核观光客:第三天

最后，摩托车路!我知道，当我计划这次旅行时，第三天将是最有趣的一天，因为我将花几个小时骑在摩托车手生活的道路上。我没有失望。

乘坐2018年本田金翼核旅游之旅
核旅游:第一天
核旅游:第二天
核旅游:第四天

上午的第一件事是参观甚大阵列．如果你对太空感兴趣，看到27个天线塔散布在古老的干涸湖床上是一种令人惊叹的景象。走近一看，塔顶巨大的直径82英尺的盘子使周围的一切都相形见绌。如果你足够幸运，你会看到塔楼改变他们的焦点，他们都在一起洗盘子。这个阵列的形状像一个Y，每个长度延伸13英里。VLA天线的布局每年会改变几次，以适应阵列能够进行的各种扫描。为了移动双子塔，一辆特殊的轨道车在它们下面滚动，把它们从支架上顶起来，然后以每小时5英里的最高速度沿着组成y的轨道移动。所有这些技术和科学脑力都是为了回答最基本的问题:我们的宇宙和太阳系是如何形成的?迷人的东西。看这个视频查阅更多有关房屋署的资料。

参观完VLA后，是时候骑车了，从我离开主要高速公路的那一刻起，我就知道我正在享受一种享受。旅程的最高点是新墨西哥州到亚利桑那州的78号高速公路。这条路又窄又弯，充满了有趣的惊喜。

正如我在之前的更新中所说，2018年本田金翼之旅这在州际公路和其他大部分笔直的高速公路上非常适用。然而，在经过最初几段紧张的路段后，我把车停在路边，将悬挂设置为“两名乘客带着行李”，这是最僵硬的设置。在较软的设置下，在弯道上的一次颠簸还不算太糟，但在扫把车中遇到不止一个或涟漪般的颠簸会掀翻底盘，让我痛苦地意识到我在弯道上挤了多少东西。一旦我有了更坚固的悬挂设置，我就能接近体育旅行的速度。

金翼是一辆大摩托车，因此，它需要一只测量有素的手来让它进入角落。在这次旅行的大部分时间里，我一直在想双叉骨前悬挂的工作情况如何，因为它让我与路面隔离得如此之远。我担心的是，让我在马鞍上度过漫长时光的孤独会转化为扭曲时的麻木。我本不必担心。是的，前轮胎在弯道的感觉是柔和的，但以我的速度，我得到了我需要的信息。我让机翼去哪里，它就去哪里。不久之后，我就不再担心新的悬挂系统的表现了。我只是在骑车。

我尝试了几种不同的使用DCT的方法。首先，我把它调到运动模式，然后用拨片降档到正确的档位。我很快就学会了在整个弯道保持油门的积极滚动。如果我停止滚档，变速器就会升档。它从来没有让自行车翻倒，但它确实抑制了弯道的加速度。在弯道较紧的路段，我发现DCT经常为我选择正确的档位，如果我在接近弯道入口时刹车较晚和用力。我能够摆脱这种大金翼，因为底盘俯仰下制动是最小的。随着DCT的改进，我不得不承认，在技术含量更高的路段上，我错过了一个不错的老式手动变速箱。在接下来的旅行中，使用DCT是一种乐趣。（这是刚刚收到的消息:EB从路上打来电话，报告他在DCT上发现了手动模式，这实际上使它成为手动转换，你用拇指和食指换。在试验。）

天黑后我完成了骑行，金翼的前灯绰绰有余。低光束很宽，很好地照亮了前面的路。远光灯只是延伸了视野，没有明显的亮点或黑点，只是一条均匀的光带。在过去的两个晚上，我对天黑后骑马没有任何顾虑。