2010年川崎KX250F审查

基于250年的巨大成功金属在国家舞台上,川崎从他们的证明必须决定不绕道,race-winning平台和集中其注意力集中在微妙的改进提高性能,同时延长耐用性,一种2010年整容室。

首先KX的249 cc、水冷、四冲程单缸DOHC, 4-valve动力装置已经收到了许多改进,加强有效的方案。它第一次出现在大规模生产摩托车,KX250F接收到“bridged-box底”race-inspired活塞,更轻,更由于支持肋骨加强活塞销轴。新活塞有更短的裙子和窄活塞销减少往复质量,导致更快的加速运动。活塞的皇冠被重塑,增加0.6毫米高度改善燃烧缸高度保持13.2:1的压缩率略有增加。

新的排气管——为增加耐用性——由不锈钢制成的长管头嫁给一个短半节促进low-rpm性能。管/排气消声器联合和夹改良密封而消声器的尾巴是rubber-mounted减震。

川崎实现了一个“电融合治疗”更好的油缸膛的保留和灼热的更少,从而使高端抗抓住。这些高端的变化,加上新的,更广泛的(从5毫米到5.5毫米)油泵转子——油流量增加了10%——和更广泛的大端杆轴承是专门针对延长引擎寿命和提高可靠性。技术人员在川崎夸口说他们已经KX的曲轴平衡接近工厂的参赛者,导致更少的振动,从而顺畅的油门响应。

250年(就像“老大哥”KX450F变大,更广泛的散热器翅片间距设计积累更少的泥浆。刚度的增加新的散热器允许加强支架和支持保持要删除,导致减少整体散热器的重量。

在传输端,更强大的狗被添加到3日和4日输入齿轮减少磨损的挡圈和垫圈4输入齿轮控股方法被重新设计了第二个输入齿轮的重量负荷而不是洗衣机。这些变化的结果是增加了精度变化的强度和耐久性。五速变速箱便召集比率与去年相同。曲轴箱与添加增稠的整体材料在关键引擎安装孔。

2010人下降的主要底盘插件操舵杆直径和重新设计的摇臂。通过减少操舵杆的大小——从24毫米到23毫米——刚度降低,理论上给自行车的感觉在处理稍浅。这个理论同样适用于摇臂,整个壁厚是减少,加上一个改写,更少的衣袖设计截面刚度降低,最终导致轻处理机器,允许一些flex。

对于基本数据(按川崎的新闻材料),座椅高度是37.6英寸。轴距是57.9寸的屏幕。地面间隙是13.4寸的屏幕,声称整备质量(也称为“湿”)是231.4磅。

昭和twin-chamber叉低镀钛管,减少摩擦光滑的响应。16路压缩和回弹阻尼调整增加12.4英寸的叉旅行。阻尼设置新的,用更少的身体前倾,把自行车更平衡前后的态度。昭和后方休克的新的阻尼设置结合新摇臂实现减少踢在角落条目。后方休克具有13-way低速和高速压缩阻尼无级17-position回弹阻尼弹簧预紧和完全可调,提供12.2英寸的后轮旅行。

尽管广泛的散热器,身体保持苗条的轮廓,增加座位之间的几乎无缝的时刻和坦克,而厚前叶子板增加刚性。增加了耐久性因素,KX250F配备了一个树脂防滑板,后刹车卡钳警卫队和得链指南。黑色三夹搭配黑色alumite-coated轮子(修订后的截面形状)和Renthal铝棒帮助生产KX密切的镜子工厂机器。

足够的评估。是时候开启2010 KX250F轮子。我们招募的服务中级赛车帕克琼斯鞭打私人卡斯蒂略农场周围的川崎摩托车越野赛跟踪在加州中部。16岁,琼斯5-foot-11-inches高,重165磅。第一次评论琼斯看到2010 KX是黑色的叉和强调“酷。“第十年级的赛车已经四年,尽管彬彬有礼,温文尔雅的坑,他彻底地把新川崎通过其步在跑道上。

太阳晒干的一些水上部分,帕克很快就学会了布局的追踪,并开始把圈。卡斯蒂略牧场是一个不错的测试设备,含有一个具有挑战性的off-cambers、沙子、hard-pack,上坡,下坡和杀手大叫部分真正困难的车辙远离制服,导致一辆自行车的稳定的真正考验丑陋,令人讨厌的车辙。最初倾向的前端解决忧心忡忡的是通过支持压缩几次点击。从那时起自行车表现出高速稳定著称,尤其是在那些严重的哦。

帕克立即KX的权力印象深刻,在丰富和交付。自行车能够产生强大的引力从马上底部转速限制器。川崎有传言称今年将燃油喷射在250年当选为碳化。即便如此,加烃油门反应是顺利通过整个的控制,提供信心可预测性。帕克被KX的权力和tracktability惊喜,要求他将他的体重在艰难的部分保持前端在地上。

KX随时跟踪超级油门了,让它的马力和最小滑转是否在沙子或硬包。至于转弯,帕克说,自行车工作同样栏杆是否护堤或傻瓜的一个角落里。自行车骑手输入反应良好,骑手希望不战而降。

前面刹车带一点适应由于其grabbiness,但帕克表示,一旦他适应敏感性好。虽然后制动(装有升级垫材料)工作体面,琼斯评论发出噪音在角落条目。加速和降档是积极的有或没有离合器,无论是打开或关闭油门。自行车在空中的态度是可以预测的,没有可怕的倾向,并暂停处理所有的大跳跃顺利,即使有点短。

琼斯在一天结束的帕克穿着一个大笑容,那种只有当你完全享受自己。他几乎没有什么负面的新自行车。6999美元的mx一切需要,非常好。2010年川崎KX250F更雅致,专注,值得前任和耐用的机器。

到达最好的发动机的性能和处理,公司觉得最好仅仅增加所证明的赢家在跑道上。与所有团队绿色健康未来室内和室外lite的季节,这是一个非常不错的选择,川崎将2010年定期来访的领奖台上。

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