2019年川崎忍者ZX-6R预览——Motorcycle.com

通过特洛伊Siahaan

2010年1月1日上午十时

2019年川崎忍者ZX-6R预览

团队格林supersport整容和一些调整为2019

照片:川崎

今天发布的AIMExpo在拉斯维加斯,内华达州,川崎已经揭开了新的2019年吗忍者ZX-6R。尽管600年supersport类别可能远离过去的光辉岁月,我们感激川崎重工等公司一直在他们的阵容——即使更新不到地面的重新设计。

2019年川崎忍者ZX-10R更新,现在声称200马力

格林在ZX-6R的情况下,团队的心态是进化而不是革命。2019年最明显的区别是全新的造型,将尖锐的边缘和灵感ZX-10R(也收到了一封2019年更新)。的鼻子6 r是一个独特的功能,有一个巨大的口如打开准备把新鲜空气进入进气速度。同样,前面的低调是Kawi说骑手的更好的视野。纳入新鼻子新LED头灯比以前更明亮。发光二极管也发现了尾巴,把6 r符合其10 r的老大哥。

电力2019年6 r是相同的636 cc四汽缸上看到前面的模型,现在罚款——调整符合欧4排放标准。考虑到相对停滞的600班,我们并不惊讶引擎返回主要与之前持平。不是,这是一件坏事,我们长期以来“骗子”的粉丝们600年,适度增加的力矩帮助镇上骑。相同的六速cassette-type传播还回报,也帮助和拖鞋离合器,但是新2019年的一个电子quickshifter upchanges(降档仍完成了离合器)。最终传动齿轮也被修改,与前面的链轮掉一颗牙齿从去年(16 - 15),流畅的响应加速度。

在电子产品方面,川崎牵引力控制系统(KTRC)和功率模式依然存在,和ABS的选项的形式川崎智能防抱死制动系统也可以。2019年新修订的仪表盘,转移指标可以被设置在5000年和250年16000 rpm rpm增量(以前的起点是10000 rpm)。一个新的转速表指针改变颜色从白色到粉红色到红色,以显示加速时机。发动机转速在500转时所选择的转变,这种转变指示器闪光和环针变成粉红色。转变临界点时,转移指标快速闪烁,针变红。最后一个升级是一个开关普利司通的最新运动轮胎,在Battlax Hypersport S22。

其他结转包括底盘和悬挂,23.5º倾角和4.0英寸的小道。昭和悬架组件包括一个41毫米大活塞分离函数叉(BP-SFF) 37毫米筒活塞,可调预加载,反弹,和压缩。在后面,昭和冲击特性可调预加载和底盘高度,以及调整高和低速压缩阻尼。刹车是双310毫米petal-type光盘four-pot日新radial-mount卡钳,虽然后面看到一个210毫米盘。如前所述,国际化动因Kawi术语(ABS)也可用。

而改变2019川崎忍者ZX-6R不要什么惊天动地,也许最大的改进是其新价格。起价9999美元为标准模型、ABS带来的成本高达10999美元。选择ABS和KRT色彩设计和价格跳跃到11299美元。尽管如此,在这些价格中量级忍者削弱了它的下一个竞争对手,11399美元铃木GSX-R600,高达1400美元——一个不太重要的。2019年本田CBR600RR成本多一点,11799美元,雅马哈YZF-R6在日本supersport价格图表为12199美元。