本田VT1300-based巡洋舰概念——Motorcycle.com
在2010年的春天本田发布了三个新的巡洋舰Sabre,州际公路和Stateline组成的核心VT1300巡洋舰。
定制类型巡洋舰模型共享相同的动力系统平台1312 cc,液体冷却的,SOHC, 3-valve-per-cylinder, single-pin曲柄,52次采用v型双缸——之时,相同的双胞胎中发现的设计非常成功的愤怒——这一直是一个核心平台在本田的阿森纳有一段时间了。
然而,每个收到的三个新VTs的特定设计指令,从而创建三个独立的模型。
VT1300 Sabre,其长,低和没有负担的重音由chopper-ish前轮21英寸,是本田考虑pro-street VT。VT1300 Stateline保留Sabre的流动线条,但体育胖乎乎的17英寸前轮胎;它本质上是一个剥夺了版本的VT1300州际戴着挡风玻璃,柔软的大腿和宽敞的地板而不是footpegs旅游作为标准设备。
如果你问我们今年的长滩之前,加州停止2010/11 IMS是否定制类型的自行车还是一个强大的巡洋舰段的一部分,我们已经猜到了没有,并非如此。本田认为不同。
already-edgy-for-Honda愤怒的bone-stock模型入手,加入了Sabre和Stateline,本田给了三个美洲的设计师来自本田研发位于加州南部,一个机会来构建海关根据他们的愿景需要每台机器。
设计师被赋予自由在一个有限的预算和两个规定:每个自行车仍然是一个不折不扣的跑步者和保持这样的核心生产汽车。设计师有一个不足三个月完成变形的难以忘怀。
基于愤怒,愤怒是直升机;Switchblade pro-dragger Sabre的演变,监狱是一个低洼装袋机从Stateline出生。概念模型首次在2010年12月17日,国际摩托车长滩加州,并将继续担任本田的一部分显示剩余的IMS 2011显示日期。
2010年本田Stateline“监狱”
基于2010年Stateline,设计师Erik Dunshee(本田研发美洲)看到了监狱装袋机作为一个超低的解释风格。监狱体育完全可调双层悬浮,导航/多媒体,10英寸低音炮和500瓦的music-pumping力量。与一个完整的前端转换,包括精益23自定义轮,这一切没有框架和引擎设计者实现修改。
| 之所以baggerized Statline进监狱: |
| *股票:框架、摆臂VT1300cc引擎和坦克 |
| * 23前轮设计规范 |
| *完全可调双层前&后悬挂w / 6英寸的悬挂高度降低至2.25英寸 |
| *复合涂层窄履带式前转子6-piston卡尺 |
| *导航/多媒体单元以GPS速度显示 |
| *三个扬声器包括10英寸低音炮& 500瓦的音响系统 |
| *全定制的车体包括皮革座位 |
| *深浅不一的金属黑缎&珍珠黑漆 |
| *自定义规范交叉双管排气 |
| * Airbox /清洁转换 |
2010年本田Sabre“弹簧小折刀的一切”
| Sabre创建弹簧小折刀的一切变化实现: |
| *股票,VT1300cc引擎和坦克 |
| *三方完全可调运动悬挂 |
| *碳纤维定制车身&规范座位 |
| * 535从轴最终传动链转换 |
| *单面摆臂转换 |
| *赛车规范卡钳和转子 |
| *碳纤维18英寸后轮——碳纤维前轮21英寸 |
| *机载GPS laptimer &数据采集器 |
| *超大的钢坯顶部和低“桥”(三夹) |
| * Airbox /清洁转换 |
2010年本田愤怒“愤怒”
尼克·雷纳重塑2010愤怒的愤怒,一个设计锻炼本田说,融合了新老学校的味道。猛击街23轮前面和后面的20英寸,愤怒的概念罢工一个拉伸,no-b.s。姿势。45度倾角使长前加入了一个转换硬尾巴,简单地说:直升机。Metal-flake、杂色迅速翻阅和diamond-stitched与five-spoke箍和愤怒舱的座位。本田说,即时古文的材料。
| 从愤怒到愤怒: |
| *股票:VT1300cc引擎和坦克 |
| * 23前轮后轮& 20英寸 |
| *暴露轴驱动 |
| *硬尾定制规范框架转换(37度头管8度叉角偏移量) |
| *自定义超大的阻力 |
| *定制的油漆 |
| *连续管排气 |
| *定制钻石缝皮革座&后方劈理 |
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