2019年KTM此次将为500年EXC-F审查

许多年了,如果你想要一个两自行车与真正的越野性能,方向灯如果你愿意的污垢自行车,有一个选项,它是橙色的。KTM此次将镀EXC-F阵容的污垢自行车没有妥协的越野能力为了保持50-state-legal地位在美国在公共道路上使用。EXC-F模型可以在250、350、450六天版,500年。因为更多的在这里莫,我们的大男孩KTM此次将为北美的按舰队看看Mattighofen的橙色两大。

KTM此次将EXC线大受欢迎的近年来严重两乘客。KTM此次将部分的成功可以归结为缺乏选择在美国市场对于这样一个自行车。当然,β和Husqvarna的在那里,但他们的网纹过去和缺乏可用性导致了缺乏人气。不要让它扭曲;KTM此次将越野摩托车阵容强大的性能,背后有血统的锦标赛。座右铭“准备竞赛”是真正的基础构建公司的自行车,和EXC-F行也不例外。

2019年,500年EXC-F没有经历了实质性的改革比前一年,或者两个,。自2012年500年EXC模型名称(尽管之前的模型使用不同的数字如525年或530年,发动机的排量510 cc已经开始与两供2007年《盗梦空间》),KTM此次将观点500 EXC-F经历了两代人的变化。首先,通过引入500年2012年和2017年大幅修正。这些年来,KTM此次将关注重量储蓄和电力生产,与发动机这些年来变得更小、更轻。即将收紧排放法规迫使KTM此次将在2017年决定停止生产轨迹线的越野四冲程摩托车(XC-W),此后将其完全专注于开发trail-worthy镀污垢自行车,我不生气。

2019 KTM此次将为500年EXC-F与充足的街道是一个奇妙的污垢自行车礼仪。不过,我相信,500 EXC-F两辆自行车的类型最会适当的污垢自行车轮胎和计划花尽可能少的时间knobby-chewing人行道上。如果你正在寻找一个舒适的两花同样多的时间-或更多行车越野,可能有更好的选择。如果你打算花几乎所有的时间尽可能远离公路,我们不是那么肯定有更好的选择。

如前所述,510 cc的动力装置有相同的位移在整个年,尽管发动机本身已经收到了大量的演进。当前510 cc SOHC液冷的单一内径95毫米和中风的72毫米压缩比为11.8:1。大单是电子燃料注入和美联储通过42毫米京滨急行地铁的节气门体。虽然我们无法在500年EXC-F测力计,先前声称从KTM此次将状态大约50惠普和34磅英尺的扭矩。

从你的右手腕到后轮,500是光滑的和强大的。权力从一开始是硬性而攀升,平滑的中档只是提供另一个快速消耗顶部附近。DDS离合器液压驱动使羽毛杆通过紧障碍遍布地形简单,wide-ratio变速箱齿轮间距让我满意在技术动作速度慢以及快骑在更开放的风景。电机能够拖着低转速范围,让自行车轻松拖拉机上山。

身上榨出500年的开始,你会很快学习,这事处理以及任何仅次于污垢自行车。KTM此次将背后的选择chrome-moly钢框架从MotoGP EXC-Fs和介于两者之间的。他们声称这允许高刚度,同时允许flex“定义”。结合时奇妙的背带上发现的500年,我们同意奥地利人。自行车感觉轻,flickable和响应。250 -伊什磅体重当然也有帮助。

应该预期,悬挂的责任是由WP组件。48毫米美元WP XPLOR叉,这是完全可调的左边与右边反弹和压缩叉腿,提供旅游的11.8寸的屏幕,而后方休克,典型的KTM此次将耐力长跑模型,一个WP XPLOR PDS-type (linkageless)冲击,几乎是完全可调的,且提供granger13英寸的旅行给地面间隙13.9寸的屏幕。2019年,叉子是硬总的来说,促使修订活塞冲击改善阻尼特性和更好的匹配的叉。股票设置500 EXC-F被证明是很好分类为我们快速沙质小径和低速岩石的混合物的技术部分。作为杰出的贡献我们的兼职和全职的儿子乔纳森•B瑞安烧伤注意到,如果你打算花EXC越野赛轨道,它会处理得很好,但是你要调整相应的点击器变硬一些。速度、打击困难,和那些希望比赛500年EXC-F可能选择交换硬弹簧。对于我们这些想做的一切,股票单位工作很好。无论地形,如果你愿意,你可以打赌500 EXC-F挑战。

减缓500是由一个260毫米单转子和two-piston Brembo卡尺在前面21英寸箍,它提供了伟大的调制和感觉在杆越野虽然公司需要一些压力在人行道上。了回来,停在18英寸的车轮是一个220毫米转子和单活塞Brembo单位。它会锁定后很好。大陆TKC80s股票橡胶,也比我最初给他们的功劳,虽然我会马上换入一组污垢自行车多节的如果是在我的车库。

尽管僵硬的座位,但500年的行车礼仪都很好。自行车是稳定的速度远高于法律,将达到三位数时问。有些东西如点火开关的位置和小显示器(只有少量的信息可以在一个时间和很难推的按钮)似乎暗示正常街头自行车500细节大多是马后炮。再次,困扰我的东西不多,但关键是一个眼中钉的点火。

开箱即用的,展厅的地板,2019 KTM此次将为500年EXC-F是一个奇妙的污垢自行车的多功能性添加能够通过公共道路连接路径。首先,是一个伟大的污垢自行车,敏捷,强大,和轻量级。所有人想要的东西在越野摩托车只有轻微的让步50州街上的合法性。是500年EXC-F还无可争议的冠军类别吗?Husqvarna的和β对于重视性能也产生了人很有用dual-sports一段时间,但本田CRF450L的引入使本田的支持者希望和brand-curious爱好者想,新人栈如何经受了时间考验的山之王?

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