骑乔纳森意图的川崎ZX-10R超级摩托车

杰森Pridmore
通过杰森Pridmore

是的,一个冠军的世界超级摩托车是像你想的那么好!

23点,我躺在床上醒了。我有酒店窗口打开,我听着雨下来。就在两周前如果你告诉我,我将会在一个小旅馆里Alcaniz,西班牙,我就笑了。但这就是我,我心中充满了很多不同的情绪。不同的情绪,因为我在这里作为一个客人骑世界超级摩托车冠军乔纳森意图的川崎在我最喜欢的歌曲之一,阿拉贡。

作为一个赛车手,我总是希望我将有机会在一个合适的世界超级摩托车。我把脚趾系列的2008年,尽管团队我不是运行很好,我还是喜欢我的时间的冠军我一直想竞赛。现在,我是在一个不同的角色。川崎美国问我是否有兴趣来骑自行车,主导今年系列和写它。我毫不犹豫地取消了一切,登上一架飞机到西班牙。是什么会让这次旅行更酷的是Dainese会发送我的新D-Air西装从意大利对我酒店,我感觉工厂了!

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客人测试杰森Pridmore摩托车的简历最梦寐以求的。三次AMA的儿子超级摩托车冠军Reg Pridmore,杰森打进750 AMA Supersport标题在1997年,美国医学协会公式播放器标题2002年,耐力和世界锦标赛在2003年和2012年。他还指挥摩托车明星学校,一直在帮助开发骑手人才超过15年。

在前几天,我的到来,我指示这都是如何工作。每一个记者(10人),都有被分配到两个骑马的15分钟。我们要运行设置,乔纳森用来赢得今年早些时候的一个种族在阿拉贡。就没有设置更改或特殊要求。我们将骑风雨无阻。我听到最,理当如此,请不要碰撞自行车!

添加到所有这一切都是事实,2013年力冠军汤姆赛克斯将测试在我们的时间在跑道上。他在那里勒索新2016 ZX-10R。意图和他的妻子怀上了第二胎,所以冠军无法存在。我们会去追踪前一晚我们的测试,吃与团队接待单位的电路。

这个团队

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Pridmore川崎的精度和冷静说船员超出他几十年看过赛马围场。

我有一件事是显而易见的从我来到我们的晚餐前一晚,这支球队是有组织的。宴会服务时,整个团队来自车库,直接到自助餐。后来,我和我女朋友杰米,连同其他参与我们的测试,去服务自己。我们很幸运,营销和公关总监比尔又坐与我们在晚餐。我学到了很多关于团队的起源,从世界Supersport琼Lascorz。有些人可能记得琼在伊莫拉在事故中重伤,意大利在2013年。团队仍然忠于他,一直在帮助他恢复——这是很酷的听到这个消息。比尔也告诉我们,大多数的团队已经长期在一起,你可以看到他们彼此互动的方式。

旁边的车库我感兴趣的是意图。今年成功他需要一个不真实的团队。父亲瑞芭是我熟悉的一个名字。一个完成赛车在他自己的权利,瑞芭似乎完美的适合乔纳森。与他谈论2015年的季节,你可以看到人的钦佩他骑他的自行车。他解释了团队改变了几乎任何东西,从比赛到种族,点击这里,点击有他如何描述它。在第一个测试中,信任是建立,它把它们。和这一年啊!在26个种族,意图和他的团队赢得了14个,在领奖台上是一个惊人的23倍,两个杆位。添加,意图赢得了倍耐力时间最快圈速奖将比赛的最快圈速本赛季11次。

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父亲瑞芭之前有一个杰出的赛车生涯成为乔纳森意图的船员。他跑附近的世界Supersport竞争了好几年,和开槽成Alex Criville退出MotoGP骑在2002年从雅马哈的大奖赛。GPs的伤病赛季后,瑞芭有几个在WSS和英国Supersport更坚实的季节。

谈论其他球队的队员,瑞芭很快指出,没有一个错误是在65机器上的工作。他十分钦佩他的组装人员,我可以告诉他想没有信用的证明。作为一个骑士,你需要有一个船员,就像家人。我可以看到这个群体,他们都有对方的背上。当那辆劳斯莱斯开进车库,每个人跳上自行车来处理他们需要做的工作,而且做得很好。瑞芭也很快指出乔纳森如何对待他们,我总是感谢他们所做的工作和他们花时间帮助他取得成功。这是一个团队,能做一些伤害。

自行车

骑乔纳森rea年代川崎zx 10 r超级摩托车,注意挡风玻璃明显比股票高zx 10 r庇护车手在200英里每小时
注意挡风玻璃明显比股票高ZX-10R庇护骑手在每小时200英里。

早上来的时候,我们离开了酒店,但太阳地面是湿的。到达阿拉贡在8点之前,它看起来就像我们有一天雨住了。八点半我们再次在川崎接待单位接收指令如何会的那一天。团队经理Guim又感谢每个人在一天的一部分,来自世界各地的旅行。因为下雨,他们做了一些调整,所以我们可能都有一些干跟踪时间。坏的是每个人都只会得到一个周期在自行车上。然而,看到两人走了这么长一段路,他们要给他们两个15分钟会话。我自豪地说,我是一个两个,与前Shinya Nakano MotoGP, WSBK骑手。

我自行车骑之前的照片。在这段时间里我可以看一看自行车如何适合我的身材。有点大…好吧,很多比乔纳森,我担心我要如何ZX-10。我一直在做大量的股票ZX-10圈在家里,当我跳上自行车的竞赛中,我可以马上告诉我踩到一些特别的东西。我注意到的第一件事是多宽乔纳森运行他的酒吧。看着他骑着他向前坐很对坦克和图片,他的胳膊和手看起来很轻松。座位上的垫有助于保持他的体重也向前。我有点拥挤在自行车上但是我不能骑。

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意图的驾驶舱是高科技,仪表显示的车把上的许多额外的按钮控制诸如维修速度、牵引力控制系统、发动机制动和权力模式。

跳上自行车的时候,我收到了一些最后的指示Oriol Pallares,意图的首席机械师。当你看驾驶舱的自行车,到处都有按钮。我们不需要担心任何东西。团队很容易会和。我们不需要担心改变地图,TC甚至坑车道限速器,即使一切都容易得到。我们不需要使用的其他指令离合器离开坑后巷。自行车已经auto-blip降低速度,这将证明困难的像我这样的一个传统的人。

我推出了维修区的最初7圈,我不能相信光和灵活的自行车的感受,即使在低速。我知道我的步伐捡起这只会变得更好。我第一次初始圈会适应能力,所以我想。这辆自行车很容易骑和权力是在光滑的,我觉得我可以得到一个合理的速度。

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尽管意图的超级摩托车是超级强大,Pridmore说很容易控制。

三圈,我开始使用Brembo刹车一点。我爱感觉自行车刹车沉重,但我从未使用刹车接近最大我第一次耗尽。将ZX-10在非常光滑。正如我提到的,自行车auto-blip,我之前使用。然而,即使auto-blip,自行车我已经跑过去仍有能力使用离合器。当您试图使用离合器在意图的自行车,虽然它混淆Magneti公司系统团队使用的电子产品。这将导致管理引擎制动问题。多年来我用的释放离合器的速度帮我设置条目。简单的无法释放离合器杠杆使事情有点不同,尴尬的对我来说。我知道如果我有30圈自行车我可以习惯它,它会使事情更加简单。

我从来没想过轮胎抓地力第一耗尽,因为说实话,我不会不够快。说,我能感觉到自行车undersprung对我来说,这是证实通过瑞芭第二他看着数据。我想我有大约30磅意图,所以可怜的自行车一定想知道发生了什么。

骑乔纳森rea年代川崎zx 10 r超级摩托车,Pridmore说他的老学校技术使得他难以感到舒适与超级摩托车年代汽车什么的无离合降档的功能
Pridmore说他的老式技术使得他难以感到舒适与超级摩托车的auto-blipping无离合降档的功能。

我准备第二次运行在下午的自行车,它只是开始细雨。但它让尽快来,我的下一个运行的轨道会干。我无法表达对你如何了不起的父亲,Oriol和阿图罗·佩雷斯。自行车在滚,我马上注意到他们一个弹簧为我改变。这是我没有期望,但父亲看到了,我需要更严厉的春天和他们只是做到了。它可能没有像他们,但这是赞赏。

我的第一圈我专注于提高速度有点快,想试着适应auto-blip功能多一点。使生活困难的一件事是自行车进入齿轮平稳,你不能感觉到。所以,我不仅不使用离合器,我不能告诉什么齿轮自行车。再一次,这只是我,与瑞芭之后,他告诉我,这是他听过的。从6月底到3日连续长回来对我来说就更容易了。从5日到2日在前面直困难,不过,因为我不觉得通过第三齿轮的转变。这使我不断地仔细检查仪器是否我在齿轮我正在寻找。我觉得自己就像一个新的trackday骑手,但我又喜欢新事物的挑战。我的速度增加,后春天有点帮助。

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自行车上的牵引力控制系统是我很期待的感觉。我听说这些自行车在今年早些时候在拉古纳塞卡风的歌。意图拿起了油门,你可以听到自行车做一些超过传统的牵引力控制系统。竞赛团队可以通过ECU控制气缸火,如何让他们更好地管理电力在角落里退出。我很好奇,看看这造成任何脱节骑手的右手腕和后轮。它不! !除了自行车的声音,我已经完全控制后轮,牵引力控制系统是一样的。那么顺利,那么好。

股票和超级

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十年前如果你看看骨头股票1000和比较AMA超级摩托车,你会看到大量的差异。当你骑着他们,他们不会看起来像一个相同的自行车。

今天,股票ZX-10我骑在家里一切都好。我到达它的潜力提供了需要我所有的30多年的经验。制造商已经大规模升级sportbikes近年来,主要是在电子还底盘和重量分布。通过赛车一直特别技术代代相传。的水平bone-stock ZX-10和乔纳森意图的世界超级摩托车ZX-10比以往任何时候都更为接近。

最大的差异是什么?悬挂在我的股票的自行车是好的,但没有什么比工厂昭和超级摩托车上的东西。这是一个显而易见的事情,大多数选手会注意到马上。股票暂停是坏事?绝对不是!你越努力,你倾向于运行调整,这就是叉工具包和后方休克时将使你受益。

骑乔纳森rea年代川崎zx 10 r超级摩托车,显然红色按钮控制武器的意图来消除他的竞争在2015年世界超级摩托车锦标赛
显然红色按钮控制武器的意图来消除他的竞争在2015年的世界超级摩托车锦标赛。

电子在一个相当短的时间内已经取得了长足的进步。股票与quickshifters自行车来,拖鞋离合器、牵引力控制系统、发射控制,发动机制动管理和ABS。所有这些都是为消费者和伟大的事情会让他们骑车更安全。多少你决定包括所有你骑是人们会为自己工作。我倾向于不上运行的任何股票的自行车。当我跳上了超级摩托车,所有这些东西已经排序如何乔纳森骑他的自行车。让我惊奇的是电子产品如何平滑度过——我不能感到TC和从未自行车滑的感觉。

Chassis-wise,最大的一件事你会发现两者之间是摇臂。超级摩托车的摇臂比股票更长和更严格的自行车的。这是比赛中吸取的一个教训,2016年ZX-10R传递下来。超级摩托车比预期的更快,只是觉得更多的排序。

骑乔纳森rea年代川崎zx 10 r超级摩托车,超级摩托车年代长,结实的摇臂之间最明显的区别是你所看到的在街上10 r
超级摩托车的长而结实的摇臂之间最明显的区别是你所看到的在街上10 r。

这就是我们所说的马达。我股票的自行车上的功率输出是非常线性的。事实上,1000年代我骑在街上形式,川崎打击非常光滑和容易控制。我总是说这是卑鄙的快。自行车是非常高,这就是为什么有些人说有一种轻微的冲击。我期待超级摩托车的冲击比它,但它只是打击无处不在!整个powerband这么快和用户友好的,需要第二个知道你开得有多快。

技术投入2016 ZX-10R直接来源于川崎世界超级摩托车的团队。他们所做的一切都是一个产品的新自行车是什么。我真的期待着把一条腿,或者把它通过步。超级摩托车骑后现在的方式,成功它,我无法想象如何更好。但这支球队和它们是如何工作的我知道他们将继续把事情做的更好。

全面的分析

骑乔纳森rea年代川崎zx 10 r超级摩托车,阿拉贡年代著名的石头墙
阿拉贡著名的石头墙。

我感到非常幸运,我有机会骑阿拉贡。我无法想象没有去过那里,刚刚五圈学习跟踪和分析这个不可思议的机器。我所有的圈是伟大的,每一圈比最后一个。学习ZX-10的特质似乎很容易,因为用户友好的包。加速和刹车,自行车灌输信心。当然,我麻烦了一些降低速度,但是这只是一个产品的新事物对我来说,不是自行车。现在我们生活在一个电子时代,所以其中的一些新事物将挑战我们过去曾对人类技术。

这支球队是围场应该害怕的人。我总是说,一个成功的赛车需要三件事:一辆好的自行车;一个伟大的团队;和全面机工长你可以沟通。乔纳森意图证明许多围场已经知道的东西。他不仅仅是能够控制系列,并在2015年他所需的所有工具。如果有人要摔跤冠军从2016年的65人团队,需要上面列出的所有事情和一些运气。这些人很好。

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2015年川崎ZX-10R KRT16规范

引擎 水冷横直列式四缸四冲程DOHC 16-valve抵消凸轮轴传动链
生x中风 76 x 55毫米
能力 998 cc
输出 220年惠普在15000 rpm(齿轮箱)
压缩比 15.0:1
燃料/点火系统 电子燃油喷射发动机管理系统,Magneti公司ECU,双京滨急行地铁的每缸喷油器,和四个elliptical-choke(当量直径47毫米),京滨急行地铁的油门身体只蝴蝶油门(第二蝴蝶删除)
传输 6速cassette-type川崎电子quickshifter close-radio变速箱
离合器 川崎重工多平台斜缓拖鞋离合器
框架 铝twin-spar
前悬挂 昭和48毫米倒伸缩叉T551 SNF-3
后悬挂装置 伪造铝摇臂调节主、昭和单筒和累进税率连杆T551 BFR
头的角度 24度(变量)
小道 102毫米
轴距 1440毫米(测试)
重量 170公斤的油和水,没有燃料
重量分布 56:44
前刹车 双336毫米Brembo蒂波H钢盘与四活塞four-pad radially-mounted Brembo实心卡钳
后刹车 220毫米海星花瓣钢片与two-piston Brembo卡尺
前车轮/轮胎 前面120/70-17 3.50倍耐力。Marchesini锻铝轮
后轮轮胎/ 200/60-17 6.25倍耐力。Marchesini锻铝轮
最高速度 2015 198.8英里每小时(卡塔尔)
老板 日本川崎
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3评论
  • Vrooom Vrooom 2015年11月10日

    这是要有趣。漂亮的注册工作。希望它是我但是我从来没有得到一个邀请去欧洲和骑超级摩托!在齿轮箱220马力,不得不令人难以置信的。就不会觉得时间越长摆臂对处理这样一个微不足道的消极影响。

    • 看到1以前的
    • Vrooom Vrooom 2015年11月10日

      抱歉,杰森。我是个老人,我认为Pridmore我第一次认为Reg基于我的记忆从我幼年以来更迅速。我正忙着破坏脑细胞啤酒花和大麦的时候看你比赛!这不是你的老,是我!

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