2017年川崎Z900点评:第一次骑马

通过汤姆罗德里克

2017年4月6日,40点

对于所有那些传统主义者/纯粹主义者抱怨现代摩托车电子(TC,骑模式,电子悬架,等等),川崎自行车给你。2017川崎Z900综述比Z800或更轻、更敏捷Z1000,比Z800更强大,成本低于Z1000方式,是缺乏电子挽救其gear-position指标。

2017年川崎Z900

编辑评分:87.25%

引擎	19.0/20
暂停/处理	11.5/15
传输/离合器	9.5/10
刹车	8.25/10
仪器/控制	3.75/5
人体工程学/舒适	8.75/10
外观/质量	8.75/10
愿望	8.5/10
价值	9.25/10
总分	87.25/100

2017年川崎Z650第一次骑马审查

川崎重工装备了Z900机械技术的形式帮助和拖鞋离合器,这使得一个令人难以置信的轻拉在离合器杆,和爆炸的一系列降档的能力而不用担心跳跃后轮失控,但否则自行车元素:发动机、车架、悬挂、刹车。正确地结合这四个成分仍然是一个微妙的平衡,但随着Z900,川崎似乎已经赢得了包。

开始声称限制重量,我们看到了Z900 463.1磅(non-ABS ABS模型,458.6磅)比Z1000轻24.2磅(487.3磅),和高达46.3英镑比Z800轻(509.4磅)。就像650年忍者和Z650最近我们测试,川崎的减肥计划可以看到整个新- - 2017光谱,与摩托车也喜欢抑制重量更轻。

川崎Z900	雅马哈FZ-09	MV Agusta摩托Brutale 800	胜利街三765
463磅。	425磅。	413磅。*	395磅。*

大局,抑制重量更轻,是川崎只有Z900接近竞争模型的权重。这些声称限制重量(*推断称干重),讲述一个故事的川崎重量部门还有长的路要走。未来的枪战将更好地揭示实际控制重量和性能优势/劣势。应该注意的是,在这四个Z900厂商建议零售价8399美元是最便宜的。

即使其湿重,Z800最佳的铃木GSX-S750 2016绅士的流氓Comparo。所以,体重不是都结束所有摩托车性能时,它显示了Z900。体重明显低于800,Z900几乎是保证更好的表现,我们一天上新的Z在圣迭戈县的山脉和峡谷证明了新的900敏捷,能够裸体。

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川崎说一大因素低权重的新Z900 Z650和忍者650是格子框架的使用。Z900的框架声称只有30磅。

Z900欢迎快速转换和自信地认为其通过漫长的清洁工。41毫米倒叉,可调节回弹阻尼和弹簧预加载,确实值得称道的工作处理表面不规则但有点模糊的通信正是在前轮发生了什么。也是如此的后方单筒(也可调预加载和反弹),但是考虑到自行车的价格点,悬挂单位都是一个合理的妥协。

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Z900表现出精确的高速处理礼仪,邓禄普一轮胎提供了一定的基础。缺乏牵引力控制系统总是在我的脑海中,但线性电力生产加上优秀的节流沟通和完善推动便轻易运用权力的后轮。

电力生产的948 cc内联四缸是线性性心动过速与转速明显上升速度6000转左右。我注意到环自然在精神骑坐在5500 rpm,准备好光滑的肉Z900的功率曲线。没有牵引力控制系统,易于使用的功率输出无疑是受欢迎的,但是那些感觉加速度会欣赏6 k-rpm肿块。

	Z800	Z900	Z1000
声称马力	111年	126年	140年
声称扭矩	70年	73年	82年

Z900骑士也会欣赏所有的努力川崎投入发展自行车的摄入量咆哮。吸入噪音增长永远愉快的转速摆动过去6000马克对自行车的11000 rpm歧视。刺耳只有骑士听到,所以是一个次要的目的把周围Kawi unoffended什么似乎是一个安静的摩托车。

2017川崎z900审查第一次骑马,双300毫米光盘和4活塞卡钳提供令人印象深刻的阻止本领但没有的一些感受和控制得到贵单位前面刹车和离合器杠杆都可调

双300毫米光盘和4-piston卡钳提供令人印象深刻的阻止本领,但没有的一些感受和控制得到贵单位。前制动器和离合器杠杆是可以调节的。

在高速公路上以每小时75英里的速度,排量旋转略低于其功率阈值,通过一个简单的任务。无论移动的速度几乎每一个齿轮,Z900引擎仍然非常光滑,没有过多的次生振动发出通过座位,footpegs或车把——不是我们常说的四缸发动机。Z在城里很容易操作和速度停车场由于广泛的转向角。

2017年川崎Z900

+高点

重量不到Z800和Z1000
线性功率交付撞在6000 rpm
合理价格

——叹了口气

竞争对手相比仍重
应该有牵引力控制系统
仪表组就好了

Z900的骑士在一个轻松积极的座位位置有足够的身体前倾帮助风爆炸,和相对较短的达到not-too-wide但也别太狭窄车把。当测试忍者650,我们抱怨缺乏高乘客的腿部空间,但即使Z900喜欢31.3的悬挂高度较低。,而32.8。和32.1。Z800和Z1000分别,我没有注意到任何膝盖抽筋的最后一天。说到英寸,有趣的是,Z900有稍长的轴距(57.1)相比,800年)和1000年(56.9(56.5。),但它仍然比自行车的感觉更灵活。

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数字speedo的仪表板结合和数字/模拟环,也作为一个指示器的转变。有三种不同的配置设置指标变化,我们没有一个过于留下了深刻的印象。低燃料光了100英里,与计数器指示范围50英里。如果挣的150范围内是正确的,Z 33.3英里/加仑4.5加仑的油箱。注意谷歌价格指数(在中性)speedo的中心。

8399美元,标准Z900成本2016 Z800ABS一样外向。再加上ABS 900价格上升400美元,至8799美元,但即使是在这个价格,还是Z1000ABS不到3200美元。骑了三个z,我们愿意说Z900比两兄弟姐妹的房间。栈如何面对当前竞争对手(FZ-09、街道三765,Brutale 800)将有趣的调查。

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川崎是指Z900赤裸裸的“凝聚Sugomi-inspired外观。“肯定是Z900的样式将被证明是更比Z1000偏振。绿色rails框架是一个有吸引力的微妙细节珍珠神秘的灰色/金属平引发黑色模型,或者你可以得到它在金属平引发黑色没有绿色亮点。

2017年川崎Z900规范
厂商建议零售价	8399美元/ 8799美元与ABS
引擎	四冲程、水冷、DOHC,每缸4气门,排量
位移	948 cc
生x中风	73.4 x 56.0毫米
压缩比	11.8:1
燃油系统	发展类金融机构与36毫米京滨急行地铁的节流机构
点火	TCBI与电子的进步
传输	6速
最终传动	密封的链
前悬挂	41毫米倒叉弹簧预紧与回弹阻尼和适应性/ 4.7
后悬挂装置	水平后连杆、连续回弹阻尼可调弹簧预加载/ 5.5
前轮胎	120/70 ZR17邓洛普一D214
后胎	180/55 ZR17邓洛普一D214
前刹车	双300毫米petal-type转子四活塞卡钳,ABS
后刹车	单250毫米petal-type转子单活塞卡钳,ABS
框架式	格子、高强度钢
Rake /跟踪	24.5°/ 4.1
总长度	81.5
总宽	32.3
总高度	41.9
离地间隙	5.1
座位的高度	31.3
控制体重	463.1磅(声称)
燃料容量	4.5加
轴距	57.1
颜色的选择	珍珠神秘的灰色/金属平引发黑色金属平引发黑色/黑色金属火花
保修	12个月的有限质量保证 12、24、36、48个月川崎保护+(可选)