2012 KTM RC8 R和RC8 R比赛规格审查:第一次乘坐

我花了一点时间考虑，与手动换挡的对手RC8 R街车相比，快速换挡器提供的轻松优势和无缝延续的动力。根据2011年的建议零售价，R售价16500美元，Race Spec售价2万美元(2012年价格TBA)，这款快速转换器是3500美元套装的一部分，强调了该公司“准备比赛”的座右铭。

KLS的快移器只是一辆装有快速设备的自行车上的一个部件，组装起来的成本比KTM要价的3500美元还要高。Akropovic Evo 4钛合金排气系统，拖鞋离合器，锻造Marchesini铝轮和竞速WP悬挂并不便宜，但与标准RC8的不锈钢排气，无拖鞋离合器，铸造铝轮和非竞速WP悬挂配置相比，具有很大的优势。

赛车规格RC8还具有不同映射的京欣发动机管理系统，更多的发动机压缩，比赛车身，520链，比赛线束，比赛刹车片和31磅的重量优势:声称375磅对406磅，无燃料。这两款车型都搭载4.4加仑的动力，增加了26磅的重量，使竞速规格和R型号的总声称重量分别达到401磅和432磅。

随着圈数的积累和我对性能提升的适应，我更有信心继续努力。在快速换档器的帮助下，我在前直道上的速度更快，但赛车刹车片的组合，特别是WP 4618赛车减震和TiAIN涂层的WP fork，都是2012年修改的设置，在直道末端的减速弯导航之前，保持了RC8赛车规格在硬制动下的镇静。

相比之下，R车型较少的刹车片材料和不同的主缸不会像Race Spec刹车那样猛烈，而且R车型的WP悬挂(与出厂设置相同)被高速制动力所压倒。

在内场部分的机动，在那里的技巧占主导地位，两个rc8是更平等的匹配。在快速的右/左转换过程中，Race Spec自行车的重量更轻，车轮更轻，但这种优势只是部分实现，因为出厂设置的杠比R型的街道舒适设置窄得多。更宽的度设置R模型的酒吧也有助于更好地控制在快速清扫。我理解狭窄的设置所带来的空气动力学优势，但代价是在左右转换时减少杠杆，以及在硬制动时减少支撑。然而，一个竞赛Spec所有者可以调整夹在他或她的首选位置。

同样有害的比赛规格是其突然的油门响应在更紧张的情况下，需要平稳的动力应用。KTM声称，在2011年，R和Race Spec上的ECU都进行了调整，以提供更好的油门应用(RC8推出以来的抱怨)，但两者的结果有明显的差异。在汽车俱乐部赛道上，R轻松地在几个漫长的弯道中保持稳定、恒定的油门，而Race Spec则可以感受到澎湃的澎湃，即使是最小的输入也会遇到令人不安的颠簸。

2011款R车型配备了更重的曲轴和飞轮，同时在节气门上增加了一个怠速控制凸轮，以在初始运动范围内平滑气流。KTM重新映射的比赛规格的ECU考虑到其赛车排气，空气过滤器等增加的性能。由于更薄的头部垫圈，赛车规格也有稍高的压缩比。这些差异可以解释为什么Race Spec不像它的R兄弟那样流畅，但是，就像它的夹式设置一样，它也可能归因于赛车手对更直接的动力的偏好。

无论是在内场还是在高速银行，拖鞋离合器的Race Spec模型是一个受欢迎的技术。这两款自行车都配备了变速箱传感器，帮助ECU控制发动机制动，但当两款自行车背靠背骑在一起时，R车型在减速和刹车时缺乏滑靴离合器，这一点非常明显。当然，在赛道比赛中，拖鞋离合器要有用得多，但R车型1.7万美元的要价应该包括现在被认为是司空见惯的技术。一个残留的影响，拖鞋离合器是一个硬拉在离合器杠杆，但快速换挡减少增加前臂疲劳要求离合器使用时，只有降档。

说到技术进步，R和赛车规格都没有最新的趋势-牵引力控制。我们最近结束了对2012年雅马哈R1和Aprilia RSV4 APRC的测试，重点介绍了每辆自行车的牵引力控制系统。2012款R1配备了牵引力控制系统，只剩下RC8，本田CBR1000RR和铃木GSX-R1000在1000cc运动自行车类别中缺乏这一有用的功能。让KTM陷入困境的是其高昂的建议零售价:一辆街头运动自行车，尤其是一辆赛车，售价17万美元到2万美元，对于没有牵引力控制的摩托车来说，这是一个很高的要价。在14000美元，2012年R1的牵引力控制零售价比RC8 R低2500美元。

当然，关于KTM的异域罕见性和独特的造型，也有一些值得称道的地方，但我能想到一个同样地位的意大利制造商，在相同的价格范围内，多年前率先将牵引力控制推向大众，现在在新的848街头霸王上提供这项技术，只需1.3万美元的入门费。

几年前我第一次接触KTM自行车时，我称赞它在现实世界中的实用性，在于它的适应性。与较小的努力，RC8所有者可以转移脚蹬，夹上和尾部部分从低到高的位置。两种型号都在2012年延续了这一功能，比赛规格进一步增加了脚钉个性化的多种可能性。

应该指出的是，比赛规格是优雅的细节，如短，机械，不可折叠的品种和脚后跟保护制成的碳纤维。车身是比赛准备，没有切割或标记的街道合法饲料，如闪灯或大灯。刹车和离合器杠杆是可弯曲的，车轮鞋与邓禄普赛车油布和一个后站是包括保持自行车直立在坑。同样标准的比赛规格是gp风格的换挡模式-一个比赛摩托车的缩影。

这两款rc8都有狭窄的油箱/座椅连接处和较低的重量，无论是在狭窄的路段还是在崎岖的上坡峡谷小路上，都很容易和有趣。与紧密匹配的马力数字(声称170曲轴马力的R和声称180曲轴马力的比赛规格)RC8都有必要的火箭冲出一个角落，进入下一个。

当被问及加入工厂或工厂支持的车队参加AMA超级自行车比赛时，KTM热情地回应，但由于经济衰退的原因，这在2012年不太可能发生。然而，该公司确实赢得了2011年德国超级自行车锦标赛，为RC8提供了一些实质性的赛车证书。

因此，无论您是在寻找新的街头坐骑，还是为开启自己的赛车生涯而准备的比赛套装，KTM都邀请您对RC8进行近距离的检查。我们利用了最近的Fastrack骑手赛道日，由KTM赞助，RC8 R和RC8 Race Spec可供任何参加演示的人在最好的环境-赛道。要了解KTM是否在你附近举办这样的活动，请访问KTM网站。

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