杰里米Toye面试:从胜利派克峰川崎H2R 210英里每小时

他开始赛车在1990年代末以来,加州圣地亚哥赛车Jeremy Toye住了一个传奇的职业生涯。他的广泛的国内简历包括几个五大完成AMA职业赛车竞争。2006年,Toye设置一个新秀的最快圈速英国属地曼岛。他第六次在竞争澳门国际汽车大奖赛,Toye第三位完成在2010年为他赢得了第一个美国的区别讲台事件十年。以下rain-hampered,他倒的领奖台上。虽然他跑几个摩托车品牌,过去的几年中他关注bv伟德体育app川崎的ZX-10R。

杰里米Toye赢得92运行的派克峰国际希尔攀登

今年Toye相当壮观的。他成功地与川崎的一次性努力征服92的派克峰国际希尔攀登。最近几天,Toye Instagram饲料已经透露了一些即将到来的时间在川崎H2R座位。我们赶上Toye让他印象繁忙的一年的赛车和测试。

莫:这是怎么合作的川崎派克峰一起吗?

杰里米·Toye:我想出了一个主意,派克峰日期有点工作日程。我已经骑着ZX-10R川崎过去的几年中,它似乎是一个良好的自行车。我说,“嘿,你们感兴趣。“突然间,他们转过身来,摇摇头,“是的,我们非常感兴趣。”

“你们知道,这是一个种族…和…这是赛车。”,他们拿着它跑了。川崎是高度支持,马上。很神奇的国家——特别是赛车在美国和一些制造商的参与。川崎重工要加强和想做全功能它很酷。

莫:运行一个ZX-10违背大众思考如何种族派克峰。你从哪里获得灵感?

JT:是的,我有点固执,就像我说的,我一直在自行车上几年,真的很喜欢自行车。我开始做一点作业,每次我说我骑ZX-10,人,“呃,这可能不是最好的选择。嗯,你可能需要更高的酒吧。哦,你可能需要。那是行不通。“我,”我不知道。“这几乎是一个挑战。这是一个主要成分。

我绝对有赛车的心态,但是也许是因为我年纪大一点的在我几年,我的注意力已经改变了很多。我得到学习和研究新的东西,只是有点进步以多种方式——不仅仅是速度。幸运的是,一个残留的事实是,我变得更快,我越来越快,即使变老。我了解更多。这是另一个我的一个爱好,我喜欢辨识——也许不像赛车一样——但该死的接近。

十大杰里米•Toye需要赢得2014年派克峰Hillclimb

莫:当设置自行车派克峰,你必须有任何大的改变的ZX-10不同于正常的轨道?

JT:是的,没有。总体方案的事情,仍然是一个不错的,短course-style底盘——只是有点软。主要的焦点是发光的。如果你看山看到发生了什么,这是超级紧张。所以,我们想,“好吧,如果我们可以得到这个东西真的光,也许接近这些dirtbike-style底盘,会造福我们。”

汽车是第二大的——如果不是最大的。我们都知道ZX-10使大量的马力。太好了。但我一直在看和看视频,我一直在想,“你知道吗?我知道我们在高程,但它看起来不像需要多少马力这山快速起床。“那么,我们开始思考我们需要这个自行车脱落变好,因为没有真正的铁杆立刻加速。它没有马恩岛马上。

我们最后做的是去谐的电动机和试图堆栈马力我们从顶部向底部了。我们最终得到一辆自行车,仍超过190马力,但友好骑。这是最大的事情。我想要某人友好处理当我不友好的环境。

莫:你是怎么学习这门课程呢?

JT:我以同样的方式我做了马恩岛。我有游戏,狗屎。差不多,每一天,我回家后做一个小时的游戏,也许一点点的视频。我能得到它,我到那里的时候我感到很满意。显然,游戏不做路面正义——和所有的元素。至少,当我到达那里时,我知道我要直,左转,狗腿,在多元化生产线…这是一个主要的好处。即使在哪里做 和有一个体面的时间,我仍能看到这么多时间就从跟踪知识,我在哪里可以占了很多时间,下次。

莫:你的方法制备不同如果你知道如何绿色的路上会经过一天没有练习。

JT:这是一个困难的问题。是的,几乎没有,因为准备这样几乎是不可能的。假设,它让我们措手不及,我们真的认为我们有一个很好的比赛计划。和我们做某事时,我们就像,“哇,我们都没有做好准备。”

新川崎H2R上衣210英里!

莫:你能解释比赛当天的课程改变了吗?

JT:基本上,我们开始,得到四天的练习。和实践就很好。有一个一致的四天的汽车,自行车,和橡胶放在地上。年底这些实践,开始觉得自己像个短路。良好的控制。我们实际上是骑很积极。

最后的星期五,是向公众开放和科罗拉多州的元素——这是本身几乎整整两天。当我们设定圈数,显著改变了所以的东西,我甚至无法集中精力在比赛的开始,因为自行车是如此不同。我大喊大叫我的机械师,他肯定错过了设置。他做了一个改变。我们必须已经错过了轮胎压力。

我有所有这些东西在我的头上。所以,矛盾的一致性是整个课程,我心想,“你知道,这是没有改变。它必须路面。“所以,因为其他人处理,这就像“好,锤下来。让我们这样做。”

莫:你知道如何做,还是要告诉你在顶部吗?

JT:莫大的惊喜。实际上我…不是我真正想要的…但我爬到树顶,嗯,扔了一点点适应。我做到了。我不正常。我爬到树顶,就像沮丧…我可以骑得更好。我不认为我要把它在一起。然后发现其他自行车在比赛中有相同的问题,我处理一下更好。更加特殊的听,这些质量人,年有同样的问题。我很高兴所有后所说的和所做的。最初,并非如此。 Initially, it was a shock, to be honest.

2011年川崎ZX-10R审查

莫:你有一个人,一个欧洲人,他一直比你整个星期快…

JT:是的,我和法布里斯(Lambert)已经连续在预试和资格。然后我掉了(排位赛)。我们把自己推到一个角落,它是很难的。然后发现我们打败他了。不仅打败别人的那个家伙,但质量的条件我们做…这是令人满意的。

莫:我知道你要早起。生活这样的安排是什么样的?它改变你的自行车或实践方式吗?

JT:它改变的唯一的事就是我的幸福。因为它很糟糕。它只是很糟糕。

莫:我听说你很不高兴的。

JT:是的,我不是一个早起的人,不得不在早上三点起床在四点半的跟踪和骑马。真正的简单,很差劲。这是他们必须要做的一件事。他们向公众开放跑道在下午。所以,你在早上的第一件事听起来很疯狂,但这是最好的天气。科罗拉多州,每年的那个时候,往往在下午去南。所以,在早上,它是黑暗的,一切都很干燥。是有原因的。我的理由是:这是坏的;它糟透了。

莫:你想明年再做一次,还是你有几分说…

JT:是的,我相信最终围绕在我的结束会稍微降低明年如果我们这么做,但是我没有完成我开始所做的一切。所以,明年我一定要回去。即使我们已经结束了比赛,我想,你知道吗,我们可以做这个,我应该这样做。Coulda-woulda-shoulda,然后想出100件事你可以做,也许,99人可能不会成功。唯一的办法你要找出如果这是真正的方向或真正的答案是明年去。

莫:开关齿轮从最近到不久的将来,我们看到Instagram,你一直骑H2在每小时210英里。你一直工作在任何形式的官方和川崎能力吗?

JT:他,…嗯,正式地说,没有。非正式地,我肯定…一直要求我的观点,我们可以不去管它。

正式,我做了川崎自2009年以来的广告。我做的一个项目与川崎很多年前的上一代ZX-10,一本杂志,我们跑,也很好的。那时,我开始在Kawi我和几个男人的关系。从那以后,我一直在做大量的广告从2010年。所有ZX-10广告,ZX-10广告。忍者300广告,ZX-14广告,所有这些实际上都是我。

这就是H2的事情了。这是我在做什么。这不是测试骑。我是做商业。

莫:自行车你会说些什么呢?什么吗?

JT:不。(笑,长时间的沉默),我可以说这是粗糙的f * *王。这是f * *王快。我想说的是…呃…炒作是真实的。这不是狗屎。