Morgan Wheeler评论

你的眼睛骗不了你。是的，这是Motorcycle.com没错，你现在看到的这辆车有三个轮子，一个方向盘，水桶座椅，安全带，地上还有三个踏板。它被简单地称为摩根·惠勒因为它少了第四个轮子，机动车辆管理局把它归类为摩托车(是的，甚至在德州)．既然我们是Motorcycle.com毕竟，这是我们的责任，让3惠勒旋转。

简史一课

20世纪初，该公司的同名人物哈里·摩根(Harry Morgan)开始在他位于英国马尔文林克(Malvern Link)的英国工厂里制造一款有趣且价格合理的汽车。他的想法是把一个强大的摩托车发动机(通常是J.A.P. V-Twins)装到一个轻型底盘上。这项发明被称为“自行车车”，摩根的第一个设计的后续迭代继续赢得了许多比赛并创造了记录。在它的日子里，它是一个流行的双座，如果你认真对待你的汽车。

艾伯特·鲍尔就是这样一个人。作为一名英国飞行员，鲍尔后来在第一次世界大战中牺牲，年仅20岁，他是现代版的肾上腺素成瘾者。在他去世前不久，他收到了一辆特别的摩根自行车车，车身更运动，被称为大奖赛。他如此迷恋这辆车，曾经说过:“驾驶这辆车是最接近飞行而不离开地面的事情。”

摩根后来创造了Aero(该公司的同名四轮车仍然存在)，这是一种更运动的大规模生产的三轮车，灵感来自大奖赛。超级航空接下来，其降低立场覆盖流线型车身影响了未来的自行车和3轮车到今天。多年来，3惠勒的基本架构保持不变，后来更强大无比的发动机取代了J.A.P.装置。摩根在二战期间停产，但在1946年又恢复了生产。然而，当时钢铁供应有限，3惠勒的受欢迎程度正在下降。摩根在1950年决定停止生产3辆惠勒，最后一辆于1953年出厂。

现代复兴

与一些人认为的相反，摩根汽车公司从未倒闭，而是把精力集中在四轮车上。与此同时，在新千年之初，皮特·拉森自由汽车在西雅图，他决定自己建一家机动三轮车基于摩根3惠勒他的版本使用了bv伟德官网平台双凸轮88或103(取决于客户的偏好)，但其他方面看起来几乎相同。

HFS Morgan的孙子查尔斯·摩根(Charles Morgan)了解到这一点，并受到了很大的启发，在2011年，在最后一辆3惠勒离开工厂近60年后，他决定回到公司的根源，重振传奇的3惠勒，使其适应21世纪的现代化。摩根和拉尔森协商买下了ACE的所有设计，ACE被改造成摩根3惠勒。现在，拉森是摩根惠勒在美国为数不多的零售商之一

尽管我们特别测试的是2013年款，但目前摩根3惠勒唯一现代化的地方是它的燃油喷射S&S V-Twin和5速马自达Miata变速箱。

1983cc，四阀安全和X-Wedge发动机是新与旧的完美结合。它的56度v型角比哈雷使用的45度角要宽，它使用三个皮带驱动凸轮轴——一个中央进气凸轮，两个外部排气凸轮——推杆几乎平行于阀门。单件锻造曲轴与普通的主轴承和连杆轴承帮助X-Wedge应付额外的重量3惠勒(已发表的报告声称整备重量为1268磅)提出了较轻的摩托车。

发动机自豪地安装在汽车前部的橡胶支架上，考虑到它是空气/油冷的，这是一个聪明的定位。其余的3惠勒是钢管框架设计与铝板组成的车身面板。前面的双a臂悬挂在其设计中类似汽车，而单后轮通过后臂悬挂，并通过皮带提供动力。纤细的19英寸前线车轮只有3.5英寸宽，增加了摩根的复古吸引力。隐藏的后轮是一个稍微更标准的16英寸品种，175/55橡胶。

的经验

摩根声称，在5250转/分钟时，它的功率为82马力，在3250转/分钟时的峰值扭矩为103.3磅-英尺。在纸面上，这些听起来并不是什么了不起的数据，但一旦你坐在方向盘上，这一切都是有道理的。然而，首先，它有助于分离方向盘，以帮助进入。一旦进入室内，完全沉浸其中。欣赏手工缝合的真皮座椅，中央安装的表盘仪表，控制各种灯和喇叭的开关，抛光的驻车制动杆，漂亮的换挡旋钮，尤其是欣赏隐藏在摩根所说的“炸弹释放”盖后面的启动按钮，我们许多人都想大喊“接触!”，然后按下按钮。它们都是为体验做出贡献的高质量部件。

在离合器和启动按钮按下，x楔形需要几个曲柄来生活，之后，它安顿到它的块状，明确无误的V-Twin隆隆。这不是一个快速旋转的发动机，但它听起来很甜蜜，每根直管沿着两边的长度。你可以看到它在你面前微微震动，但你在方向盘或踏板上感觉不到任何震动。

换到第一，让离合器出来，和诉求的3惠勒是立即。E-i-C的凯文·杜克(Kevin Duke)说，虽然两个档位之间有相当大的间隙，但当你换到二档时，发动机有足够的扭矩来震动后轮胎。因为你骑得很低，当地面呼啸而过时，速度的感觉就会提高。杜克说，手动转向意味着“沟通是直接的，但缺乏精度”，这是由于前轮又细又高。刹车也不是动力辅助，但用你的脚进行有意义的推动，就像杜克所说的那样，“在阈值制动时提供纯粹的反馈。”

划船穿过齿轮是一种乐趣，因为马自达Miata5速积极啮合每个齿轮，它的投掷漂亮和短。在降档时，刹车和加速踏板的间距很好，适合脚跟-脚趾的动作(嗯，更像是用你的脚侧进行的修改版)。

这辆车的表现就像一辆经过深思熟虑的60岁跑车，因为，嗯，这就是它的本质。然而，当步伐加快时，它的局限性很快就暴露出来了。纤细的轮胎意味着你不能拉巨大的g负载通过一个角落(不是你想要的)，而且V-Twin跑上气不接下气。底盘确实表现出了一点弹性，杜克推测，“这可能有助于悬挂的一致性，当急转弯时，有助于保持轮胎与道路的接触。”

3 Wheeler的限制很低，但它从未声称是一款以性能为导向的机器。我们所有的测试者都认为，慢速驾驶和探索极限一样有趣，而且可能更有回报——至少你有时间注意到所有路人都在看你。我们也对它的公路礼仪感到惊喜。驾驶相当平稳，悬架在路上沟通颠簸，但一些记者谴责早期生产的3轮车的颠簸转向效果在我们的测试中不存在。

利基中的利基

毫无疑问，摩根3惠勒是一辆独特而特别的车，而你的谦逊莫员工都是地地道道的摩托车手，我们对摩根的感情是一致的。编辑主任肖恩·亚历山大只是说，“我喜欢它”，凯文称它为“地球上最酷的三轮车”。

然而，它也不是没有缺点。没有门，进出需要一点练习。当考虑到热排气管的额外障碍时，挑战水平就上升了。一旦进入，摩根就会变得局促不安。“每个座舱尺寸都需要增加一英寸左右，”肖恩说。每一方的3惠勒功能垫皮革覆盖在车身面板作为摩根的让步，你的外面的手臂将休息。如果和你特别喜欢交谈的人一起旅行，亲密的座位安排有助于你与乘客交谈。然而，在时速超过40英里时，风的噪音会让谈话结束。虽然它看起来有宽敞的发动机盖和开机区，几乎没有任何存储在那里。

然后是价格问题。来自加州圣莫尼卡的摩根·韦斯特(Morgan West)借给我们这辆车，按当前汇率计算，他的底价是44,743美元。要得到一个像我们的测试器，你必须加上特别订购的哈雷戴维森糖果黑樱桃油漆(944.04美元)，夹棉皮革内饰(400.70美元)，马海毛为基础的暗红色tonneau盖(421.08美元)，点火固定器(224.13美元)和工厂明亮包，其中包括铬辊杆，抛光排气，抛光下发动机箱，和铬大灯桶(合3796美元)。再加上从英国马尔文林克到加州圣莫尼卡的空运、海关和送货费用4418.03美元，总共是60734.37美元。

对于我们的测试者来说，一旦它到达Morgan West，就会添加12660.63美元的女王钻禧礼套餐，其中包括:

总之，像我们的测试员这样的摩根3惠勒将为您带来73,395美元的高价。即使要记住，每一款都是定制的，这也是一颗难以下咽的药丸(我曾见过价值4万美元的例子)。然而，如果价格不是问题，你真的想要一个不同于任何其他车辆享受开放的道路，看看没有进一步的摩根3惠勒。

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