一眼2019年Husqvarna的越野车型

通过布伦特Jaswinski

2018年6月19日24点

这里没有父母的偏爱,沙哑的股票其爱同样在其所有的孩子

有时制造商喜欢把鸡蛋放在一个篮子里。例如:川崎重工有一个很棒的摩托车车型,但是没有真正的可比250年或450年越野或越野摩托车的型号选择。Husqvarna的(KTM此次将)是不同的,因为该公司构建不仅热衷于motocrosser自行车,但核心越野。就像Husqvarna的MX自行车,越野自行车共享相同的所有高端元件部分,尽管他们稍有不同。

2019年Husqvarna的越野赛车型第一次看

2019年Husqvarna的越野车型不作为其track-focused兄弟姐妹和已经收到了同样的爱和更新——这里没有偏袒。这些越野模型本质上是高性能motocrossers稍微软化悬挂和trail-specific抑制,后轮18英寸(19),扩展范围更大的油箱,更广泛的比6速变速器和手警卫。几乎没有这些自行车不能去的地方,就是明证格雷厄姆•贾维斯多次耐力长跑世界冠军,Erzberg竞技赢家,和许多其他高级专业和业余骑手。

Husqvarna的为血液和树立自己的权威之一,如果不是英超越野制造商。下面Husqvarna的法术出来。

点击在这里所有的规格。

Husqvarna的:

HUSQVARNA的摩托车

越野2019

介绍

Husqvarna的摩托车越野赛阵容,包括三个高级外汇和TX模型,结合尖端技术与Swedish-inspired设计,提供领先的性能范围。广泛的内部测试,Husqvarna的摩托车的工程师设计新一代的跨国家机器的最终目标使他们更敏捷,人体工程学更先进、更比以往任何一代整体性能。

在一段Husqvarna的MY19

模型2019年,Husqvarna的摩托车自豪地介绍了新一代的高级外汇和TX模型,它代表了下一步在历史品牌的跨国家的范围内。站在一长串的升级是全新的蓝色涂层框架提供了改进的骑手反馈和稳定的刚性增加。与所有接受一系列模型引擎升级,旗舰外汇450有一个重新设计的汽缸,减少了发动机的重量500克。展示Husqvarna的摩托车的开创性的设计方向竞争自行车领域,新的车身设计和控制提供先进的最佳人体工程学的安慰。

有什么新模型2019年

升级了

重新设计的车身和图形
涂蓝色的框架以增加刚性
新盖的子帧设计轻(250克)
更新设置在WP AER 48叉
WP DCC冲击新的活塞&更新设置
改写SOHC汽缸450年外汇(轻500 g)
新的缸盖铸造于350年外汇(轻200 g)
300年新消声器TX
链调整长度增加了5毫米
新的、更加激烈的上夹三倍
牵引和发射控制更新设置(四冲程)
更易于维护的新油门拉索的路由
在四冲程Flow-designed共振腔和更紧凑的消音器
新一代锂离子电池2.0啊
更新与新中心管冷却系统
新的DS(隔膜钢)于350年外汇离合器
用新的弯曲ProTaper车把
激光雕刻D.I.D.车轮与新乳头
新的变速箱由Pankl

特性和好处越野我2019 -底盘

框架

hydro-formed、激光切割和robot-welded框架是熟练地制作。由专门计算参数的纵向和扭转flex, MY19帧功能新设计的部分,使刚性的增加。这导致改善骑手反馈,能量吸收和稳定性。新铝横向引擎头保持着有助于精确的转弯和减少振动水平。此外,四冲程帧功能新precision-casted头保持支架,支架安装一个可选的防滑板配件行中可用。框架完成了溢价蓝色粉末涂料和标准框架保护者保证优越的保护和耐用性。

增加刚度→骑手的反馈,改善能量吸收和稳定
溢价蓝色粉末涂料
四冲程和新的可选的防滑板支架
标准帧保护者

复合碳纤维子帧

展示最前沿的技术和创新,复合子帧是一个设计独特的Husqvarna的摩托车。使用70%聚酰胺和30%碳纤维,新盖的子帧设计(以前三件套)节省了250 g的总重量超过1公斤(2.2磅)。除了强劲,具体已经注意创造一个完美的刚性(垂直刚度+ 30%)最优处理和骑手安慰。

新盖的子帧→250 g打火机
碳纤维复合结构→轻量级和健壮
特定的利益刚性→处理和安慰

摇臂

空心,铸铝制摇臂设计提供最优刚度和可靠性最低的重量。MY19,链调整槽增加了5毫米,延长总轴距调整长度提高直线稳定速度跟踪哦。

在轻型结构最优刚度和可靠性
扩大调整范围5毫米→直线稳定性提高

WP AER 48前叉

超轻量级的WP AER 48前叉是一个48毫米空气分离叉以胶囊空气弹簧和密封油室的进步和一致的阻尼。叉功能一个新的设置匹配新的框架刚度和调整通过单一空气压力阀预装在左边和右边的快捷点击器阻尼调整(压缩在顶部和底部反弹,30每点击)。此外,气泵需要调整空气压力提供了叉作为标准。

精密工程,质量材料和先进的生产工艺保证最高的性能水平
新设置MY19→改善阻尼和性能
胶囊空气弹簧和密封油室→进步和一致的阻尼
轻松访问遥控器表盘→简单&快速遥控器设置

数控加工三夹

22毫米抵消数控加工三夹功能集成橡胶阻尼系统,减少振动,提高舒适性。他们已经重塑和加强与框架的纵向刚度的增加和新悬挂设置,改进处理和稳定。三方车把调整标准,允许定制的人体工程学。另外,前面的数字板集成了一个黄色的三夹,涵盖三夹,保护它免受磨损。

橡胶阻尼顶部夹→减少振动,提高舒适
数控铝制→最好的质量和可靠性
硬上三夹
可调节手把位置→可调节人体工程学
三夹保护集成到前面的车牌

WP后方休克

以一个新的主要活塞和更新设置,WP DCC冲击了匹配链接系统,框架几何,增加框架刚度和新的前叉设置。冲击进一步完善提供先进的阻尼特性,同时保持一个紧凑和轻便的设计。在冲击与压力平衡,提供一致的阻尼,和完整的适应性高和低速压缩,系统提供了最大可能的牵引和吸收和卓越的舒适性和处理。此外,后轮旅行是300毫米。

新的主要活塞&设置→平衡前端设置&框架刚度
轻和紧凑
压力平衡→一致的阻尼
300毫米轮旅行

Footpeg山

Husqvarna的摩托车框架功能创新,自我清洁footpeg山从而防止积聚的污垢收集通过深沟或泥泞的地形。因此,footpeg将春天回到原来的位置甚至在最艰难的条件。

Footpeg→防止山泥和污垢积聚允许Footpeg春回位置
大型footpegs→完美的控制和控制

Magura液压离合器

可靠的、高质量的德国制造离合器系统保证均匀磨损,附近不需维护的操作和完善的操作条件。玩是不断调整,离合器保持相同的压力点和功能在冷或热的条件下,随着时间的推移。

在每一个条件Magura液压离合器→完美的行动
高质量的德国工艺→非常可靠、一致的离合器动作

Magura刹车

Magura制动系统提供最高水平的制动性能而专门提供一个敏感和调制的感觉。260毫米和220毫米后方挥舞着刹车盘将重量控制在最低限度和提供完整的制动的信心。

Magura刹车卡钳和高性能挥手光盘→优越的阻止本领和无与伦比的敏感性和调制

ProTaper车把

ProTaper车把是首屈一指的功能和风格。生产严格标准,以领先的抗疲劳强度而增加最小重量。新弯曲所有MY19模型进一步增加舒适通过改善骑手的手的压力点。标准的护手盘提供最大栖息的保护。

ProTaper车把→领先的功能和风格
新弯曲MY19→改善骑手安慰

握和节气门总成

海外开发的雷达追踪控制不需要粘合,左边右边时,硫化控制功能创新集成节流机制。组装简单自由发挥调整,通过改变凸轮,节流过程是可以改变的。

风门装配和ODI握→轻易改变节流过程;容易控制安装没有胶水

地图开关,启动控制

为操作方便,设计标准的地图在所有四冲程激活发射控制开关,选择两个引擎之间的地图和激活了牵引力控制系统功能。牵引力控制系统和发射控制功能MY19更新设置。这些提供改进的牵引下开始和光滑的追踪和同时工作,当发射控制被激活——提供最大化的好处。发动机在空转,发射控制是同时按TC和地图按钮大约两秒钟。LED灯将闪烁不断意义系统是活跃的。这个函数限制权力的后轮,改善牵引,防止失控下艰难的加速度。之间的切换地图提供了选择标准地图和更强大的一个。

标准手把开关→修改地图引擎特点根据条件和骑手的偏好
发射控制→最大牵引完美的开始

牵引力控制系统

牵引力控制系统可以选择从手把地图打开或关闭位置开关和功能通过分析节流阀输入骑手和RPM的速度增长引擎。如果RPM增加过快的EMS将注册一个损失和减少权力的控制,后轮最大牵引力。这是一个明显的优势在潮湿或泥泞的条件。

牵引力控制系统→在所有条件下最佳的牵引力

发动机管理系统(EMS)

京滨急行地铁的EMS专门设计的更小,更轻,更快的处理数据。它集成了发射控制完美的开始,选择地图引擎通过手把上的开关以及牵引力控制系统。结合新的齿轮传感器、功率输出是为每个客户量身定制的装备。

京滨急行地铁的EMS→更小、更轻更快更高效的处理引擎数据引擎管理
为每个齿轮齿轮传感器→具体引擎地图

44毫米节气门体

所有MY19 FC机器配备有44毫米京滨急行地铁的油门身体以一种创新的注射器定位,提供最有效的流入燃烧室,提高雾化。以确保最佳的油门响应,油门拉索安装直接和油门联动。这个设置提供了更直接的油门响应和感觉。新的节流电缆路由减轻维护允许电缆更容易被删除。

44毫米油门身体→喷油器位置的最佳流
直接电缆安装→更直接的油门响应

排气系统

所有的四冲程排气系统正在熟练的工匠提供最好的性能最低的重量。MY19四冲程头管道特性设计一个新的流共鸣箱集成。新头还管道提供一个新的加入位置允许他们被删除没有分离后冲击。新的消音器短和更紧凑而提供相同的阻尼体积和噪音水平。单位是用轻质铝和时髦地完成了一个新的阳极氧化涂层,自豪地携带Husqvarna的摩托车的标志。所有2-stroke消声器特性新的内部密度较低的包装材料提供更有效的噪声阻尼。加上一个新的铝安装支架,有一个重量节省300克。

四冲程尾气→轻和紧凑
流设计谐振腔→最佳性能
新头加入位置→容易去除
2-stoke尾气→300 g打火机

综合冷却系统和散热器

使用高强度铝合金散热器是熟练地制作。CFD(计算流体动力学)技术用于信道的最佳冷却空气通过散热器更有效的任何条件。将冷却剂通过框架允许改善冷却和消除了需要额外的软管。新系统MY19是一个4毫米大的中心管贯穿框架。新管会降低系统的压力在这一点上允许更一致的冷却剂流。另外,散热器安装12毫米低,提高重心而复杂的散热器保护者不仅保护飞行碎片的散热器,也作为支撑的事件的影响。

综合冷却→最大效率最小空间
熟练地制作散热器→提供最佳的冷却
新的中央管→更加一致的冷却液流
12毫米→提高重心更低的安装位置

Airbox和tool-less空气过滤器访问

空气盒设计与精确定位空气进气管道,防止变形,确保最大气流和过滤器保护。空气过滤器很容易访问,没有工具,通过删除左侧面板。容易维护是保证双空气过滤器和过滤器笼设计,简单的失败证明安装过滤器安装系统,以方便和准确。

Airbox→最大气流和过滤器保护
过滤器安装系统→容易和准确的安装
Tool-less过滤器→容易访问和快速维护

轮子

黑色高强度合金轮圈由D.I.D.加上数控加工中心使用轻量级辐条和银阳极电镀铝乳头。MY19,乳头有新设计,减少检查的频率或紧缩。

轻量级但强大和可靠的施工→最低簧下质量
新了乳头→减少紧缩的频率

轮胎

邓洛普Geomax轮胎安装标准和一个18英寸的臀部大小的越野性能。

顶级越野赛车→增强开发的全面性能

油箱

聚乙烯油箱特性改进的人体工程学和合并一个螺纹管盖和一个集成的燃料泵四冲程范围。燃料泵与一个新的内部线路路由优化从泵法兰提高燃料流量。MY19,外部燃料线向内移动,不暴露,容易受到伤害。

25加仑聚乙烯四冲程油箱→大容量扩展的运行时间
64加仑聚乙烯2-stroke油箱→大容量扩展的运行时间

车体

MY19范围特性,新的车体展示Husqvarna的摩托车越野摩托车的开创性的设计方向。人体工程学是专门设计来提供更大的舒适性和控制,使乘客能够在长时间的最高水平。此外,接触点已经缩减使骑乘位置之间运动无缝。新的座位概要文件是完全结合高控制盖板提供优越的舒适性和控制条件。

新车身→Swedish-inspired看,现代设计与图形
人体工程学→信心骑在所有骑的情况
座椅→提高舒适优越的控制在所有条件

技术信息模型

350年外汇

引擎

349.7 cc DOHC发动机重量只有27.2公斤(59.9磅)。引擎专门设计与性能、重量和质量集中的主要标准。结果,所有轴安排定位允许振动质量占据理想的重心,而所有部件设计提供最好的性能,同时增加最少的重量。

性能、重量、质量集中→只有27.2公斤(59.9磅)
轴安排→振荡群众在理想的重心

气缸头

350年外汇功能更新在气缸盖铸件的重量节省200 g。内部功能的凸轮轴和DLC涂手指的追随者导致最小的摩擦和无与伦比的整体性能。添加到设计更大钛阀门(摄入36.3毫米和29.1毫米排气),允许自由引擎转速13400转上限。

更新铸造→减少了200克的重量
大型钛阀门→摄入3毫米和29.1毫米排气
抛光凸轮轴,手指的追随者与DLC膜→减少摩擦,更好的性能

气缸和活塞

88毫米孔和57.5毫米冲程缸特性的大直径和轻量级伪造bridged-box-type活塞CP。因此,相对较低的振动群众提供特殊权力,高转速和非常广泛的乐队。压缩比是14:1。

轻量级的88毫米直径活塞→减少振荡
伪造bridged-box-type活塞→高的性能和可靠性

曲轴

优质曲轴的核心是高输出,high-revving外汇350引擎。平原连杆大端轴承特性两把轴承外壳,以确保最大的可靠性和耐用性,保证长期服务间隔。

平原连杆大端轴承→增加耐用性和服务间隔

曲轴箱

350年外汇特征与大规模集中一个引擎设计,减肥为主要目标。所有主要组件实现最好的重心位置。因此,摩托车得益于出色的处理同时确保灯和紧凑的引擎设计。高压压铸生产过程整体重量控制在最小,导致薄的壁厚,同时保留的可靠性。标志性的Husqvarna的标志印在了青铜完成曲轴箱。

曲轴箱→大规模集中
高压压铸生产过程→薄墙为减轻重量,同时保持力量

齿轮箱

由Pankl赛车系统,紧凑的6速semi-close变速箱换挡拨叉上的低摩擦涂料特性,确保顺利和准确的转移。变速杆特性设计,防止污垢积聚在最艰难的条件下操作方便。一个先进的齿轮传感器在每个齿轮允许特定的地图引擎。

Pankl 6速变速箱→平滑和精确的转移
综合齿轮传感器→具体引擎为每个齿轮地图

DS离合器

350年外汇功能一个新的DS(隔膜)离合器储蓄190克。这个系统包括一个隔膜的专属特征钢压盘,而不是传统的螺旋弹簧。离合器的篮子是一个整体式数控加工钢组件,允许使用薄的钢衬层和导致发动机的紧凑设计。

DS离合器→轻更好的调制,提高耐久性

450年外汇

引擎

SOHC引擎是一个最好的例子,使用的先进工程技术Husqvarna的摩托车。它提供了一个整体的重量仅为60.1磅(27.3公斤)。大规模集中在发动机设计是关键,使发动机底盘工程师位置接近的重心大大提高处理和可操作性。

大规模集中→改善处理和可靠性
性能→只有60.1磅

气缸头

新SOHC汽缸现在甚至更紧凑的15毫米低,轻500 g。结果更紧凑的设计,凸轮轴已经接近重心,显著改善处理,而较短的气门正时提高低端的性能和响应能力。凸轮轴的新特性改进凸轮表面和四个轻量级钛阀门的启动。进气阀门的直径40毫米,在排气33毫米。低摩擦DLC膜的摇臂和低摩擦链指南提供了最佳效率和可靠性。