2017年KTM 890公爵间谍照片

我们听说有新的平行双胞胎从KTM很长一段时间现在我们有了新发动机的图片杜克大学底盘。这个平台肯定也会被改编成冒险模式，填补两者之间的空白bv伟德体育app的690耐力长跑和1190年的冒险。

KTM正在开发500cc和800cc的双胞胎

新发动机展示了现代直列双缸动力装置的紧凑结构，从前面到后面都非常短，副轴链轮直接位于曲轴位置的尾部。它融合了所有当前的技术，包括液体冷却，每个气缸有四个阀门的双顶置凸轮，当然还有线控燃油喷射。内部信息告诉我们，它将使用一个270度的曲柄角度，一个配置，做一个可以通过的工作，模仿一个V-Twin排气笔记，而不是更典型的180度或360度曲柄。

我们知道发动机的尺寸大约在800cc左右，但其精确的排量尚不清楚。KTM最近的命名惯例是使用90作为发动机后缀(390,1190,1290)，尽管它与实际排量(分别为373cc, 1195cc, 1301cc)并不完全匹配。那么，基于一个看起来相当小的散热器，这些新的公爵与冒险可以被称为790吗?

还是890年代?890和现在的1190之间会有300cc的差距(很快会更新)，所以890可能更有可能。别忘了KTM的首席执行官Stefan码头曾经说过，该公司还计划制造一款排量在500cc左右的并联双摩托车。也许是一条新的590线?（花时间与KTM在超级公爵GT发布后，似乎如果平台在500cc范围是死产，不会使其方式进入生产。kd）

在不知道位移的情况下进行功率估计是困难的，但是期望比位移更强一点是合理的宝马在测试时，F800GT的后轮马力为78马力这个点球。基于KTM的高性能传统，我们预计KTM的新工厂泵出的东西更接近100马在后轮，特别是如果它取代任何接近890cc。

除了引擎，这些间谍照片中的KTM看起来相当传统。一个钢格架子框架是清楚地显示，这肯定是匹配的格架框架，大部分隐藏在测试骑手的腿。前面是一个WP (KTM子公司)叉和径向安装布雷博刹车。后面是一个外部支撑的摇臂，作为现代KTM设计，对WP冲击起作用。半主动悬架可以作为一个可选的升级。

2016年KTM 690杜克和690杜克R -第一次骑行审查

从视觉上看，我们眼尖的编辑丹尼斯·钟注意到这些照片中的自行车有一个前灯，尾灯和摇臂，与最新的690杜克的组件相匹配。排气系统看起来很有趣，因为它似乎避开了一个下发动机室，有利于一个在发动机后退出到低安装消声器在右边。似乎有一个隔热罩来隔离骑手的脚。轮胎尺寸似乎是典型的120/70和180/55 17英寸。

乘客脚钉区域有一个大板，上面有多个孔，大概是为了测试不同的位置。然而，如果是这样的话，我们希望看到在其中一个孔位置安装了挂钩。此外，看一下支架的巨大尺寸，在那里，挂钩架与副框架相遇——这是一个严肃的桥梁工程，可能表明不仅仅是一个挂钩支撑，也许是在开发过程中使用的一些特殊设备。

当KTM首席执行官斯蒂芬·皮埃尔在2014年印度汽车博览会上提到了新的中型自行车他指出，这些产品将在印度生产，面向印度市场，以避免印度严格的进口关税。如果这仍然是战略的一部分，我们可以预期，KTM的合作伙伴也将在印度生产面向外部市场的自行车巴贾杰该公司负责KTM的建设390年杜克和RC390。（在超级公爵GT发布后，我们现在几乎肯定新的790/890平台将在奥地利建造。kd）

如果这个新平台是在印度制造的(我们现在认为这是极不可能的-KD)，它的价格将低于在奥地利制造的价格，就像大多数大型ktm一样，包括690公爵，零售价为8999美元。我们敏锐的摄影师Bernhard Hoehne说他发现了胜利街道三重R(10399美元)MV Agusta Brutale 800(13,498美元)，所以我们可能会期望KTM的定价介于两者之间:让我们猜测11,750美元。

我们期待在EICMA但Hoehne认为，我们要到2017年才能看到它。我们希望我们是对的，因为我们渴望乘坐它，这意味着890冒险不会太迟!