2014川崎Z1000 ABS -首骑

今年会是摩托车裸体的好年头。真是个好年头。我们已经尝过了KTM超级公爵R一边品尝着它的味道，一边像猎犬一样在骑行的路上流口水宝马的fairinglessS1000R．但在我们咬那个巴伐利亚裸男之前，还有个问题Kawi最新的脱衣流氓，2014Z1000 ABS．

十多年前推出的第四代自行车被赋予了咄咄逼人的Sugomi风格和一连串新的或升级的性能属性(其中大部分我们在我们的EICMA 2013: 2014川崎Z1000故事)。虽然看起来更愤怒的Z显然有流氓的态度，但悬而未决的问题是，它所吹嘘的性能增强是否证明了这款自行车的建议零售价增加了1000美元。

最近，在天黑之后，我在洛杉矶的街道上骑行，然后清晨在洛杉矶盆地周围的山脉上骑行，这让我初步了解了川崎的自行车，川崎的任务是承受越来越多的裸体流氓竞争。我们的工作是确定新Z是否能够应对挑战，或者暴露出缺乏必要的资金来支持它的Sugominess。

2014年的Z当然说话，作为两个新的气箱进气通道给发动机一个更内脏咆哮从空转到红线。真正的好处是为骑手提供一个愉快的音乐/机械伴奏，同时不会像大声排气那样打扰到正在睡觉的公众。Z当然喜欢播放它最喜欢的rpm曲调，当红色rpm灯开始在10,500转时，它的渐强。

EICMA 2013: 2014川崎Z1000第一印象视频

除了更短的第一到第五档位比(第六档位比去年的车型略高)以及升力减少0.3毫米、持续时间减少6°的进气凸轮使前向加速更加突出之外，当Z型发动机在每分钟7000转左右沸腾时，你会感受到一些高频振动。除了轻微的开关油门突然性(特别是在一档)之外，即使Z没有牵引力控制，调节1043cc发动机的动力输出也并不困难。

而忍者1000 ABS和Z1000 ABS共享许多属性，如新的前径向安装单片式卡钳和ABS制动，TC和可选择的驾驶模式不包括在Z的技术库中。事实上，ABS是唯一一项为z增光的电子技术。川崎表示，它希望保持骑流氓的原始体验。然而，结合驾驶模式和TC等技术，并能够选择全功率驾驶模式和禁用TC，将达到相同的效果，同时让Z车主可以选择使用更柔和的设置，如果需要的话。

2014川崎忍者1000 ABS审查-第一次乘坐

Z拥有新的41毫米口径分离功能叉-大活塞（SFF-BP)前悬架昭和，一个类似的装置，安装在ZX-6R．SFF-BP装置在左管顶部具有预紧调节功能，而压缩和回弹阻尼调节功能位于右管顶部。和忍者一样，Z也有一个升级版的水平后置防震装置，但没有忍者的远程预紧调节器。尽管如此，在我们一起在山区的短暂时间里，Z表现出了堪称典范的中性操控。在粗糙的柏油路面上，路面的缺陷很容易被吸收，而在更快的弯道，Z保持了预期的线条。股票的表现也值得称赞Dunlop Sportmax D214S在凉爽的天气里提供良好的抓地力。

在签署Z的转弯能力之前，需要进一步审查Z在更紧凑的峡谷道路上更激进的速度，其487磅的约束重量可能会发挥其存在。但就目前而言，通过其更好的悬架和新的，较低的车把，它把更多的重量放在前端，我们可以自信地说，Z不共享相同的前端模糊，我们经历了忍者1000。新的六辐轮毂比修改后的Z减少了超过4磅的非簧载重量，当然也有助于它比487磅轻的感觉。

11,999美元的价格远高于雅马哈令人印象深刻的FZ-09(7990美元)，与异国情调的MV Agusta Brutale 800(11,998美元)相当。这两款自行车都在处理自己的小妖精(注意在我们的四分之三枪战:三酷-视频)，但他们也提供了省钱或技术，任何想要新裸体的人都可能会考虑。还有前面提到的超级公爵R和S1000R以及我们的2013年流氓自行车Aprilia的Tuono V4 R，可用的选项几乎是压倒性的。

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请放心，我们很快就会有一个2014 Z1000 ABS在我们拥有一个更彻底的动摇，以及它对抗一些最合格的同时代人。如果耐心不是你的优点，那么我们给Z1000打了4颗1 / 4星，这应该会让你对购买新z有一点信心。或者，川崎在Sugomi这个词上吸引了你。