2021川崎KLX300SM回顾-第一次乘坐

2021年的川崎KLX300SM可能是市场上最好的新初学者摩托车。这让你兴奋了吗?让我的splain。很明显，新的KLX300SM可以为所有级别的骑手带来很多乐趣，但对于初学者来说，超级摩托车风格的摩托车有一些明显的优势。

首先，价格还不错。它不是最便宜的，即使是川崎自己的忍者和Z 400也比它便宜一千，但5999美元也不算太贵。谈到性能，292cc单不太可能让任何人与草率的油门控制进入太多的困境，你必须试图把自己扔过酒吧与刹车。

在考虑给那些刚接触生活的人的建议时，容易被忽视的是可崩溃性。翻转事故发生。对于新骑手-或者大多数骑手真的-看到一个大的磨损的整流罩由于一个愚蠢的错误是一个令人沮丧的。KLX300SM将像一辆越野自行车一样承受这种损坏——这意味着比任何装有塑料整流罩的街头自行车都要好。即使你真的下去了，你也可能会磨损一些小区域，可能会折断一根杠杆(安装包裹式手柄来降低这种可能性)。即使发生这种情况，你更换零件的费用将为零。

然后是维护。大多数单缸发动机在摩托车维修方面都很容易，但像KLX300SM这样的超级摩托车在四气门DOHC发动机上做开颅手术(每7600英里需要做一次)就很容易了。

不同意吗?我知道你会在评论中告诉我，但现在，让我们仔细看看2021年的川崎KLX300SM。

不仅仅是一些选择上的改变

正如人们所预料的那样，这两款新的klx共享了很多组件，但也有相当多的变化指向这些摩托车的预期用途。卡维花了时间做出必要的改变，以交付一款运动型超级摩托车风格的300。

2021川崎KLX300回顾-第一次乘坐

当然，最明显的是17英寸管式车轮前后110节和130节IRC路赢家RX-01轮胎。与KLX300的21/18轮组相比，更小的车轮有助于自行车更快地转弯，让它在脚上感觉更快。这一点在我们早上出发的时候就很明显，我们在卡丁车赛道周围的时间进一步说明了它的灵活特性。

较小的车轮与街头橡胶和更大的转子只是川崎的新KLX模型之间的变化。

一个更大的，300mm前制动转子用于提供更好的制动动力，从两个KLXs共享的双活塞卡钳。在后方，同样的240mm圆盘和单活塞卡钳从双运动模型carry over。ABS是不可用的，但真的，在一台超级摩托上，这只会破坏乐趣，并推动成本上升。

在框架不变的情况下，转向头角度增加了1.7度(25°)，尾迹减少到2.8英寸，使KLX300SM更加灵活。同时，轴距也略微减少了0.2英寸。这款自行车在运动时感觉比其304.3磅(声称)的整流重还要轻。再一次，自行车的整体尺寸和它是多么纤细，应该有助于使KLX300SM的一个有趣的选择，为新骑手。

KLX300SM的两加仑油箱会要求你相应地规划你的路线。

暂停也经历了修订，从双运动对应。前后行程分别下降了约1英寸，分别为9.1英寸和8.1英寸，而弹簧率则大幅上升。叉子现在使用10.8 n/mm的弹簧速率，而后方已碰撞到66.5 n/mm。这加强了相当多的乘坐，以提供更好的稳定性运动骑在停机坪上。这也意味着你会感觉到更多的颠簸穿过座椅和扶手。叉仍然提供16路可调压缩阻尼，而预紧力、压缩(20路)和反弹(30路)在Uni-Trak连杆式减震上是可调的。

在卡丁车赛道上，甚至在福尔松周围的曲折道路上，CA，绷紧的悬挂是更好的街道和运动骑。道路上的缺陷没有像双运动模型那样被吞噬，但在硬制动下的俯冲更少是值得赞赏的。

SM车型的座椅短了1.3英寸，为33.9英寸，作为一款越野自行车式的连体座椅，它相当舒适。较低的座位高度与摩托车的整体轻薄相结合，有助于骑手更容易接触地面。

最终驱动齿轮也更高，更好的街头礼仪在14/37，而不是在KLX300上发现的14/40组合。传动装置、平衡器、更纤细的车把和橡胶踏板都有助于KLX300SM在高速公路上出奇地平稳——比标准的KLX300更好。该292cc单仍然提出了不错的中档扭矩和将转速出相当高之前击中转速限制。

颜色选择东方蓝或石灰绿。

随着这些变化，KLX300SM的价格已经从标准型号上升到5999美元，对于KLX300SM能带来的乐趣来说，这个价格似乎还是相当合理的。虽然它可能是一个伟大的机器，新骑手学习，它也是一个容易喜欢的自行车新手类型或那些寻找玩具的卡丁车赛道。在一个有经验的车手的带领下，SM可以被甩来甩去，以一种甚至会让最疲惫的摩托车记者微笑的方式被推到极限——至少这是有经验的车手告诉我的。

全球的世界级赛车手使用超级摩托作为训练工具是有原因的。

实际上，我们已经用十几种不同的方式说过了——去赛道会帮助任何人成为更好的骑手，它允许一个人在安全的环境中测试他们的机器的极限。超级摩托可能是最简单和最便宜的方式进入轨道，再次，将是最好的，如果不幸的低侧发生。

别忘了玩得开心

尽管在过去的几十年里，大多数制造商都放弃了他们的街头合法超级摩托车型，但我们认为这一类别的复兴指日可待。川崎显然也是如此。超级摩托车是对摩托车的现代诠释，它不太把自己当回事。这不是一个大问题，如果你撞坏了它，你可以把它在公路上，越野，在赛道上，或者从你当地的沃尔玛后面的装载坡道上跳下来。Motorcycle.com不承担在超级摩托车引起的流氓行为期间对财产或人员造成的损害，我们也不负责由两个轮子上的乐趣引起的法律费用）.

想自己坐一坐吗?2021款川崎KLX300SM已经在经销商处销售。

在KLX300SM这样的自行车上，最好能学会如何抓住前轮，如何倒车，以及各种各样的愚蠢动作。当然，你也可以像一个负责任的成年人一样骑着它到处跑。只是别忘了玩得开心，别太把自己当回事。