2016年本田CB500F ABS审查
当涉及到实际的一个爆炸骑自行车,本田是眼泪
最后我们离开的时候CB500F我们都不是惊讶,但至少惊喜一个很好的小廉价摩托车本田所出现的新的泰国工厂。当它在2013年新,471 cc平行双缸CB赢了莫当年梦寐以求的最佳值的摩托车。
在我们的中量级的混搭六方枪战!两年前,CB没有赢,但是最便宜的自行车的最小位移群迄今为止没有失去,事实上,几个人惊讶的小本田在一系列的角色从吝啬的通勤curvy-road攻击车辆,在一系列的骑手从150磅到近两倍。可能是便宜的,但是它很少觉得便宜。
时想出三个义务非常重要的叹了口气事实上,我能想出的“一个可调节制动杆就好了”和“没有驾驶乐趣媚眼业余的车库”。
好吧,朋友,公司也是人,英雄所见略同:2016年CB500F变得可调前制动杆,彻底窗体要素,将其从廉价的自行车看起来没有我们以前见过面,姐姐吗?车身满足哑光黑漆银隐形战斗机和模制塑料面板在我们骑自行车去昂贵惊人的效果,这是很好地结合新向上弯曲的消声器。卑鄙的赛车条纹中间油箱,目前拥有4.4加仑,而不是4.1,不吸。你没有得到一个真正的锥形铝车把,但斯潘油漆钢铁看起来接近。之前是色彩鲜艳的蓝色阳极氧化叉帽用新的预加载调解人露出来,和在一个明亮的新的LED头灯显示前进的道路而明亮的LED尾灯让你更引人注目的目标。希望不是这样。
本田说没有什么新的引擎部门的,但是说话的变速箱变化,提高转移的感觉。我们不知道这些变化是完全,但是如果新的六速不修好转变有点snick-snickier:没有CBR1000RR变速箱,但是骑自行车比你期望的价格。
价格上涨了200美元的基本模型CB500F至5999美元。但ABS模型,我们的测试单位,零售价为6299美元一样前面ABS模型。不知道为什么你不会把ABS选项,真的。
我们尚未有时间把CB适当的山路击败,但是在城里比以前我们可以告诉你它的甜,有最好的人类工程学,在任何价格点,如果你5 ' 8“像我30英寸的腿。规格说叉仍与4.3 - 41毫米单位。的旅行,只有预加载的适应性,但感觉比以前有更好的阻尼,和平滑作用。
与此同时,本田的规格说,柔软和紧凑的CB失去了5.6磅,414.4磅湿,这让自行车大约8磅重比杜卡迪Panigale r .我可以告诉你那些我宁愿zot在每一天…
自本田殴打了更大、更昂贵的sportbikes最后比较,这次我们要把它扔在八角对小排量较便宜的自行车的bv伟德体育app390年杜克少,零售价为1300美元,有一个少缸和98 cc的位移,但推动减少70英镑。可能是有趣的。请继续关注。
2016年本田CB500F
+高点
- 看起来更昂贵的比它的价格(和去年一样)
- 透明的因此,出奇的好背带
- 55 + mpg容易如果你不骑像白痴
——叹了口气
- NC700X-style箱子在哪里?
- 巡航控制系统在哪里?
- 涡轮增压版本在哪里?
2016年本田CB500F规范 |
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|---|---|
| 发动机型号 | 471 cc液冷的平行双缸 |
| 生和中风 | 67.0毫米x 66.8毫米 |
| 压缩比 | 10.7:1 |
| 感应 | PGM-FI 34毫米节流机构 |
| 点火 | 与电子计算机控制数字晶体管 |
| 阀的火车 | DOHC;每缸四气门 |
| 传输 | 六速 |
| 最终传动 | O-ring-sealed链 |
| 前悬挂 | 41毫米叉;4.3英寸的旅行 |
| 后悬挂装置 | 与弹簧预紧nine-position适应性Pro-Link单休克;4.7英寸的旅行 |
| 前制动 | 双活塞卡钳与单一的320毫米波瓣 |
| 后制动 | 波瓣Single-caliper 240毫米 |
| 前轮胎 | 120/70-17 |
| 后胎 | 160/60-17 |
| 耙 | 25.5度(后倾角) |
| 小道 | 102毫米(4.01英寸) |
| 轴距 | 55.5英寸 |
| 座位的高度 | 30.7英寸 |
| 燃料容量 | 4.4加仑 |
| 控制体重 | 414.4磅(包括所有的标准设备,所需的液体和加满燃料-准备骑) |
| 排放 | 符合现行的EPA标准。模型在加州销售满足当前碳水化合物标准,由于排放设备可能会略有不同。 |
| 可用的颜色 | 哑光黑色金属/银 |
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我有一个14岁,这是完美的0 - 100英里自行车。感觉小英里加起来。17齿链轮面前改变(容易拉到交通和在高速公路上)。米其林轮胎试验2当后面穿出来。潘世奇后方休克(新英格兰道路像土路!),租赁超低酒吧(比股票更拉回)。卡宾的座位(25英里后更好!)。刚刚结束夏季2号和我仍然拥有它。90度转弯吗?没有刹车?不! :-) Down one, see ya! It was a fine bike stock but I liked making it just a bit more enjoyable. My shifting got better as the miles piled up but I notice it shifts best about 4000 rpm. It does hate being down shifted at nearly closed throttle.
我有4000英里的16 CB500FA去年7月我买了,我爱它。骨的股票,这是一个完全称职的小野兽。给它一些PR4s和一个角不系鞋带的,它变成了真正的层次。本田撞掉了公园里的自行车。