速表的指针逆时针),但你的脚和大脑似乎足够迅速地适应,和你学开车AutoDrive的过失或无视他们,因为其他地方的经验是非常迷人。我的意思是,我们开车在马里布峡谷11月一个美丽的一天,温度在60年代f新罗克福德Fosgate立体声冲出大量体积,足够我们内容听保时捷泰勒的歌曲我们骑在她身后黑人女孩骑弹弓年代几英里。

我知道大多数的道路从多年在摩托车上,一旦我们有过去的保时捷,是时候样品弹弓的货物。因为它这么容易挣脱做转弯和事情,大的后胎保持粘在路上在角落相当方面超出你的(?)将考虑可行的,和前面建大也有大量的控制。瑞恩•亚当斯感到乏味的弹弓的刹车;我觉得三298毫米盘完全足够虽然大量付出一点,很快我与c·罗杰斯决定她只想passenge。她的理由是她看不到有色挡风玻璃,这是一个非常好的一个我们做很多闪避的影子,这让能见度有点问题。在5 ' 8中,我可以看到在挡风玻璃上。前面的挡泥板耀斑戳了不少也进一步阻碍矮个子的愿景。座位没有向上/向下调整,没有地方电话书了。

很快,我们完整的推销模式,比我预料的更有趣。北极星的人警告我们要小心一些角落的砾石;在(?)弹弓,我从来没有少关心的路面。我们有两个轮胎的人面前,会出现什么问题呢?一旦悬挂的热身,骑也比预期的好得多;整个车辆非常舒适和驾驶舱相当平静。罗格钢棍在她的脊柱,可怜的东西,但通常是相当的脊柱少当谈到在汽车开快车。众所周知,她爬进后座的我的捷豹XJ6以来当我们匆忙,但在1659磅的弹弓,运送速度和重力老缺口不会几乎能够召集,零投诉。

当然,在这段时间里,我们会把米在控制台的手册,并使用桨型换档。噢!更好的,但换高速档仍完全延迟太长了。你越努力在油门踏板——203 -马内联四个鼓励更恼人的是反式喂养的延迟下一个齿轮;装载你的肩带在每个转变加速停顿的一刹那。就像一个哈雷Evo变速箱GSX-R引擎交配。好吧,没那么糟糕。

烦人的,但我是有这么多有趣的利用弹弓的积极属性我开始并不在意。当我们的北极星领袖在马鞍上的皮带峡谷,它又像一个孩子,一条路你知道得很好,你可以提前时间你的变化。我最喜欢的一部分,这条路都是第二档。我跌回从我们骑领导人给自己一点差距在我们打它(不知道发生了什么其余的汽车和影响者击退?),我敢肯定我们有一些空气在这节中,把弹弓艰难的从一边到另一边。罗杰斯实际上是哄抬,咯咯地笑个不停。那些座位有很好的支持。你有一个电子稳定控制照顾你,和北极星规格要求横向控制峰值为1.02 g。

最后我骑三轮车can - am世爵(几年前),及其电子方式比弹弓的侵入,这对我来说是看不见的。当你过度一个角落是后轮在拐角处走出出口,这只是增加了乐趣,即使它不是那么快。没有摩托车可以携带那么多的马鞍上的皮带的速度通过部分。或任何的马鞍上的皮带。

我们挥舞肯Vreeke的挖掘,我们开车去另一个观点,和他的弹弓似乎可以很有趣,但传播会让他疯狂。

我猜这就是我最终也与警告,你开车越多,你越习惯于靠不住的输电价格你需要支付剩下的东西的性能。有很多,比我想象的更加舒适和方便。再一次,那是在一个完美的,沿着太平洋凉爽的一天。新的驱动器系列选项并提供一些气候控制那些可怜的懒蛋,不能生活在马里布:“策划最大化的每个驱动器,驱动器系列包括新的桨换档杆,加热和冷却的座位,和一个新的死亡踏板给AutoDrive司机一个方便的地方休息自己的左脚。此外,年代和SL司机可以增加近15%更多权力他们骑的第一阶段。”(有一堆其他包你可以了解的弹弓的网站,太多的进入这里。)

话又说回来,如果你没有足够的爱好者学习如何操作离合器,你甚至可能不会注意到或关心AutoDrive的破坏。(一些人我们更感兴趣的音响系统和霓虹灯照明选项。)如果你做知道如何转变或愿意学习(这不是火箭手术),解决方案的简单检查弹弓订单上的“手动”框和储蓄1700美元。分解:

几年前,哈利是吹嘘其三轮车销售是如何起飞,目前还有2020 CVO三滑翔起价仅为48999美元。北极星表示,其平均客户年龄下降几年2020年,48岁。我们绝对不是在相同的人口,和美国的两个自行车制造商正在接近这个问题,从不同的方向。但是当我到达那里时,这并不是那么远,我知道哪一个我宁愿开车。旅程。他们应该有变速箱排序。