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1960年代和70年代是一个动态的时间对于美国人来说,充满了吵闹的服装,甚至大声汽车、摩托车和音乐。

你有很多人骑,因为它提醒你的青春;天当你有更多的你的头发然后,当药物被廉价的和无害的和安全的性行为意味着有一个软垫床头板。我们不能回到99美分的可口可乐或无保护措施的性行为,那么什么是哥哥重新面临他辉煌的过去吗?

市场上大多数的“复古”自行车风格像大旅游或者飙车机器30的,40或50,直升机看起来很酷,但在路上几乎一文不值。

对你的教诲,我们逮捕了两个自行车唤起的60和70年最有色彩的人物之一。史蒂夫·麦奎因为代表的新胜利-为- 2006博纳维尔扰频器——与真实ISDT样式和哈雷的修订Sportster 1200 r,平track-inspired样式和一些严重的性能特性。场景:旧金山海湾地区,位置的布利特和克尼维尔的著名1973年崩盘(其中的一个,无论如何)牛宫。也是最优秀的白痴的家摄影师鲍勃Stokstad和无数英里的弯弯曲曲的道路正确评估两个自行车处理和礼仪。主编皮特Brissette和资深编辑加布Ets-Hokin把一些大英里机器正确评估他们的原生栖息地。

哪个是最好的在你的groovy, swingin的幻想,男人吗?我们要找到答案,所以绒毛非洲式发型,一个仿麂皮背心,打开一个冷的选项卡。是时候麦昆诉克尼维尔小!

我:球员

即使在1968年,哈雷戴维森Sportster变得很年老的。它在1957年首次引入取代旧的“K”模型和吹嘘等太空时代的进步液压悬架前方和后方,右手脚转移,前刹车,和40 hp 883 cc顶置气门发动机。XL模型调的工厂在接下来的28年之前他们1985年检修。

当然,埃维尔•骑一个XR750,看起来就像一个Sportster电动机,但更复杂的和强大的。然而,Sportster家族一直是哈雷的轻量级、绩效导向的streetbike,最初设计战斗削弱的成群的轻量级的英国自行车哈雷的国内市场,挑战他们在赛马场。

今天的Sportster有轻微的家族相似性XLs和XRs几天过去。值得庆幸的是,这是彻底redesigned-several乘以,让它快速、流畅、舒适、控制、特征的旧Sportster尚不清楚。

最近的改进是在2002年,,是非常重要的,原因有很多。它始于框架;而不是坚定的45度vibe-ro-matic引擎在灯内,哈雷的工程师提示强啡肽和过活的人,使用橡胶块隔离振动从一个新的,更重(硬)框架。结果是更重的自行车,而且一个摩托车骑手可以享受更高的非无菌RPM-operation从过度振动或呕吐。

高转速操作吗?在哈利他们抽烟呢?也许没人告诉你这个,但Sportster-and Sportster-ish汽车像XR-powerplants被大量使用在各种各样的竞争自艾森豪威尔总统,所以男人在密尔沃基的一件或两件了解这些汽车执行。1998年,1200年Sportsters有新的高压缩(9.7:1),高速流气缸盖以及更积极的凸轮轮廓补充45度,pushrod-actuated two-valve-per缸气冷式1200 cc的动力装置。奇迹中的奇迹,2007年电子连续港口燃油喷射在哈雷阵容了。

附加到重,硬框架有一些almost-modern悬挂组件。后面是义不容辞的镀铬的冲击可调预加载和拥有4.1英寸的旅行。他们找到13-spoke铝轮(加入钢车轮是一个选项,别担心)与150/80-16邓禄普轮胎。前面100/90-19指出正确的方向是由一双39毫米叉与5.6英寸的旅行。

刹车很太空时代。前面是一对292毫米刹车盘抓住dual-piston卡钳的一对。后刹车也是一个292毫米转子,除了它使用单活塞卡钳。那些繁忙的工程水平努力减少了14%作为奖金。

很多技术对于任何自行车,但这是一个大量的重量和金钱的使用是一个入门级的机器。能胜利的挑战吗?

合适的装备:2006爬行者胜利

当我们两个编辑,但单纯的配子,英国motorcycles-but主要是许多体育辉煌选择的自行车骑摩托车的人。现在,并非如此。我们买摩托车的高度发展和改造,以适应特定的利基。

这里面有什么浣熊吗?胜利现在使用气冷式,双顶置凸轮平行双缸865 cc的电机我们第一次看到Thruxton 900。它有一个90毫米孔和一个68毫米中风和使用每缸四气门;非常现代的r

底盘也同样反革命。有钢管摇篮坐骑很传统悬架之间的引擎;41毫米non-adjustable叉在前面和可调节的双重冲击。刹车是由一个310毫米盘双活塞卡钳的前面,一个310毫米盘单活塞卡钳在回来。轮胎很酷沙漠racer-esque semi-knobs, 100/90-19战线和130/80-17后方。辐条n '内胎吗?当然!

完成了,酷,手绘4.4加仑坦克,black-finished模拟油柜sidecovers和大,抛光车把。有很多chrome甚至一双橡胶垫来帮助你人工膝盖夹紧槽。

没有人能否认扰频器有复古看起来敲定。但它会表现良好提前足以让史蒂夫埃维尔•吗?

第二幕:测试

他们骑马山,在各种扭曲的乡村道路四个县,甚至参加了一个泥土flat-track一些实践。最后一切他们能够收拾卡车,让皮特回家的好主意这自行车他们想自己如果他们与自己的钱买一个。

沙丘的牧场

平面跟踪赛车。他告诉我他有一个朋友已经受伤了(去图!),并提供他的自行车比赛谁想尝试一些赛车。

约翰是一个团队的成员导轨,一个组织松散的爱好者一起坑,并相互督促,互励比赛后的医院。骑手兰迪Kremlacek提供自行车,所以我和皮特安排花一个晚上在训练场沙丘牧场。

沙丘的牧场是一个私有设施在布伦特伍德,CA,旧金山以东约70英里。

平面跟踪不同于其他形式的污垢的竞争。跟踪保持培养和平坦,实践和种族进步,硬粘土变成像沥青一样患流行性感冒的和光滑的某些部分赛车线。它叫做“蓝槽”,我以前认为是爵士乐记录标签。在“TT”设置,课程仍在一些曲折的田园,碰撞和一两个跳。

在星期五晚上我们到达黄昏——平面跟踪实践只有星期五晚上举行5到10点,希望也许幻灯片有点摄影的两个自行车在这个测试。不幸的是,我们只能完成几次快速静态管理的哈雷在跑道上,但我们安慰当我们遇见了约翰和导轨的其他船员。他们已经为我们带来了一些装置除了一些track-prepped XR100s和其他自行车骑在跑道上。

当然,因为我是迄今为止最慢的人练习,也许不是最好的术语“铁路”。我似乎快,但后来皮特了。他开始拿起活动比我更好的,和他的第一次会议结束他没有过去的人。从去年第三,但是这就是进步。

AMA地方争夺平面跟踪所有类、年龄和技能水平,我希望尝试我的手,我的脚——在将来的一些hotshoe工作。泥土跟踪没有越野赛的雄心勃勃的“X-Treem”行动或roadracing的三位数的速度,但它是具有挑战性的,乐趣和全美最佳阵容。多亏了约翰,兰迪,沙丘牧场和其他人谁使我们感到受欢迎在你的运动!

加布Ets-Hokin,高级编辑

每周日上平面鞍,盯着黑白的“史密斯指标虽然认为宽栏去过去两个轮子上没有什么比——缺乏一个真正的老Britbike项目可以提供。功能很好,舒适的座位,自然达到挂钩的酒吧和正确的在你的大腿,你指望他们。对乘客也很好;“在一小镇上骑我的女朋友不能与宽阔的快乐和舒适的座位”,皮特。没有carb-tickling或其他任何这样的废话;只是刺起动按钮,走了。电机开始震动生活,定居到一个熟悉的平行双缸闲置。它转速很快,好声音来自那些浮华,high-mount消声器。

你也得到很多风爆炸高速公路的速度,虽然它足够舒适的长期的好大的座位和正直的座位,这不是观光客。

在城里最好的,低座位和体面的转弯半径方便短的人来处理,这反应发动机压缩我们的光。long-ish旅游暂停和光(哈利)相比体重使旧金山的追踪,磕碰,坎坷、凹坑和光栅几乎可以忍受的。难怪胜利在旧金山有很长的历史。

刹车是有用的,但并不真正脱颖而出。期绑定一样,他们需要一个体面的紧缩和不提供太多的感觉,但至少他们不鼓,对吧?“Less-than-modern刹车就意味着你必须提前计划和最好的希望”加布说,他花了很多时间在老式自行车。

“变态”皮特说——1200 r是那辆摩托车。黑色引擎处理给大采用v型双缸一个笨重的之时,威胁的外表,和其他低,长,或仅仅是有目的的。它仍然具有所有的造型线索Sportsters有自50年代;chrome挡泥板支持,chrome大灯遮光罩,到油箱。它看起来瘦,均值和正确的。

人体工程学是不一样的胜利,但熟悉的人骑过Sportster在过去的50年。座位很低又窄,空气滤清器笨拙地撞你的右膝。手把高和宽,但没有不舒服。Footpegs向前进一步,高于年轻人长大对日本sportbikes和标准可能会喜欢但还是把身体好,舒适的位置。

自行车就将屁股无处不在,是一个号角乘坐拥挤的交通。胜利的人会努力跟上你的咆哮入口点和穿梭在高峰期的车流中。双阀瓣像样的制动至少一样好,双活塞卡钳系统对日本机器和自行车的低,重,坚实的感觉给你信心在高速度,即使风爆炸变成了一个巨大的烦恼,非常高的这辆自行车可以舒适的巡航速度。

在城里,Sportster真的知道如何巡航。转矩得到你从红绿灯到红绿灯在记录的时间,你可以尖叫和后轮轻松地嚎叫,多亏cruiser-esque重量分布和紧身橡胶。Baghdad-by-the-Bay上下很多山,1200 r rip顶部在第二档,即使在18.5%的成绩,而扰频器将第一和第二之间跳跃。低座位和良好的停车转弯半径是有帮助的,在城市的狭窄街道,。那样遭受不利影响或减少造成的,而骑手suffered-somewhat悬挂旅游在许多崎岖不平,路面的碎片散落在城市,放弃Sportster的速度优势。

所以在弯曲的路,自行车还是有其局限性;扰频器的有点软的悬架和软电机,和哈利古怪,不光明正大的底盘几何和有限的。这意味着一个人喜欢美式骑可以和猫一样快的扰频器采用光滑和流动英语骑风格。这英国人自己就是正确的;他们似乎工作得很好,直到他们变得精神错乱。

对于日常生活,自行车都有利弊。胜利更舒适,处理好和更好的乘客。哈利是更快,获得更好的燃油经济性和令人难以置信的低维护成本。

生活艰难的人

小service-recommended每6000英里运行一个客户在门罗的约150美元劳动和部分地区大约50美元。主要服务12000英里是440美元的劳动力和大约100美元的部分;这当然可以取决于条件的自行车及零部件成本。

哈雷需要维修每2500英里,根据射线在Dudley-Perkins哈雷戴维森。Sportster所有者可以指望2500英里的速度部分和劳动支付175美元,在5000英里是355美元,7500英里的速度,使得她得到赔款565美元。在10000英里成本所以custome回到175美元

然而,国内机械将有更少的麻烦和打扰哈雷的自我调节阀门和零维护传动皮带。此外,哈雷戴维森部分非常便宜。扰频器有一些真实的触摸技术方法,如传动链和一个小龙头燃料过滤器,但是火车阀使用shim-under-bucket调解人。这意味着他们只需要检查每12000英里,但如果有调整可能是太具有挑战性的工作对于大多数家庭力学。

哈利没有头盔锁或工具;扰频器拥有作为一个工具一个艾伦扳手在一个钢

在性能方面,哈雷是我们测试人员的赢家。似乎不公平的胜利不是比较扰频器883,但是1200 r是只有896美元多扰频器和900美元超过883 r。我们不认为未来的扰频器/ Sportster买家会选择883 r;这些有经验的爱好者们寻求价值和性能和很愿意支付额外的钱。因此,对比883年扰频器也同样不公平;更多的人会选择1200 r,在我们看来。

然而,我们不愿意分配一个赢家枪战。这真的一看,一个感觉,独特的巡航在一个美丽的地方,特别的自行车。要么一个自行车会让你感觉很好,任何一个都会让你注意到。

你只需要选择如果你想成为麦昆或克尼维尔,除非你的灵感写自己的历史。

傻瓜和笔记

哈利:

一个项目,可以使用一个设计是右脚。看一些照片后加布和皮特骑哈雷,我们注意到他们两个都休息自己的右脚挂钩挂载的一部分,看起来更自然,而不是盯住本身。把一只脚放在“正确”的位置就是感觉不正确;“横跨一个农场马之类”,根据皮特。

胜利:

即使没有考虑工程背后的规格和细节的扰频器部件结构电机,任何人都可以告诉它是现代只要彻底光滑,无故障发生转变。

皮特想看到一些高杠杆扰频器。显著下降的功率和扭矩,但他“不禁认为能够伸展一档更可能至少帮助驾驶者可以感知它更快。”

后记:我想买什么

当我第一次得知加布想做two-bike测试与史蒂夫·麦奎因的精神和埃维尔•Kneivel已经和他们的自行车品牌的选择作为一个比较宽松的前提,我被引发。bv伟德体育app我想,”旧金山的街道为背景,旨在预示着胜利的日子过去了,这可能是有史以来最好的测试我会参与!”

哈雷的我想,“嗯,它可能只是一个哈雷。可靠和torquey,但没什么特别的。”

最好的我可以说扰频器是它的一个伟大的,古雅的摩托车。

歌篾派尔的名言,“惊喜,惊喜,惊喜!”Man, was I backwards in my thinking. Indeed, this was one of the best tests I've done to date. The weather was supreme and 'Frisco was, to say the least, a welcome change to our usual Southern Cali testing grounds. But talk about a change in attitude. Riding these two bikes was eye opening. I had visions of myself flying through the air to freedom while aboard the Scrambler. The last bike I expected to launch, effortlessly I might add, was a Harley-Davidson. As you can tell by a number of the photos I was wrong.

这些自行车真的兜售“业绩”作为主要特征。当然,Sportster是利用高速流,但如果你对自己诚实的形象,当大多数人认为的性能从哈雷pavement-twisting扭矩而不是一个峡谷跳舞。扰频器,我们说,在这种情况下表现更多的是其现代可靠性而不是加速或制动狂欢。但我们知道。

会有那些叫屈比较位移时,宣称立方厘米的巨大差距给了哈利一个不公平的优势。事实上,运动的权力是令人印象深刻。但是把小麦从谷壳中为我的零售价格是每一个自行车。等一下,有点,我收回那项评论。哈雷out-powered, out-steered out-braked扰频器,更舒适。当然有比胜利更糟地,但哈利不会什么?

当然角落的胜利做得够好了,但由于其不可调节的,长旅游暂停它最终会打滚如果推太多。我们不应该给Sportster更多的赞美。这是大多数表面光滑,但我遇到任何高速碰撞的那一刻,我的肾脏是受害者如果我不是首先推出的马鞍。

最好的我可以说扰频器是它的一个伟大的,古雅的摩托车。除此之外,我不理解为什么有人会付7999美元一辆自行车最大的技术属性是一个节气门位置传感器和数字点火。仅为896.00美元,你可以有一个自行车几乎两倍的马力和扭矩,燃油喷射,不需维护的皮带传动和舒适的乘坐位置。

如果我是决意要花费八大哈雷摩托车,不希望,我会寻找一个三十五岁原始博纳维尔,石油泄漏,狡猾的布线,一次又一次得到原始字符扰频器只能希望效仿。

皮特Brissette,主编

我真的很想在幼儿园六百万美元的人。

我是远小于我的大多数同学和缺乏任何表面上的运动能力,所以所有的70的图标,可以人为地给即时超人的力量和实力是最吸引我。不幸的是,他没有摩托车,所以我们坚持这些家伙。

这么好的自行车,它反对了自行车我们最初想坑反对——Sportster 883 r将成为明确的胜利者。我骑着2006 1200 r,甚至纯粹的自行车会被压扁的功能性善加扰器提供。然而,2007年,哈雷,只有896美元超过了胜利,所以在我们的思想,这是一个公平的比较。

“这可能是最好的股票哈雷戴维森产品我还没有经历过……”

896美元,你会得到更多的权力,燃油喷射,值得一提的是分类处理和刹车。这可能是最好的股票哈雷戴维森产品我还没有经历过,我想任何人都会同意,只是骑比胜利。我谄媚,因为胜利不愿意参与测试的竞争将得到额外的300多毫升的发动机排量,但既然我们已经测试了自行车,我们必须告诉真相为了任何新闻完整性motojournalists假装。抱歉,胜利,你可以把我们的圣诞贺卡名单,但最终我像任何其他消费;我想要的值。性能Sportster 1200 r提供良好的钱(只要你不考虑日本supersport),而且它滴一样酷和虚张声势扰频器。

我想我只能幻想跳公交车而不是瑞士边境。Buh-nuh-nuh-nuh-nuh-nuh !

——加布Ets-Hokin,高级编辑

服装:

加布戴上他的头盔Shoei rf - 1000与雾城市防雾罩,转变牛仔凯夫拉尔街的裤子,李公园DeerSports旅游手套,和之作,Aerostich Fallstaff蜡达棉夹克,他将在即将到来的评论就开始下雨了。

皮特只是穿同样的累schmattas他总是穿,除了非常光滑的哈雷戴维森FXRG-2靴子和一件皮夹克,他声称“来历不明的”。头盔也是一种rf - 1000。