bv伟德体育app推出了2012耐力长跑自行车Inyan卡拉AMA国家耐力长跑,在怀俄明州厄普顿。一旦我们�d有机会做一个快速的评估各种型号我们被允许选择我们最喜欢的KTM此次将耐力长跑比赛的第二天。有趣吗?你说的没错

所有自行车功能新车体和更强的手警卫,加上一个新的airbox设计与后置摄入量,承诺比以往更防水模型。使用Excel钢圈,裹着邓禄普轮胎。WP叉获得新的海豹相对小的影响减少粘滞作用和提高性能。

250毫升和300毫升二冲程我得到一个新的框架和摇臂,用一个新的non-linkage PDS冲击。双杠发动机也有重新设计的簧片阀增加powerband扭矩和消除。300年也得到了一个新的缸,自行车共享一个新的2.7加仑油箱和更可靠的电启动系统。

收到的四冲程xcf狮子�年代的份额2012更新,开始一个新的框架,摇臂和PDS non-linkage冲击修正率上升。新三夹22毫米的抵消提高处理和flex特色的新框架。考虑到所有的新引擎的情况下,比过去更柔韧,这意味着他们会有点影响,而不是裂缝。冷却系统已得到改进,与综合路由框架和新的连接器。450年和500年也有电动冷却风扇。

燃油喷射是由最新的京滨急行地铁的42毫米节流机构,自动温度和高度补偿。

250年xcf新引擎专门针对温顺。发电机现在更强大,和一个新的消音器和阻火器保持自行车安静和法律。350 xcf enduro-tuned引擎,较低的压缩比越野赛版本(12.3比13.5:1)消除powerband。它还得到一个全新的新膜片弹簧离合器弹簧预紧可调与450年和500年。

像250年一样,得到一种改进的196瓦的电力系统和新2.5加仑的油箱。新的350 f引擎传说的重量只有62.8磅,包括电动起动器,kickstarter,排气法兰!与气缸盖改进,350喜欢转速,转速限制器设置在12000 rpm。六档变速箱是��semi-close比率没有巨大差距,允许无缝的功率输出。阀门列车特性新凸轮链指南和一个简单的弹簧离合器紧链器系统。

500 xcf是大新闻,新的SOHC引擎,压铸的引擎的情况下,多功能平衡轴、轻型活塞以及Pankl连杆。500�年代发动机设计是可靠的和简单的维护,与最低的重量和大小。

所有的四冲程XCF-W模型是加州绿色Sticker-legal,和有特殊的防篡改排放设备。closed-course赛车,授权KTM此次将为经销商可以调优更改。

这�年代科技独家新闻。但是他们喜欢骑什么?走得太远之前,我应该提一下,我165磅穿着骑齿轮,和我们做了初步测试是一个严重的土壤,相当紧密的小径和高速双管齐下。有些事情是一致的跨线,就像优秀的人体工程学,反恐部门当中佼佼者刹车和固体,强大的整体感觉。所有的自行车都安静的尾气,尽管双杠发动机不带有阻火器和销售�closed-course只�机器。

250年二冲程xc-w感觉异常光和响应,特别是如果你�已经习惯于骑四冲程。齿轮比率、转移和离合器工作好,叉子。后悬架是体面的,新的框架给了2012有点比过去ktm此次将为更好的稳定性。很有趣,和时髦的二冲程powerband让我们感觉快和提醒我们是多么酷骑吸烟者。

但是感觉快,快太不同的事情,虽然250年xc-w是光滑和硬,它仍然是在一个比四冲程短范围。你总是有意识的脂肪二冲程膨胀室在风中伸出乞讨了。但这�年代生活二冲程。紧轨道上,用一把锋利的骑士250 xc-w会飞,而且感觉你光想跳日志和寻找跳跃。但变得草率而疲惫不堪,你�会很快看懒惰四冲程骑手与嫉妒。

300年xc-w是最受欢迎的自行车在ktm此次将为加拿大线,并有充分的理由。没有什么即时指导价扭矩的300�甚至四冲程。也将很难,虽然powerband短巨人相比,300年的齿轮比率和清爽的感觉让这个一个非常有效的自行车比赛。这可能是最有效的和最多才多艺的二冲程。KTM此次将的双杠发动机两旺在�肉搏战�的情况下,他们强大的制动功率,敏捷性和快速的加速度的真正偿还。一件事�年代当然,KTM此次将的双杠发动机石斧是可靠和有一个忠实的追随者。

250年xcf-w是好坏参半。感觉光,处理速度比双杠发动机,甚至悬挂感觉更坚实和控制。这要归咎于丝般光滑的powerband,这让整个底盘放松而不是飞掠而过,如同二冲程。拉好,但不如KTM此次将硬�年代越野赛250 f或任何其他250 f mx你�最近骑。

250年滑条件严格,xc-w将是理想的,但是在地形你快�还要努力保持你的动力。离合器和变速箱都很好,这很好,因为想保持一定的速度,在开放部分你�还要骑这自行车非常积极。我们喜欢它,这将是一个伟大的选择滑单轨东部,但在快速和松散的轨迹在怀俄明我们的测试区域,它只是让我们工作太努力。

450年xcf-w惊讶我们感觉近250 xcf-w一样敏捷。它使好,光滑的力量,从未感到沉重或恐吓,并�t暗示停滞或燃烧。信心鼓舞人心,但后悬架相比,的确有点欠阻尼的轻,250 xcf-w慢。像其他ktm此次将为2012年,WP叉是优秀的。我们喜欢这辆自行车,它是我们最喜欢的自行车到目前为止。

500年xcf-w旧的530是一个很好的改进。感觉比其前任更小、更轻,与强大的扭矩,使它容易骑在开放部分或在树林里。这将使一个杀手玩自行车!但作为一个种族的自行车在树林中觉得有点麻烦,后悬架并感觉太蓬松了这辆自行车的速度是有能力的。我们�乐意骑着它一整天,但比赛吗?也许如果我们增加另一个6英寸高和体重增加了40磅。500年xcf-w只是太多的摩托车这个小老的作家。

我们可以骑的越野W��wide-ratio传输模型除了150 xc和200 xc-w,所以印象将不得不等到以后。

这让我们�

350 xcf-w KTM此次将。我们对350�已经阅读所有。我们�已经听人们说它是一个缓慢的450年,或者一个骗子250 f。这�年代的那些东西。它比450年轻的身体几磅。我们�ve温和的250 f越野赛骑自行车能够逃脱。悬架是优秀的前面和平均在后面。并�t完全听起来像一个成功的组合,但是请相信我们,在现实世界中。

所有的新ktm此次将为我们骑在怀俄明州,350我们�d最喜欢在我们的车库。它成为了所有其他的基准KTM此次将在我们处理,我们最终乞讨KTM此次将让我们第二天比赛。但这�年代另一个故事,所以请继续关注完整的2012 KTM此次将为350 xcf-w比赛考验!

美国KTM此次将为2012年制造商建议零售价:

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