2019年Husqvarna的越野和两模型阵容第一次看
从二冲程、四冲程,对每个人都有一个沙哑的
手下来,Husqvarna的越野自行车的品种最齐全的制造商。不管你是跟踪、跟踪或两骑手,Husqvarna的有自行车定制您的需求。该公司已经把面纱了2019小型机车积极进取的年轻人,现在他们刚刚宣布2019年的大男孩。从125年125 cc TX和全新的150 cc TE 150双杠发动机,一直到501年511 cc的铁巨人——这些新哈士奇是市场上最先进的耐力长跑和dual-sports。最糟糕的是,Husqvarna的只是赢得了450年和250年两个东2018怪物能源Supercross锦标赛。不用说,Husqvarna的知道如何构建一个该死的摩托车。
新2019年的有很多,包括150年的引入TE也许最大的新闻,然而,所有的自行车都收到了重大的升级。一些亮点包括:
- 复合碳纤维子帧
- 易拉罐,几乎不需维护的Magura液压离合器
- 更轻、更强大的锂离子电池电动启动作为标准
- 二冲程电子注入无需预混气体了,不仅降低了油耗和排放,也提供了一个干净、平滑功率输出在整个转速范围内
- 可选择的考虑和变量映射引擎时机双杠发动机根据条件
- 得到这个,牵引力控制系统在四冲程模型
这只是仅举几例的功能期待与2019年模型…所有的细节在整个范围,见下文。
Husqvarna的:
享受100多年的开拓发展,Husqvarna的摩托车忠于他们的承诺提供优质的机器设置基准的技术和性能。增加了一个扩展列表的创新,新模型2019年Husqvarna的耐力长跑机器完美体现了品牌的开拓精神,以最先进的技术在越野摩托车领域见过。
重新定义2-stroke耐力长跑摩托车通过引入电子燃油喷射一年前,2019年Husqvarna的摩托车采取进一步措施,引入一系列仔细考虑更新他们的新耐力长跑范围。结合顶级性能在所有地形以前所未有的易用性,2019耐力长跑模型提供一个层次耐力长跑骑行体验。
在一个句子Husqvarna的MY19耐力长跑:
致力于创新发展,MY19 Husqvarna的摩托车特性重要更新提供最完整和技术先进的耐力长跑的机器。
在一段Husqvarna的MY19耐力长跑:
以先进的技术,Husqvarna的耐力长跑MY19范围设置最高标准。所有车型提供领先的引擎,TE 250我/ 300特性自去年以来一个创新2-stroke燃油喷射而FE模型都配备了越野牵引控制系统。引入一个暂停更新设置,也MY19 TE和FE模型特性的新一代锂离子电池。125年与目前2-strokes TX和美国只有TE 150获得一个新的隔膜钢离合器,250年bigger-bore TE / 300我有一个新的发动机罩模型。展示开拓创新、复合子帧Husqvarna的摩托车是独一无二的,尽管所有TE和FE模型有电动起动器作为标准。
特性和好处-底盘2-STROKE和四冲程
框架
hydro-formed、激光切割和robot-welded框架制作使用最新的生产技术。其flex性格是专门定制的受益暂停功能,处理和安慰。帧是配备标准的保护者和发动机保护器直接挂载,优越的保护和耐用性。我250年TE / 300模型,上层框架管集成的加油口盖灌装时轻松访问。
- 现代生产技术→高质量标准
- 定制flex特性→优化悬架的功能,处理和安慰
- 综合加油口盖TE 250 / 300我→简单石油续杯
复合碳纤维子帧
复合子帧是一个设计独特的Husqvarna的摩托车,展示最前沿的技术和创新。这三片组件是由30%的碳纤维使它非常轻(1.4公斤)。具体护理是采取工程师计算刚度优化处理和骑手人体工程学。
- 三件套子帧→复合材料
- 碳纤维建设→整体重量1.4公斤
- 特定的利益刚性→处理和人体工程学
摇臂
空心,铸铝制摇臂设计提供最优刚度和可靠性,同时加入最低可能的重量。后桥上方的加工链调节器标记可以从上面看到,便于调整。
- 在轻型结构最优刚度和可靠性
- 简单链调整和维护
WP Xplor 48前叉
用一个新的设置进一步完善处理和更多的触底阻力,WP Xplor 48前叉是耐力长跑骑由WP暂停开发。开放的盒式布局的叉由弹簧在每个电路和分裂阻尼函数。压缩可以调整从左边和右边反弹通过点击器管的顶部。此外,标准的调整器提供了简单的预装的调整,而无需使用工具。对于MY19,新轴夹提供更好的油流。新主活塞和弹簧,阀门设置修改基地一起保证改进的阻尼特性和更好的点击调整幅度。
- WP Xplor 48前叉→MY19改善底部阻力的新设置
- 轻松访问遥控器表盘→简单&快速遥控器设置
- 预装调节器→tool-less预装调整
数控加工三夹
以抵消22毫米,black-anodised数控加工三夹提供优质标准Husqvarna的耐力长跑模型。熟练地写成的三重夹使用优越的技术和材料,提供高水平的质量和可靠性。
2之间的车把支架可以移动位置和车把本身可以在坐骑更低或更高。这些四个方向调整允许定制的工效学。”
- 数控铝制→最好的质量和可靠性
- 可调节手把位置→可调节人体工程学
WP后方休克
匹配前叉,WP DCC后新的设置和活塞冲击特性。是开发提供先进的阻尼特性和更好的底部阻力,同时保持一个紧凑和轻便的设计。与压力平衡内部的冲击使中风更加无缝的,这提供了更大的舒适性和处理。储层的瓦楞外轮廓提高冷却。组件也完全可调的,且匹配的连接系统。
- WP后方休克→新硬设置MY19更好的底部阻力
- 轻量级系统→符合紧凑的设计
- 压力平衡→一致的阻尼
- 连杆系统→具体几何最优结果
Footpeg山
Husqvarna的框架有一个聪明,自洁footpeg山,防止污垢的形成收集通过深沟或泥泞的地形。一种耐力长跑特定的控制模式、大型铝footpegs定位6毫米高于MX模型来进一步提高地面间隙在岩石和车辙。
- Footpeg→防止山泥和污垢积聚
- 大footpegs→完美与耐力长跑特定控制与控制模式。
Magura液压离合器
可靠的、高质量的德国制造离合器系统保证均匀磨损,附近不需维护的操作和完善的操作条件。与其不断地补偿,离合器保持相同的压力点和功能在冷或热的条件下,以及随着时间的推移。
- 在每一个条件Magura液压离合器→完美的行动
- 高质量的德国工艺→可靠和一致的行动
Magura刹车
提供最高水平的制动性能,Magura制动系统是专门针对交付一个敏感和进步对耐力长跑骑马的感觉。260毫米和220毫米后方挥舞着刹车盘,葛兰素史克将重量控制在最低限度,并提供完整的制动的信心。
- Magura刹车卡钳和高性能葛兰素史克光盘
- 优越的阻止本领和无与伦比的敏感性
ProTaper车把
ProTaper车把是首屈一指的功能和风格。生产严格标准,以领先的抗疲劳强度而增加最小重量。
ProTaper标志是化学应用耐划痕和掉皮。
- ProTaper车把→领先的功能和风格
ODI和节气门总成
ODI锁上离合器控制不需要粘合,而硫化节流控制功能集成节流机制。组装简单自由发挥调整,通过改变凸轮,节流过程可以改变所有四冲程。
- 节气门总成和ODI握
- 允许节流过程调整
- 容易控制安装没有胶水
排气系统
排气系统是熟练地旨在提供最优性能,同时坚持鱼翅噪声限制。精心设计的轻量级和强大的铝、轻量级消声器定位紧密重心改善处理。专门设计来匹配关键引擎的特点,2-stroke排气系统提供顶级的性能,同时保持体重减到最少。
- 排气系统→大规模集中、低体重、最佳性能
电启动和锂离子电池
所有TE和FE模型继续功能电动起动器作为标准。MY19系统使用的新一代小型锂电池生产的另外一个供应商保证质量和可靠性。进一步减少体重,kick-starters不是安装在四冲程模型但仍将出现在所有2-strokes。
- 新锂电池→高质量和可靠性
综合冷却系统和散热器
使用高强度铝散热器是熟练地制作。CFD(计算流体动力学)用于通道空气通过散热器效率和提供最佳的冷却条件。集成到框架增加冷却系统散热通道冷却剂通过框架而不再需要额外的软管。防止飞扬的瓦砾残片散热器保护者还作为支撑,把能量从影响到框架。冷却风扇安装标准四冲程模型。
- 综合冷却→最大效率最小空间
- 散热器→保护者防止碎片和瀑布
- 标准的风扇在所有四冲程模型
油箱
所有的模型特征一个半透明的塑料油箱,所以可以快速、轻松地检查油位。能力是TX 10升125和TE 150和8.5升四冲程模型。TE 250我/ 300坦克有一个9.25升容量和四冲程模型房子一个集成的燃料泵和油位传感器。所有油箱快释放燃料帽快加油。
- 半透明的油箱→大容量扩展的运行时间
- 快速释放燃料帽→快速和简单的加油
Airbox和Tool-less空气过滤器访问
空气盒设计与精确定位进气导管旨在防止空气变形并确保最大气流和过滤器保护。空气过滤器很容易访问,没有工具,通过删除左侧面板。容易维护是保证双空气过滤器和过滤器笼设计,简单的失败证明越来越多的系统安全、准确的安装。
- Airbox→最大气流&过滤器保护
- 过滤器安装系统→安全免受灰尘和准确
- Tool-less过滤器→容易和快速维护的访问
轮子
黑色高强度合金轮圈方向指示器D与数控加工中心使用轻量级辐条和银阳极电镀铝乳头。的扩散指数D标志是激光无与伦比的耐用性。
- 轻量级的和可靠的施工→最低簧下质量
轮胎
耐力长跑范围特性冰水6天极端的轮胎。FIM-approved轮胎在各种地形提供先进的控制。
- 冰水6天极端轮胎→高级控制在所有条件
车体
保留他们的动态,夏普和光滑的车体,Husqvarna的2019耐力长跑模型特性未来全新的图形设计,时髦地承认瑞典品牌的遗产。
- 车体→独特的外表、现代颜色&全新的图形
- 先进的人体工程学→信心骑在所有骑条件
特性和好处——引擎
发动机管理系统(EMS)
所有铁和TE 250 / 300我电子燃油喷射模型特性。TE的EMS 250我/ 300功能的电子控制单元(ECU),负责一些功能。确定点火时间和数量的燃料和石油注入,该系统还从油门位置传感器接收信息,环境空气和进气压力传感器以及曲轴箱压力和水温度传感器自动温度的适应值和高度补偿。至于四冲程铁机,京滨急行地铁的EMS选择引擎集成地图以及牵引力控制系统。的帮助下齿轮传感器、功率输出为每个客户量身定制的齿轮。
- 2-stroke EMS→现代发动机管理
- 创新系统消除了喷射改变的必要性
- 四冲程京滨急行地铁的EMS→集成地图选择和牵引力控制系统
- 为每个齿轮齿轮传感器→具体引擎地图
节流阀的身体
TE 250我/ 300模型使用一个39毫米油门身体调节的空气进入引擎通过一只蝴蝶。系统功能双节流电缆连接到车把节气门总成。节气门位置传感器(TPS)继电器气流ECU数据,进而计算出的油量和燃料送到引擎。
这四冲程42毫米京滨急行地铁的节气门体。喷射器放置相应的,以确保最有效的燃料流入燃烧室。油门拉索安装直接没有油门联动提供更直接的油门响应和感觉。
- 250年TE 39毫米的身体我/ 300→调节气流
- 42毫米身体所有FE模型→喷油器位置的最佳流
地图切换和牵引力控制系统
所有MY19模型特性的标准地图开关安装在车把。2-stroke模型之间的开关允许选择标准点火正时和稍微推迟时间,用于低动力条件。地图开关安装在所有四冲程也激活了一个创新的牵引力控制系统功能。通过分析节流系统功能输入骑手和RPM的速度增长引擎。如果RPM增加过快,ECU将注册一个损失从而减少权力的控制后轮的最大牵引力。
- 标准地图切换→改变引擎根据条件特征
- 2-strokes→选项来选择不同的点火时间
- 四冲程→能力改变发动机特点&激活牵引力控制系统
技术信息模型
TX 125 / TE 150美国福利
- 提高功率和扭矩
- 最大的性能
- 低运营成本
- 低体重
- 灵活的处理
- 高质量的部件作为标准
- 液压离合器
TX 125 / TE 150美国-特点和优点
引擎
125年TX和TE 150年2-stroke引擎功能的最新技术。轴安排旨在利用发动机的旋转质量的最佳理想的重心集中质量。轻和紧凑的引擎提供一个强大和耐力长跑特定的功率输出,同时保持2-stroke固有的低成本的维护。
- 最新一代2-stroke→强大,光和紧凑
- 大规模集中→处理& maneuvrability的主要好处
气缸和活塞
两个模型功能创新上的气缸功率阀系统,提供可控的权力在整个转速范围。TX的缸膛125是54毫米,而150年TE 58毫米的孔。气缸活塞的设计是为了完美匹配提供优质的可靠性。MY19,两缸特性加工完成的主要排气口的上边缘改善低端扭矩
- 气缸和活塞→创新动力阀,高水平的耐久性
- 加工完成的排气口→更好的低端扭矩
曲轴
共享相同的54.5毫米中风,曲轴在发动机完全平衡,以减少振动。TC 125越野赛模型相比,耐力长跑机器功能重点火转子连接到曲轴为更好的扭矩和可控的低端。
- 轻量级的曲轴→减少振动
曲轴箱
曲轴箱是制造使用高压压铸生产过程导致薄壁厚度和最小重量。为了集中质量,其布局特征轴安排精确定位利用旋转质量的理想的重心。历史Husqvarna的标志印在了青铜完成曲轴箱。
- 高压压铸生产过程→薄墙少重量
- →轴安排理想的大规模集中
起动器
TE 150配备了踢和电动起动器确保自信,容易开始在所有的情况下。系统的重量保持最低限度的使用一个轻量级的锂电池比传统电池轻1公斤的大小相同。TX 125,电启动器可以在Husqvarna的摩托车配件目录,可以很容易地安装在引擎情况。
化油器
两种模型特性38毫米平座Mikuni TMX汽化器。提供了一个平滑的化油器和可控功率输出最优性能在整个转速范围内。
- 38毫米Mikuni化油器→光滑和可控的功率输出
齿轮箱
TX 125和TE 150都配有6速变速箱。越野特定的比率是根据每个发动机的功率输出,一个创新齿轮水平减少污垢建立,以确保完美的操作在所有条件。
- 6速变速箱→具体耐力长跑传动装置
- 创新变速杆→防止泥土建造
DS离合器
两种模型提供一个新的DS(隔膜钢)离合器。这个系统包括一个隔膜的专属特征钢压盘,而不是传统的螺旋弹簧。离合器的篮子是一个整体式数控加工钢组件,允许使用薄的钢衬层和导致发动机的紧凑设计。此外,离合器允许减少10毫米的宽度离合器盖。
- DS离合器→更轻,更好的调制和提高耐久性
排气
排气设计提供最好的性能,同时保持接近更好的重量分布的重心。
- 排气→最佳性能而不影响处理
TE 250 i / TE 300 i -好处
- 先进的电子燃油喷射2-stroke技术
- 减少燃料消耗
- 不需要预混料
- 光滑和清洁能源
- 低维护成本
- 液压离合器
- 优秀的处理和敏捷性
TE 250 i / TE 300 i -的特性和好处
引擎
大位移2-stroke引擎250年TE的基准是我和TE 300无与伦比的力量在一个轻量级的建设。他们特性精确定位轴安排最佳的质量集中,一个计数器均衡器轴减少振动,twin-valve控制功率阀和6速耐力长跑变速箱。两种模型特性开拓电子燃油喷射系统。这包括一组喷油器和位于港口提供理想的燃料转移到引擎为每个条件。这不仅降低了油耗和排放,也提供了一个干净,平滑功率输出范围。
油缸
两缸特性两个入口位置位于传输端口在后面一双喷油器安装。喷油器提供燃料向下进入传输端口提供良好的雾化与空气旅行向上到燃烧室。这样可以确保更有效的燃烧导致减少燃料消耗和排放。管后的气缸连接到传感器,继电器进气压力数据ECU。两缸功能双阀控制功率阀系统,提供流畅的和控制的权力在整个转速范围内。TE 250我是66.4毫米的孔,而在TE 300我是72毫米。
- 双燃料喷油器→良好的雾化、减少燃料消耗
- 功率阀→平滑功率输出,可定制的
活塞
轻量级汽缸活塞完全匹配传输最小的振动质量和确保高水平的可靠性和性能。
- 气缸活塞→适合完美
发动机外壳
轻量级,压铸外壳两个引擎提高大规模集中开发目标。他们适应轴安排旨在集中振荡ride-ability质量和改善。
- 模铸引擎外壳→质量集中,改善处理
- 新引擎封面→更好的耐磨性
反平衡器轴
引擎房屋横向安装计数器均衡器轴大大降低振动导致骑更平稳、更舒适。
- 反平衡轴→显著减少振动
曲轴
曲轴特征72毫米中风和平衡与柜台均衡器为最低振动轴。,通过融合一个重点火转子,曲轴生产惯性比TC 250越野赛模型更好地控制在较低的转速范围。
齿轮箱
6速变速箱在两个模型特性耐力长跑特定的比率。创新改变杠杆减少污垢在所有条件下建立保证操作方便。
- 6速变速箱→耐力长跑特定的比率
- 变速杆→防止污垢堆积和堵塞
离合器
TE 250我和TE 300 DDS(阻尼隔膜钢铁)离合器。离合器使用单个膜片弹簧而不是更常见的螺旋弹簧设计导致离合器动作轻得多。这个设计还包含一个阻尼系统增加牵引力和耐用性。结合Magura液压系统的设置是光和提供模块化的离合器感觉接近维护自由和可调。
- DDS离合器→光作用,增加了牵引和可靠性
- Magura液压系统→光和模块化的行动,几乎免费维修
起动器
两种模型都配有电动起动器位于低于发动机最佳保护。系统与新一代轻型和强大的锂离子电池可靠起动。
- 起动电动机→坐落在引擎
- 新锂电池→轻量级的和可靠的
油柜和泵
TE 250我/ 300功能的电子油泵饲料2-stroke石油引擎保持润滑。泵位于下方油箱喂油通过节流阀的身体。石油并不是与燃料混合,消除需要预混传统2-stroke引擎。水箱容量是0.7升,平均持续整整五个坦克的燃料之前需要被填充。低油传感器照亮时,骑手可见的光油需要填充。
- 油泵和油箱→方便的解决方案,消除了预混
铁250 /铁350 -好处
- 类主要性能和重量
- 集中质量& maneuvrability高层处理
- 先进的电子技术的可用性
- 液压离合器和可靠的精确的齿轮箱和平滑转移
- 可靠的电力开始
铁250 /铁350 -特点和优点
引擎
DOHC 250 cc和350 cc的引擎是首屈一指的多功能性和性能。所有主要组件和轴安排仔细定位最适合每个模型的性能和处理特点。保留其torquey自然铁250引擎使自行车容易被专业人士和业余爱好者。至于铁350引擎,它提供了一个重要的提高功率和扭矩给自行车450 -匹敌的力量。
- 引擎设计→光&优化大规模集中紧凑
- 铁250引擎→访问所有技能水平
- 铁350引擎→450功率重量比看齐
气缸头
以抛光凸轮轴与DLC涂手指追随者DOHC设计在两个发动机传输最小摩擦和提高整体性能。添加到设计轻量级钛阀门(FE 250:摄入钛Ø32.5mm,排气钢Ø26 5毫米。350年菲:摄入Ø36.3mm排气Ø29.1mm)。
- 汽缸→最小阻力最大的性能
- 轻量级钛阀门
- 抛光凸轮轴
- 手指的追随者与DLC膜→最小摩擦
气缸和活塞
汽缸(78毫米孔的铁250和88毫米孔菲350)特性轻量级伪造bridged-box-type活塞CP。因此,低振动质量提供特殊权力,高转速和非常广泛的乐队。菲250年的压缩比是12.8:1和12.3:1 350年铁。
- 轻量级活塞→减少振动质量
- 伪造bridged-box-type活塞→高的性能和可靠性
曲轴
平原大头轴承特性两个强制采用轴承壳确保最大的可靠性和耐久性,同时保证长期服务间隔135小时。
= >平原与强制采用连杆大端轴承轴承壳→135小时服务间隔
反平衡器轴
为了抵消曲轴的旋转力,降低振动,发动机都使用多功能计数器均衡器轴,也驱动水泵和时机链。
- 多功能计数器均衡器轴→降低振动,紧凑的设计
曲轴箱
菲250/350引擎设计紧凑而集中旋转质量。因此,他们的曲轴箱设计房子的轴安排理想的重心。外壳是使用高压压铸生产工艺生产,导致薄的壁厚,同时保持优越的可靠性。标志性的Husqvarna的标志印在了青铜完成曲轴箱。
- 曲轴箱→光和紧凑,大规模集中
- 高压压铸生产→薄墙减少体重,但同样的力量
齿轮箱
菲250年和350年FE特征与特定的宽量程耐力长跑6速变速箱传动装置类型。齿轮传感器允许EMS为每个齿轮选择特定的地图引擎。此外,no-dirt齿轮杠杆建立机制可以防止灰尘春天回到地方保证完美的控制在所有条件。
- 6速变速箱→耐力长跑特定的比率
- 综合齿轮传感器→具体引擎为每个齿轮地图
DDS离合器
两种模型特性DDS(抑制了隔膜钢)离合器。这个系统包括一个隔膜的专属特征钢压盘,而不是传统的螺旋弹簧离合器拉很轻。综合阻尼系统提高牵引力和耐用性。离合器的篮子是一个单件数控加工钢组件,允许使用薄的钢衬垫和导致的紧凑设计引擎。Magura液压系统确保所有条件完美的行动。
- DDS离合器→紧凑,经久耐用
- Magura液压系统→完美的离合器调制
铁450 /铁501 -好处
- 领先的性能和可靠性
- 501年铁是最强大的Husqvarna的耐力长跑
- 直观和信心骑行体验
- 先进的电子技术包括牵引力控制和可调发动机地图
- 独家DDS与Magura液压离合器平稳&光离合器动作
- 电力起动器和紧凑的锂电池
铁450 /铁501 -特点和优点
引擎
提供高水平的性能,450 cc和510.4 cc发电厂比以往任何时候都更先进。铁450发动机重量只有29.7公斤,而菲501引擎重30.1公斤。而提供高性能、两个引擎可以驯服使用先进的电子的数量骑手艾滋病如牵引力控制系统和手把地图选择开关使其可以在各种地形和技能水平。
- 引擎→轻量级、紧凑和强大
- 京品类大型电子产品→EFI,牵引力控制系统
气缸头
紧凑型SOHC气缸盖设计提供最大的性能以尽可能最低的重量。每个模型上的凸轮轴驱动四个轻量级阀门(摄入:钛Ø40mm,排气钢Ø33mm)通过非常健壮的摇臂系统。
- SOHC→紧凑的引擎设计
气缸和活塞
轻量级铝汽缸功能95毫米孔住房一个轻量级,伪造康尼锡bridge-box-type活塞。这种组合产生很少的振动质量,显著减少振动,提高舒适性。两种模型的压缩比是11.8:1
- 轻量级铝汽缸→95毫米孔
- 轻量级伪造bridged-box-type活塞→高绩效,减少振动
曲轴
普通大头轴承由两个强制采用轴承壳确保最大的可靠性和耐用性,保证长期服务间隔135小时。
- 简单的连杆大端轴承和强制采用轴承壳→增加耐用性和服务间隔
反平衡器轴
为了抵消曲轴的旋转力,降低振动,450铁/铁501引擎使用多功能计数器均衡器轴也驱动水泵。
- 多功能计数器均衡器轴→降低振动,紧凑的设计
曲轴箱
曲轴箱是设计房子的轴安排和内部引擎在最好的位置,集中群众一个轻量级处理的感觉。高压压铸生产过程导致薄但可靠的壁厚,同时保持体重减到最少。
- 设计→大规模集中,轻处理
- 高压压铸生产→薄墙减轻重量和类似的力量
齿轮箱
轻量级6速变速箱确保平滑和精确转移由于低摩擦涂料把叉子。齿轮设计的杠杆功能,可防止灰尘积聚并保持杆的技巧在原来的位置甚至在最艰难的条件。齿轮传感器允许特定的引擎为每个齿轮地图。
- 6速变速箱→轻量级
- 叉涂料→平滑和精确的转移
- 为每个齿轮齿轮传感器→具体引擎地图
DDS离合器
450铁/铁501发动机特性DDS(抑制了隔膜钢)离合器。这个系统包括一个隔膜的专属特征钢压盘,而不是传统的螺旋弹簧离合器拉很轻。综合阻尼系统提高牵引力和耐用性。离合器篮子单件数控加工钢组件,允许使用薄的钢衬垫和导致的紧凑设计引擎。Magura液压系统确保完美的行动在所有条件。
- DDS离合器→紧凑,有更好的调制和提高耐久性
- Magura液压系统→完美的离合器调制
点击在这里完整的规格表的所有2019 Husqvarna的模型
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