2014 EICMA: 2015川崎Concours14 ABS预览

2015川崎Concours14 ABS拥有一连串的改进包括一个新电可调的挡风玻璃,修订有关制动设置,修改后的第一个齿轮传动比,轻操舵在低速,严厉的后悬挂装置和一个新的后方行李架。

在我们的2014年重量级体育旅游枪战从几个月我们开玩笑地贴上“最不改善”自行车的比赛四方的模型测试。现在的确改变了(这意味着另一个罚点球体育旅游),特别对新闻的川崎已经改变了有关制动——我们已经多次抱怨。

根据川崎第二代K-ACT ABS功能两种制动模式。关联效应从前面制动杆驱动两种模式在很大程度上是相同的,但联系效应当驱动后刹车踏板是截然不同的。在标准模式下,关联效应降低初始踏板冲程运动骑行时自然的感觉。在高结合模式中,有一个更明显的关联效应踏板行程的开始。比赛也被赋予了新的制动主缸。

新竞争的另一个亮点是新的电可调挡风玻璃扔的4.8英寸。会同三位置发泄比赛更适合长途旅行。骑手安慰还包括一个新的座位前面的雕刻是窄的骑手,奉承和更长的时间乘客。一个排气管警卫队连着的上部排mid-pipe有助于保护骑手从热停了下来。比赛也有新的系统及传感器发出警告的轮胎通货紧缩,一箱垫保护油漆工作从服装划痕,和新乘客footpegs缓冲。

可调后悬吊系统加强了在初始预加载设置更好地控制携带乘客和行李。后悬架还有一个远程预调节器,让驾驶者可以优化处理个人的偏好。

帮助缓解低速机动川崎修自行车的第一齿轮传动比和取代旧的转向阀杆密封一个新的、低摩擦。

最后,但并非最不重要,川崎打扮仪表上的巡展,用银表盒。

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