印度的ftr1200来了!

BETVLCTOR伟德登录今天终于推出了两辆非常有趣的摩托车，灵感来自于他们的高度成功FTR750平的跟踪:FTR1200而且FTR1200年代．在订单上加上“S”，当自行车在春季推出时，除了1203cc v - twin动力的基本街道跟踪器外，您还将获得:完全可调的前后悬挂，4.3英寸的车载指令蓝牙液晶触摸屏，倾斜角度敏感稳定控制，ABS，牵引力控制，轮距缓解控制-以及三种骑行模式。

知道S型号的金色叉管，在赛车副本(15999美元)，钛比雷黑或红色比钢灰色:14999美元。

你非常想知道的是，它有巡航控制系统吗?是的，碱基版和S版都是。这是一辆完全现代化的摩托车。

或者基本款的Thunder Black, 12999美元。

至于长相，我得说酷毙了。当然是FTR750，但有暗示杜卡迪怪物，一缕雅马哈vmax还有一点本田夜鹰年代．但是那些大定制的邓禄普轮胎- 19英寸的前和18英寸的后-给了新的ftr一个真正自己的风格，如果你被消声器冒犯了，指责gub 'mint。现在已经有了一些不错的Akrapovic滑套替代品。

与印度高级设计师Rich Christoph一起设计，他在新闻稿中说:“这对我们来说是一个非常令人兴奋的平台，在设计过程中投入了大量的时间、专业知识和精力后，最终向世界展示这些摩托车是一种难以置信的感觉。我们的主要重点是确保这些摩托车具有与FTR750和1200 Custom相同的线条和形式语言。我们知道世界各地的骑手都爱上了它。我非常自豪地将FTR750变成街头的平板跟踪器，帮助印度进入一个新时代。”

似乎我们已经厌倦了原来的60度Scout Twin从1133到1203cc通过活塞6毫米宽(现在102毫米)，而行程保持相同的73.6毫米。在这个过程中，压缩率从10.7:1降低到12.5:1，这使我们的马力在8250转/分钟时提高到120马力，印第安人说，85磅英尺。6000转/分。上次我们对侦察员进行电击，2016年在7200转/分钟时，它的功率为84.8马力，在3300转/分钟时，后接触贴片的功率为65.1磅-英尺。他们不再叫它侦察兵了，但这个侦察兵应该能像以前一样跑。

这款发动机被固定在一个新的钢格架框架中，3.4加仑的油箱战略性地位于座椅下方，以降低cg和集中的重量分布。这样就为发动机正上方的一个大空气箱留出了空间，在大叔的噪音规定范围内获得最大功率，并使骑手处于运动的直立骑姿，让她回来通过ProTaper平板跟踪铝制车把，将每一家星巴克都连接起来。

如果你不能对消声器说点好话，那就知道目录里已经有两个Akrapovic的替代品了。印度人表示，这款新的镗削液冷1203cc v型双缸发动机应该能产生120马力和85英尺磅的扭矩，具有平坦的扭矩曲线和低端冲床负荷:12.5:1的压缩比，大流量缸盖，双节流体和低惯性曲轴应该能做到这一点。镁的广泛使用有助于减轻重量。

FTR1200 S增加了4.3英寸可定制的带蓝牙的乘坐命令液晶触摸屏，在此基础上，您可以futz您的倾斜角度敏感稳定控制，ABS，牵引力控制，轮距缓解控制-并选择您的乘坐模式:运动，标准，或雨。

有些人可能更喜欢基本型号上更传统的压力表。我可能就是其中之一。

完全可调的背带控制两个S模型的车轮。

全LED照明，包括这个非常独特的带有印度文字运行灯的大灯，一个快速充电的USB端口和巡航控制系统，意味着我们生活在现代。

43毫米的倒立枪管叉，S上的金色管，产生5.9英寸的车轮行程，并提供弹簧预紧力，压缩和反弹可调。

后悬挂设计类似于赛车，管状钢结构和侧装单减震也与5.9英寸行程。摇臂枢轴通过发动机的曲轴箱，以保持轴距更紧凑，和一个空心后轴有助于减轻重量。FTR1200单减震具有预紧力和回弹调整，而S-bike单减震完全可调的预紧力，压缩和回弹，并有一个冷铝背负式储层。

邓禄普和印度合作创造了一个全新的扁平轨道灵感街道轮胎独家FTR。以无处不在的邓禄普DT3赛车轮胎为模型，DT3- r街头版采用了更紧密的胎面块，更浅的胎面深度，以及额外的二氧化硅来增加对沥青的抓地力，改善磨损。两款ftr都采用19英寸前和18英寸后轻型铸铝轮——前宽3英寸，后宽4.5英寸。

双320mm光盘直接安装到车轮上，以减轻重量，在那里他们被Brembo Monobloc M4.32 4活塞前卡钳夹住。一个单一的，260毫米半浮动盘与Brembo P34 2活塞卡钳生活在后面。ABS是两款车型的标配。

这两款车型都使用了动力辅助滑靴离合器，灵感来自于FTR750赛车上使用的赛车离合器。这种设计减少了后轮滑移减速和提供轻离合器杠杆拉。一个6速滑动网格传动，据称提供简单，脆的齿轮变化。主驱动是通过齿轮，当然，和驱动链是一个525单位。

印度摩托车高级国际产品经理Ben Lindaman说:“这些自行车经过了严格的、多年的设计和测试过程，以确保它们的性能和外观一样好。”“这个过程非常强大，包括通过模拟骑行记录的100多万英里。我们还在街道上积累了数万英里的测试里程，其中包括我们的冠军wreck Crew flat田径队和前大奖赛赛车手。”

印度首席执行官史蒂夫·门内托(Steve Menneto)表示，他也很兴奋:“我们的愿景从一开始就不只是一个传统的美国V-twin品牌。我们不断寻求将印度摩托车的覆盖面扩大到更广泛的骑手，而FTR1200代表着这一战略向前迈出的重要一步。印度摩托车是建立在性能和创新，我们仍然根植于我们的创始人不断推进的心态。鉴于这段历史，FTR1200是我们品牌的自然延伸，我们对此感到非常兴奋。”

扁平履带风格的ProTaper铝制车把可以让你的拇指控制FTR1200 S的驾驶指挥系统，这也是一个触摸屏。基地和S都得到巡航控制。耶。

我想我也很兴奋，但我还不能确定，直到我在大约7个小时后看到FTR，这恰好是这个故事将发布的时间。所有这些文字和图片都是直接从印度提前提供的一套漂亮的新闻材料中摘录出来的。我要求在会议中心莱茵河对岸的科隆大教堂举行揭幕仪式，但我们还没有得到教皇的回复。所以可能会在一个普通的会议室里，但我会尽可能多拍些照片。

比赛副本vs真实比赛。

不管怎样，我们正忙着与上一次有人试图向美国公众出售扁平追踪器风格的自行车进行比较，我想那应该是大约十年前的哈雷XR1200 Sportster。对于我们这些傻傻的记者来说，它仍然是最酷的Sportster，但买家们却排着队无视XR。

对于新的FTR印度公司，我怀疑情况将有所不同。如果有人关心赛车血统，印度人证明了自己在过去的几个平坦赛道赛季。它满足了那些想买美钞而不想买H-D的人的要求。现在有一股不错的顺风，消费者对裸胎自行车和扰流器很感兴趣，FTR是其中一个独特的组合——有一部分公众被任何带有扁平轮胎的东西所吸引。另一方面，489磅干冰，加满油510磅也不算轻，13万到1.6万美元也不算，嗯，实际上这是带巡航控制的高级冰棍的现价。

那我们就等着听那个胖女人唱歌吧?不是为了羞辱任何人。然后弄到一两个FTR到我们手上。与此同时，祝印度好运!